Транспортные аварии и катастрофы

Государственное образовательное учреждение

 высшего  профессионального образования

«РОССИЙСКАЯ ТАМОЖЕННАЯ АКАДЕМИЯ»

Кафедра товароведения и таможенной экспертизы 

РЕФЕРАТ

по дисциплине «Национальная безопасность»

на тему «Транспортные аварии и катастрофы» 

                                                     Выполнила: И.В. Коваль, студентка  1-го курса

                                                     заочной формы обучения факультета

                                                     таможенного дела, группа Т11Зс 

                                           Проверил:__________________________

                                                   Оценка:

                                             ___________________________________    

                                                     Подпись 

                                                     _____________________________________

         «   » _________2011г.                       
 

Москва

2011

Содержание 

 1. Введение………………………………………………………………………1

 2. Транспортные аварии и катастрофы, понятия и сущность, их отличия…..2

3. Особенности транспортных аварий (катастроф)……………………………3

4. Аварии на железнодорожном транспорте …………………………………..4

5. Автомобильные аварии и катастрофы…………………………………….6

6. Аварии на водном транспорте………………………………………………9

7. Авиационные аварии и катастрофы. Крупнейшие авиакатастрофы…….10

8. Аварии на гидротехнических сооружениях………………………………14

9.  Аварии на АЭС……………………………………………………………15

10.  Основные мероприятия по предупреждению аварий……………………17

11.  Заключение…………………………………………………………………18

12.  Список используемой литературы в работе……………………………...19 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

1.   Введение

В Российской Федерации, как и в других развитых странах, транспорт является одной  из крупнейших базовых отраслей хозяйства, важнейшей составной частью производственной и социальной инфраструктуры.

Транспортные  коммуникации объединяют все районы страны, что является необходимым  условием ее территориальной целостности, единства ее экономического пространства. Они связывают страну с мировым  сообществом, являясь материальной основой обеспечения внешнеэкономических  связей России и ее интеграции глобальную экономическую систему.

Выгодное  географическое положение страны позволяет  России получать значительные доходы от экспорта транспортных услуг, в т.ч. от осуществления транзитных перевозок  зарубежных стран по своим коммуникациям.

О месте  и значении транспорта в отечественном  народнохозяйственном комплексе свидетельствует  также его значительный удельный вес в основных производственных фондах страны (в 2006 г. – 27,0%), существенная доля транспортных услуг в валовом  внутреннем продукте (в 2007 г. - 8%), в инвестициях  на развитие отраслей хозяйства (в 2006 г.- 10,4%) и в численности занятых  на них работников (в 2007 г. – 6,3%), а  также в потреблении энергоресурсов, металла и в ряде других важных показателей, характеризующих экономику страны.

Целью данной работы является рассмотрение сущности транспортных аварий и катастроф.

Исходя  их поставленной цели можно выделить следующие задачи:

- выделить  сущность аварий и катастроф,  критерии и отличия;

- рассмотреть  виды транспортных аварий и  катастроф, их причины и характеристики;

В настоящее  время любой вид транспорта представляет потенциальную угрозу здоровью и  жизни человека. Технический прогресс одновременно с комфортом и скоростью  передвижения принес и значительную степень угрозы. 
 
 
 
 
 

1

2. Транспортные аварии и катастрофы, понятия и сущность, их отличия

Авария  – это повреждение машины, станка, оборудования, здания, сооружения. Производственная авария – это внезапная остановка работы или нарушение установленного процесса производства на промышленных предприятиях, транспорте и др. ОЭ, которые приводят к повреждению или уничтожению материальных ценностей, поражению или гибели людей.

Катастрофа – это крупная авария с большими человеческими жертвами, т.е. событие с весьма трагическими последствиями.

Главный критерий в различии аварий и катастроф  заключается в тяжести последствий  и наличии человеческих жертв. Как  правило, следствием крупных аварий и катастроф являются пожары и  взрывы, в результате которых разрушаются  производственные и жилые здания, повреждаются техника и оборудование. В ряде случаев они вызывают загазованность атмосферы, разлив нефтепродуктов, а  также агрессивных жидкостей  и АХОВ. Причинами производственных аварий и катастроф могут быть стихийные бедствия, дефекты, допущенные при проектировании или строительстве  сооружений и монтаже технических  систем, нарушения технологии производства, правил эксплуатации транспорта, оборудования, машин, механизмов. Наиболее распространенными  причинами аварий и катастроф  на ОЭ являются нарушения технологического процесса производства и правил ТБ. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

2

3. Особенности транспортных аварий (катастроф)

 

Днем  и ночью в ж/д поездах, автомобилях и автобусах, на морских и речных судах, на самолетах едут, плывут, летят по стране люди, едут на заводы и стройки, в учебные заведения, на курорты и в туристические лагеря. В наше время трудно найти человека, которые не пользуются услугами различных видов транспорта.

Однако  развитие транспортной системы, повышение  ее роли в обществе сопровождается негативными факторами, среди которых  наиболее отрицательным является высокий  уровень аварийности транспортных средств и ДТП. Любое транспортное средство – источник повышенной опасности. Это связано с возможными ДТП, крушениями и авариями пассажирских поездов, воздушных и морских  судов, травмами при посадке в  транспортное средство и в процессе его движения.

