Логистика на автомобильном транспорте

Автор работы: Пользователь скрыл имя, 20 Декабря 2011 в 02:37, курсовая работа

Краткое описание

В сучасних ринкових умовах вважливим проблемним питанням є організація збуту готової продукції, оскільки від того, як буде організовано збут продукції залежить її роздрібна ціна, а отже, і попит на товар і конкурентоспроможність виробництва, його успіх на ринку чистої конкуренції.
В дані курсовій роботі розглядається питання вибору оптимального каналу розподілу споживчих товарів. Підприємством-виробником є завод пивобезалкогольних напоїв, продукцією якого є безалкогольні напої, які упаковані в скляні пляшки місткістю 0,5 л.

Содержание работы

Вступ
1. Розрахунок оптимальної ціни і нормативу рівня рентабельності 4
2. Визначення параметрів складської системи 8
3. Вибір транспортних засобів для доставки продукції 15
4. Організація навантажувально-розвантажувальних робіт 21
5. Порівняння економічних показників схем доставки продукції 25
Висновки 31
Перелік посилань

Скачать целиком (127.31 Кб) Сколько стоит заказать работу?
Содержимое работы - 1 файл

Логистика Паша.doc

— 499.00 Кб (Скачать файл)
 

 

    

  4. ОРГАНІЗАЦІЯ НАВАНТАЖУВАЛЬНО-РОЗВАНТАЖУВАЛЬНИХ РОБІТ 

    Виходячи  з вимог мінімізації сумарних витрат від простоїв автомобілів  в очікуванні початку обслуговування і простоїв НРМ в очікуванні автомобілів  і тієї умови, що інтервали в потоці автомобілів, що входить і тривалості їхнього обслуговування розподілені за нормальним законом, оптимальний рівень завантаження НРМ визначається за формулою:

                        ,                                 (4.1)

    де  - коефіцієнт, що враховує добові коливання вантажопотоку і помилку прогнозу планових обсягів робіт ( визначається із діапазону 1,12-1,15. Приймаємо = 1,14);

    Ссв – середньозважена вартість години простою автомобіля, грн/год;

    СМ – вартість години роботи НРМ, грн/год.

               .

   Визначаємо  кількість навантажувально-розвантажувальних  механізмів (ХМ, од) за формулою:

                         ,                                   (4.3)

   де  QH-P сумарний добовий обсяг навантажувальних (якщо вони є) і розвантажувальних (якщо вони є) робіт, т. (QH-P = QДОБ для всіх учасників каналу розподілу, крім оптових, для яких QH-P = 2QДОБ );

   ТМ – час роботи автомобільного транспорту, год.

                        .

   Отримане  значення округлюємо у бік збільшення до цілого числа.

                              .

   Фактичний рівень завантаження НРМ визначаємо за формулою:

                         ,                                    (4.4)

                         .

   Площа складу (FCK, м2) визначається за формулою:

                          ,                                            (4.5)

    де НСК норма питомого навантаження складу, т/м3 ( НСК приймаємо з діапазону 0,1…0,4 т/м3);

    αСК – коефіцієнт використання корисної площі складу (αСК приймаємо із діапазону 0,3…0,6);

R’C – розмір страхового запасу, т/доб.

                          ,                                      (4.6)

                             т/доб,

                              м2.

   Аналогічно  наведеному розрахунку визначаємо параметри  організації навантажувально-розвантажувальних  робіт для інших учасників  каналів розподілу при різних варіантах організації каналу розподілу продукції. Результати розрахунків наведені у таблиці 5.1. 

 

Таблиця 5.1 –  Організація навантажувально-розвантажувальних робіт.

Показники Варіант каналу розподілу
Перший Другий Третій
Завод Роздрібний

торговець

 Завод Оптовий

торговець

 Роздрібний

торговець

 Завод Оптовий

торговець

 Роздрібний

торговець

Середньозважена вартість години простою автомобіля, грн/год 0,27 - 3,35 - - 2,30 -  - 
Оптимальний рівень завантаження НРМ 0,80 - 0,80 0,80 -  0,80 0,80 -
Добовий обсяг споживання, т/доб. 12,60 0,14 12,60 12,60 0,14 12,60 4,20 0,14
Добовий обсяг навантажувальних і розвантажувальних  робіт, т/доб 12,60 0,14 12,60 25,20 0,14 12,60 8,40 0,14
Округлена кількість НРМ 1 - 1 2 - 1 1 - 
Фактичний рівень завантаження НРМ 0,55 - 0,55 0,55 -  0,55 0,55 -
Розмір  страхового запасу, т/доб 0,73 0,08 - 0,62 0,08 - 0,36 0,08
Площа складу, м2 22,20 0,36 21,00 22,03 0,36 21,00 7,59 0,36
 
 
 

 

5. ПОРІВНЯННЯ ЕКОНОМІЧНИХ ПОКАЗНИКІВ СХЕМ ДОСТАВКИ ПРОДУКЦІЇ 

    Витрати, що пов’язані з заморожуванням грошей, визначаються в розрахунку на одиницю продукції (S/З, грн/пл) за формулою:

                        ,                                               (6.1)

де Цпр –  ціна. по якій учасник каналу розподілу  приймає продукцію, грн/пл. (Для заводу Цпр = Sз (собівартість продукції),для інших учасників каналу розподілу Цпр дорівнює відпускній ціні попереднього учасника, за виключенням транспорту, тому що він не приймає на себе право власності на продукцію).

