Построение типовых поперечных профилей земляного полотна

Содержание 

 
 

 

ЧАСТЬ 1

ПОСТРОЕНИЕ ТИПОВЫХ ПОПЕРЕЧНЫХ

ПРОФИЛЕЙ ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА

Исходные данные: 

 
 

    Все типовые поперечные профили насыпей и выемок, в том числе нормальные и специальные, их форма и размеры выбираются в соответствии со СНИП 32-01-95 «Железные дороги колеи 1520мм» и Альбом типовых поперечных профилей в зависимости от категории железнодорожной линии, вида грунта, числа путей и других условий сооружения земляного полотна.

    Поперечным профилем называется поперечный разрез земляного полотна вертикальной плоскостью, перпендикулярной его продольной оси, выполненной на всю ширину полосы отвода. Полосу земли, необходимую для размещения пути, переездов, путепроводов, линейно-путевых зданий, укрепительных и поддерживающих сооружений, противоналедных, снего- и пескозащитных устройств, а на станциях и разъездах - служебно-технических и жилых зданий с учетом постройки в перспективе вторых (или третьих) главных путей, называют полосой отвода.

    Поверхность земляного полотна между его бровками, на которую укладывают верхнее строение пути, называется основной площадкой.   В  зависимости  от положения основной площадки относительно поверхности земли различают насыпи и выемки. Места перехода земляного полотна из насыпи в выемку и другие участки, где земляное полотно на коротком протяжении проходит в уровне с земной поверхностью, которую только планируют, но не срезают и не досыпают, называют нулевыми местами.

    Полоса земли, на которую опирается насыпь, является ее основанием. Линию сопряжения основной площадки с откосом называют бровкой основной площадкой, а линию сопряжения откоса с основанием - подошвой откоса. Поверхности уступов на откосах насыпи, а также полосы между подошвой откоса и ближайшим водоотводным устройством называют бермами, как правило, не менее Зм.

    Высотой насыпи считают расстояние от уровня ее бровок до основания по оси земляного полотна; глубиной выемки - расстояние от уровня бровок основной площадки до отметки земли по оси земляного полотна. Горизонтальную проекцию линии откоса называют заложением откоса, а отношение вертикальной проекции откоса к горизонтальной - крутизной откоса. Крутизну откосов насыпей и выемок принимают в зависимости от вида грунта, высоты насыпи и глубины выемок с учетом геологических, гидрогеологических, гидрологических и климатических условий местности, а также намечаемых способов производства строительных работ.

    Форма основной площадки земляного полотна должна обеспечивать быстрый отвод воды, попадающей на нее при фильтрации через балласт и на обочины. Очертание основной площадки земляного полотна принимают в зависимости от числа путей. На однопутных линиях - при сооружении земляного полотна в связных грунтах основную площадку устраивают в виде трапеции шириной поверху 2,3 м, высотой 0,15 м и с основанием, равным ширине земляного полотна, а на двухпутных участках — треугольной формы с высотой призмы 0,2 м с основанием, равным ширине земляного полотна.

    Размер горизонтальной части основной площадки (2,3м) делают меньше длины шпалы во избежание образования замкнутых корытообразных углублений от продавливания шпал, которые могут способствовать скоплению атмосферных вод и развитию деформаций этой площадки. Трапецеидальную или треугольную призму, которая получается выше уровня бровок, называют сливной призмой, форму и размеры ее на насыпях и в выемках делают одинаковыми.

    Основная площадка земляного полотна по ширине больше, чем основание лежащей на ней балластной призмы. В результате этого по краям основной площадки образуются свободные от балласта продольные полосы, называемые обочинами.

    Для обеспечения устойчивости земляного полотна делают водоотводные устройства, а откосы укрепляют. В местах, где насыпь сооружена из местного грунта, для отвода воды от полотна используют образованные при этом котлованы, называемые резервами. Дну резервов в продольном направлении придают уклон не менее 0,003, а в поперечном - 0,02 в сторону от насыпи при ширине резерва до 10 м и в направлении к середине сечения резерва при его ширине более 10 м.