В целом  транспортно-дорожная безопасность человека как пассажира и пешехода обеспечивается высоким уровнем профессиональной подготовки водителей (машинистов, пилотов), конструктивными свойствами транспортных средств, составляющими их техническую  безопасность, а также строгим  и неукоснительным выполнением  пассажирами, пешеходами правил пользования  различными видами транспорта и правил дорожного движения. Вместе с тем  участники транспортного потока в силу неправильных действий либо поведения могут создавать опасные  дорожно-транспортные ситуации как  на самом транспортном средстве, так  и вне его. При этом под участниками транспортного потока понимаются лица, принимающие непосредственное участие в процессе движения как водитель (машинист, пилот и т.п.), пассажир транспортного средства, пешеход.

Не все  опасные ситуации разрешаются благополучно, значительная их часть заканчивается  транспортными авариями. Транспортная авария – это происшествие, повлекшее  за собой гибель или телесное повреждение  людей либо повреждения транспортных средств сооружений и грузов.

Лучший  способ повысить личную транспортно-дорожную безопасность – это не создавать  аварийные ситуации, а в случае их возникновения (не зависимо в следствие чего они возникли) успешно им противодействовать. 
 
 
 
 
 
 

3

4. Аварии на железнодорожном транспорте

 

Основными причинами аварий и катастроф  являются неисправности путей подвижного состава, средств сигнализации и  блокировки, ошибки диспетчеров, невнимательность и халатность машинистов.

Чаще  всего происходит сход подвижного состава  с рельсов, столкновения, наезды на препятствия на переездах, пожары и  взрывы непосредственно в вагонах. Не исключаются размывы железнодорожных  путей, обвалы, оползни, наводнения. При  перевозке опасных грузов, таких  как газы, легковоспламеняющиеся, взрывоопасные, едкие, ядовитые и радиоактивные  вещества, происходят взрывы, пожары цистерн  и других вагонов. Ликвидировать  такие аварии довольно сложно.

Вспомним  Арзамас. В июне 1988 г. в 300 м от вокзала  взорвались три вагона с промышленной взрывчаткой. Уничтожены: локомотив, 11 вагонов, 250 м ж.-д. путей, разрушены вокзал и 185 близлежащих зданий. После взрыва образовалась воронка глубиной 26 м, диаметром 53 м.

Ровно через год в июне в Башкортостане  произошла страшная железнодорожная  катастрофа. Разрушено 350 м пути. Взрывная волна сбросила с полотна 11 вагонов, 7 из которых полностью сгорели.

В октябре 1988 г. на станции Свердловск-Сортировочная  при выполнении маневровых работ  произошел взрыв двух вагонов  с опасными грузами. В результате взрыва погибло 4 человека, 87 госпитализировано, более 600 семей остались без крова.

К сожалению, количество аварий на железнодорожном  транспорте не сокращается. Ежегодно погибает до 3 тыс. человек, уничтожается имущество, государство несет огромные убытки.

В 11 км от города Аша (Челябинская  область) произошла  крупнейшая в истории  России железнодорожная  авария, в результате которой погибли 575 человек 

 
 

4 

Трагедия  произошла из-за утечки газа из проходящего рядом трубопровода Сибирь – Урал – Поволжье. Примерно за три часа до катастрофы приборы показали падение давления в трубопроводе. Однако вместо того, чтобы искать утечку, дежурный персонал лишь увеличил подачу газа для восстановления давления. В результате через метровую трещину в трубе под давлением вытекло значительное количество пропана, бутана и других легко-воспламеняемых веществ, которые скопились в низине в виде «газового озера».  
 
Машинисты проходящих поездов предупреждали поездного диспетчера участка, что на перегоне сильная загазованность, но этому не придали значения. 

3 июня 1989 года  в 23:15 по московскому времени  в момент прохождения встречных  пассажирских поездов «Новосибирск  – Адлер» и «Адлер – Новосибирск»  произошел взрыв газового облака  и вспыхнул гигантский пожар.  
 
Сила взрыва была такой, что за несколько километров от его эпицентра на центральной усадьбе колхоза «Красный восход» вылетели все стекла. Железнодорожные рельсы скрутило в немыслимые петли. Ударной волной с путей было сброшено 11 вагонов, 7 полностью сгорели. Оставшиеся 26 вагонов обгорели снаружи и выгорели внутри. 
 
В огне погибло 575 человек, 623 получили тяжелые ожоги и на всю жизнь остались инвалидами. В составе поезда, шедшего в Адлер, были два вагона с детьми, ехавшими в пионерский лагерь. Большинство из них сгорели. 
 
В ходе расследования следственная группа установила, что причиной аварии стало некачественное выполнение «врезки обвода» на трубопроводе из Нижневартовска в Уфу. 
 
Судебное разбирательство по делу аварии продолжалось шесть лет. К ответственности по делу было привлечено десять должностных лиц, в основном строителей.  
 
В 1992 году на месте трагедии был сооружён восьмиметровый мемориал. Ежегодно у памятника жертвам катастрофы проходят траурные митинги.