                        грн/пл.

   Витрати на утримання складу в перерахунку  на одиницю продукції (SCK, грн/пл) розраховуються за формулою:

                            ,                                               (6.2)

де Сск –  витрати на утримування складу, грн/м2 місяць.

                         грн/пл.

    Витрати на зберігання продукції (SЗБ,грн/пл) визначаються за формулою;

                        ,                                                    (6.3)

                        грн/пл.

Втрати при  зберіганні продукції (SУ) визначаються виходячи з вартості продукції і норми природних втрат (ΔП) за ф:

                             ,                                                    (6.4)

                        грн/пл.

    Витрати на навантаження і розвантаження (SН-Р , грн/пл) розраховуються за формулою:

                        ,                                    (6.5)

ТМ – час роботи автомобільного транспорту, год.

                          грн/пл.

  Для роздрібного  торговця витрати на розвантаження  визначаються за формулою:

                        ,                                           (6.6)

де Троз – час розвантажування у роздрібного торговця. год.

                        .                                                 (6.7)

                         год.

                        грн/пл.

Загальна сума витрат (Sсум, грн/пл)

                   ,                     (6.8)

де Цт – вартість транспортування. (Цт відноситься на витрати отриманих товарів. Для заводу Цт = 0).

                      грн/пл

Націнку на відпускну  продукцію (Нпр, грн/пл) визначаємо для  кожного учасника каналу розподілу  виходячи з понесених ним витрат (Sсум, грн/пл) і нормативу рівня рентабельності за формулою:

                                                (6.9)

                       грн/пл

    Відпускна ціна продукції розраховується як сума всіх витрат і націнок за формулою:

                             

,                              (6.10)

                       грн/пл.

    Собівартість  транспортування визначаємо за формулою:

                    ,                                                        (6.11)

                    грн/пл.

Транспортна націнка ( , грн/пл) розраховується за формулою:

                 ,                                               (6.12)

                  грн/пл

Вартість транспортування (ЦТ, грн/пл):

                  ,                                                            (6.13)

                   грн/пл.

Аналогічно визначаємо економічні показники для всіх учасників  каналу розподілу продукції при  різних варіантах схеми доставки продукції. Результати розрахунків  наведені у таблиці 6.1.

 

Таблиця 6.1 –  Економічні показники варіантів  схеми доставки продукції

  1 канал 2 канал 3 канал
Завод Роздрібний  торговець Завод Оптовий торговець Роздрібний  торговець Завод Оптовий торговець Роздрібний  торговець
1.Приймальна  ціна 0,55 0,90548 0,55 0,86652 1,21084 0,55 0,86652 1,22782
2.Витрати  на заморожування грошей 0,00013 0,00082 0,00011 0,00055 0,00109 0,00011 0,00057 0,00111
3.Витрати  на склад 0,29176 0,42671 0,27594 0,28947 0,42692 0,27594 0,29929 0,42692
4.Витрати  на зберігання продукції 0,00072 0,00343 0,00075 0,00242 0,00343 0,00075 0,00251 0,00343
5.Витрати  при зберіганні продукції 0,00825 0,01358 0,00825 0,01300 0,01816 0,00825 0,01300 0,01842
6.Витрати  на навантаження і розвантаження 0,00307 0,00161 0,00307 0,00424 0,00161 0,00307 0,00920 0,00161
7.Собівартість  транспортування 0,00274 0,00003 0,00274 0,00274 0,00003 0,00274 0,00091 0,00003
9.Витрати  на транспортування 0 0,00004 0 0,00301 0,00003 0 0,00100 0,00003
10.Транспортна  націнка 0,00046 0,00001 0,00027 0,00027 0,000003 0,00027 0,00009 0,000003
11.Сумарні  витрати 0,30393 0,44618 0,28812 0,31269 0,44964 0,28812 0,32558 0,45151
12.Націнка  на продукцію 0,05155 0,07568 0,02840 0,03082 0,04432 0,02840 0,03209 0,04450
13.Відпускна  ціна 0,90548 1,42734 0,86652 1,21002 1,70479 0,86652 1,22419 1,72384

Информация о работе Логистика на автомобильном транспорте