Содержание

Введение.                                                                                                                 3

1. Общая характеристика железнодорожного транспорта.                                 6

2.  Организация  движения поездов                                                                       9

        2.1.  Приборы контроля и безопасности                                                      11

        2.2.  Связь                                                                                                       13

        2.3. Сигналы                                                                                                   14

3. Проблемы безопасности на ЖД транспорте и пути их решения                  17

4. Основные опасности на железнодорожном транспорте.                               19

     4.1 Опасность пожаров на железнодорожном транспорте.                          19 

     4.2 Опасность влияния ядовитых веществ.                                                    20

    4.3 Опасность влияния тепловых излучений.                                                21

     4.4 Опасность аварий и травм.                                                                        22

5.Основные направления системы профилактических мер по         предупреждению аварийности на железных дорогах.                                       26

6. Классификация нарушений безопасности движения в поездной и маневровой работе на железных дорогах.                                                           29                                

Заключение.                                                                                                            32                                           Список использованной литературы.                                                                  34 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

     Введение

     Исторически ведущим звеном в транспортной системе  России является железнодорожный транспорт. Российское государство всегда с  особым вниманием относилось к железнодорожному транспорту, понимая его системообразующую роль. Железные дороги служат нуждам всей страны и всегда были высокодоходным предприятием.

     Преимуществами  железнодорожного транспорта являются возможность массовых перевозок  грузов и пассажиров и высокая  пропускная и провозная способность железнодорожных линий, исчисляемая десятками миллионов тонн грузов и миллионами пассажиров, регулярность перевозок, высокая скорость доставки, невысокая себестоимость перевозок, высокая безопасность движения и более низкий уровень ущерба окружающей среде. Вместе с тем, следует отметить высокую техническую оснащенность российских железных дорог. Более 86% развернутой длины дорог (126 тыс. км) занимают пути с тяжелыми стальными рельсами типов Р65 и Р75, в основном, на щебеночном балласте и железобетонных шпалах на главных путях. Протяженность электрифицированных линий составляет 39,4 тыс. км, или 47,6% эксплуатационной длины сети. Большинство крупных предприятий располагают железнодорожными подъездными путями, что позволяет обеспечивать бесперегрузочную доставку грузов по железным дорогам. Железные дороги России располагают мощным парком современных отечественных локомотивов - электровозов и тепловозов, мощностью от 3 до 8 тыс. кВт. Средняя техническая скорость движения грузовых поездов 47 км/ч, пассажирских - 60 км/ч. Широко внедряется автоматизированная система управления техническим процессом.

       Одним из основных резервов  в стабилизации  и  развитии  экономики

     железнодорожного    транспорта,    улучшения   организации   перевозок пассажиров является устранение причин крушений,  аварий  и сокращение брака в проездной и маневровой работе.

        Подавляющее большинство железнодорожников Российской Федерации проявляет    высокую   сознательность,   безупречно   выполняет   свои должностные обязанности и обеспечивает безаварийную работу.  В  то  же время  на  ряде  железных  дорог  положение  с  безопасностью движения

     ухудшается,  снижается уровень трудовой и  технологической  дисциплины,

     растет  число крушений и аварий.

     Из-за нарушений безопасности движения создается  угроза  жизни  и

     здоровью  людей, государству наносится значительный материальный ущерб, утрачиваются грузы, выводится из строя дорогостоящая техника.

     В данной работе будет рассмотрен вопрос о безопасности железнодорожного транспорта.

       Так же будут представлены некоторые законы РФ “О транспортной безопасности”.

     На  современном этапе государство  действует по разным направлениям для  обеспечения безопасности. Одним  из важнейших являются: уменьшение риска и повышение эффективности  защиты населения и территорий, эвакуация населения, материальных и культурных ценностей в безопасные районы и, конечно же, предоставление населению убежищ и средств индивидуальной защиты.

     На  сегодняшний день Россия и другие страны ищут оптимальный вид топлива, который будет наименее всего загрязнять окружающую среду. Да, это еще не найдено, и поэтому, данная проблема является глобальной проблемой. Это значит, что данная проблема касается каждой страны мира. А ЖД транспорт наименее всего загрязняет окружающую среду.

     Данная тема работы весьма актуальна, как было сказано выше, это глобальная проблема. Помимо окружающей среды, существует одна не менее важная проблема – постороннее вмешательство, то есть терроризм. С этим пока нечего поделать, так как железнодорожные пути очень слабо защищены. В данной работе, мы рассмотрим, что следует сделать, чтобы повысить безопасность.

     Так же можно отметить, почему данная тема очень актуальна сегодня. Железнодорожный  транспорт в большей мере способствует освоению новых районов и их природных богатств, удовлетворению материальных и культурных потребностей людей и развитию связей с другими странами. Любая даже кратковременная задержка выполнения заявки на перевозки наносит ущерб нормальной работе предприятия, подрывает договорные основы ведения хозяйства.