  Грунт, вынутый при устройстве выемки, укладывают в ближайшие участки насыпи, а если он для этого не пригоден или когда перемещение его в насыпь экономически нецелесообразно, отсыпают с обеих сторон выемки в правильные призмы, называемые кавальерами. Кавальеры закладывают на расстоянии не менее 5 м от бровки откоса выемки, если грунты твердые сухие. При слабых, а также увлажненных грунтах это расстояние увеличивается до 5 + h_B (где h_В - глубина выемки, м), но не менее чем до 10 м. Высота кавальеров, как правило, не превышает 3 м. Крутизна откосов кавальеров и банкетов 1 : m ≤ 1 : 1,5. В выемках с каждой стороны основной площадки устраивают углубления трапецеидальной формы, называемые кюветами. Для перехвата и отвода в пониженное место притекающих к выемке поверхностных вод на верховой стороне вдоль се откоса за кавальером прокладывают нагорную канаву. Нагорные канавы проектируют трапецеидального сечения с откосами не круче 1: 1,5, глубиной и шириной по дну не менее 0,6 м. Во избежание стока воды на откос выемки с полосы, расположенной между кавальером и бровкой верхового откоса, на этой полосе делают присыпку грунта - банкет с уклоном в сторону от откоса - и выкапывают продольную забанкетную канаву, которая отводит стекающую по поверхности банкета воду вдоль пути.

  С нагорной стороны выемки отсыпают банкет высотой не более 0,6 м на расстоянии не менее 1,0 м от бровки откоса выемки и придают поверхности банкета уклон 0,02-0,04 в сторону забанкетной канавы. Глубина забанкетной канавы принимается не менее 0,3 м с продольным уклоном не менее 0,005. При поперечном уклоне местности круче 1:5 банкет не устраивают, но укрепляют откосы выемки.

  По заданным исходным данным построены типовые поперечные профили земляного полотна в виде насыпи и выемки (рис. 1, 2, 3).

 

ЧАСТЬ 2

ОРГАНИЗАЦИЯ ОСНОВНЫХ РАБОТ

ПО КАПИТАЛЬНОМУ РЕМОНТУ ПУТИ

Исходные данные: 

 

    Капитальный ремонт пути производится в соответствии с проектом, составной частью которого является проект организации работ, включающий технологические процессы.

    Технологические процессы устанавливают последовательность выполнения отдельных работ по времени, темп работ, количество работников основного производства, потребность машин, механизмов, инструмента.

    Капитальный ремонт пути предназначен для замены верхнего строения на путях 3-5 классов на более мощные или менее изношенное, смонтированное или полностью из старогодних материалов, либо в сочетании старогодних с новыми, включая укладку новых рельсов на путях 3 класса при скоростях движения пассажирских поездов 100 км/ч и более.

    Капитальный ремонт выполняется как комплексно - с полной заменой путевой решётки, так и раздельным способом — с заменой рельсов и скреплений, шпал, брусьев, с очисткой или реконструкцией балластной призмы.

    В контрольной работе принимается комплексное проведение капитального ремонта.

    При капитальном ремонте выполняются следующие работы:

• замена путевой решетки;
• ремонт водоотводов;
• ликвидация пучинных мест;
• повышение несущей способности основной площадки земляного полотна;
• выправка и подбивка пути с постановкой его на проектную отметку в профиле;
• выправка кривых в плане с восстановлением проектных радиусов;
• приведение длин переходных кривых и прямых вставок между кривыми в соответствии с установленными максимальными скоростями;
• планировка балластной призмы;
• срезка обочины земляного полотна;
• планировка и очистка кюветов;
• ремонт переездов;
• очистка русел;
• планировка конусов малых искусственных сооружений и другие работы, предусмотренные проектом.

    Тип машин и механизмов при капитальном ремонте выбирается в зависимости от характеристики верхнего строения пути (до и после его ремонта) и состава выполняемых при этом работ. Для типовых условий состав работ приведён в сборниках технологических процессов, периодически издаваемых Департаментом пути и сооружений ОАО « Р Ж Д » .

    Для выполнения основных работ в «окно» применяется несколько комплектов машин.

    Ведущей машиной в каждом комплекте является путеукладочный кран, задающий темп всей цепочке машин. Марки укладочных кранов выбираются в зависимости от характеристик укладываемого и снимаемого звеньев путевой решетки. Число платформ с роликовым конвейером и моторных платформ в путеукладочном и путеразборочном составах, а также хоппер-дозаторов в хоппер-дозаторной вертушке зависит от тяги поездов, фронта работ, типа шпал.

    В контрольной работе предусмотрен капитальный ремонт звеньевого пути 
применяя следующие машины для производства работ в «окно»:

 
 

2.1. Определение фронта работ в «окно»

    Ежедневная производительность ПМС, км: 

    

, 

    где Q - заданная годовая программа, км;

        Т- срок выполнения программы, рабочие дни;

        Σt - число дней резерва на случай непредоставления «окон», несвоевременного завоза материалов верхнего строения пути, ливневых дождей и других причин.

    Можно принять .