     Целью работы является – разобраться в  железнодорожной сфере транспорта, рассмотреть ее защищенность. Сделать  выводы, что следует изменить, чтобы  улучшить данный вид транспорта, понять причину слабой защищенности.

     Для решения поставленных задач мы будем использовать специальную литературу: о защите населения, железные дороги, безопасность движения на железнодорожном транспорте и т.д. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

     

1. Общая характеристика железнодорожного транспорта

     Основным  видом транспорта являются железные дороги. Они связывают в единое целое все области, обеспечивают потребность населения в перевозках и нормальный оборот продуктов промышленности и сельского хозяйства.

            Железнодорожный транспорт в  большей мере способствует освоению  новых районов и их природных богатств, удовлетворению материальных и культурных потребностей людей и развитию связей с другими странами. Любая даже кратковременная задержка выполнения заявки на перевозки наносит ущерб нормальной работе предприятия, подрывает договорные основы  ведения хозяйства.

             Железные дороги располагают  различными инженерными сооружениями, техническими устройствами и  средствами, основными из которых  являются железнодорожный путь, подвижной состав (локомотивы и  вагоны), сооружения локомотивного  и вагонного хозяйства, сооружения и устройства сигнализации, связи и вычислительной техники, электро- и водоснабжения, железнодорожные станции и узлы.

             Многоотраслевое хозяйство железнодорожного  транспорта представляет собой  огромный, протянувшийся на многие десятки тысяч километров конвейер, бесперебойная и безаварийная работа которого требует взаимно увязанной слаженной работы всех его звеньев.   

     Железнодорожный транспорт – это вид транспорта наиболее приспособлен к массовым перевозкам, функционирует днём и ночью независимо от времени года и атмосферных условий. Железные дороги имеют высокую провозную способность.

     На  железных дорогах сравнительно небольшая  себестоимость перевозок и высокая  скорость доставки грузов.

     Железные  дороги является универсальным видом транспорта для перевозок всех видов грузов в межрайонных и во внутрирайонных сообщениях. Однако постройка железных дорог требует больших капитальных вложений, зависящих от топографических, климатических и экологических условий.

     На  железнодорожном транспорте высока доля расходов, мало зависящих от размеров движения (ремонт зданий и других устройств, содержание административно–технического персонала); она составляет около половины общих расходов по эксплуатации. Всё это определяет эффективность применения железных дорог при значительной концентрации грузовых потоков.

     Перевозка грузов по железной дороге на относительно большие расстояния экономически более  выгодна, чем на малые, что объясняется  высоким удельным весом расходов, не зависящих от дальности перевозок и удорожающих себестоимость их на коротких расстояниях.  Сюда  относятся   расходы  на   начальные

     операции, включая подачу вагонов к месту  погрузки – выгрузки и уборку их, производство грузовых операций и др.

                 За последние годы на железнодорожном транспорте произошли значительные изменения в технике, методах эксплуатации и экономике. Многое сделано по техническому переоснащению железных дорог на основе электрификации, автоматики, телемеханики, комплексной механизации, вычислительной и микропроцессорной техники.

                Осуществляется поэтапное внедрение  автоматизированной системы управления  железнодорожным транспортом (АСУЖТ). В крупных железнодорожных узлах  действует система « Экспресс–2  » для резервирования мест  и продажи билетов пассажирам. Дальнейшее развитие получили контейнерные перевозки на основании реализации единой контейнерно – транспортной системы; построены новые железнодорожные линии.

                Внедрение новой техники сопровождается  дальнейшим совершенствованием  методов эксплутационной работы. Для оптимизации оперативного управления перевозками в Министерстве путей сообщения на дорогах создают оптимизированные диспетчерские центры управления перевозками на базе информации, получаемой посредством вычислительной сети АСУЖТ.

                На железнодорожном транспорте  назрела необходимость в решении  ряда актуальных проблем. На  железной дороге особую остроту  приобрели проблемы безопасности  движения и сохранности перевозимых  грузов. При проектировании, строительстве  и эксплуатации железнодорожных объектов на первый план выдвинулись вопросы охраны природы и окружающей среды. 

                 Железные дороги по сравнению  с другими видами транспорта  меньшей степени воздействуют  на окружающую среду и имеют  меньшую энергоёмкость перевозочной работы 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
 
 
 
 
 

                                  2.  Организация движения поездов

     Основой организации движения поездов на магистральных железных дорогах  является график движения (рис.1), нарушение которого не допускается. Благодаря нему обеспечивается безопасность движения и рациональное использование подвижного состава. В соответствии с графиком каждому поезду присваивается определённый номер. Поездам определённого направления присваиваются чётные номера, а поездам обратного направления — нечётные. Кроме номера, каждому грузовому поезду на станции формирования присваивается определённый индекс, который не изменяется до станции расформирования. Если поезд не предусмотрен графиком движения, то номер ему присваивается при его назначении.