Финансирование инновационной деятельности

2.1. Краткая  характеристика инновационной деятельности  на предприятии.

     Открытое  акционерное общество «Первая грузовая компания» зарегистрировано 26 июля 2007 года.

       ОАО «ПГК» является крупнейшим  железнодорожным оператором грузов  в России.

     80 % наших клиентов — ведущие  отраслевые предприятия страны.

     Более 3600 сотрудников обеспечивают эффективную  работу компании.

     14 филиалов функционируют на территории  Российской Федерации.

     21 % составляет доля компании в  структуре вагонного парка РФ.

     (ОАО  «РЖД» — 41 %, ДЗО «РЖД» —  4 %, Приватный парк — 34 %.)

     

Рисунок 1 - Доля компании в структуре вагонного  парка РФ 

     Принципы  работы ОАО «ПГК»:

• постоянное развитие;
• долгосрочное партнерство;
• ответственность за весь перевозочный процесс;
• соответствие стандартам качества;
• индивидуальный подход к каждому клиенту.

     Основная  деятельность ОАО «ПГК»:

• оперирование подвижным составом;
• экспедиторское обслуживание;
• управление подвижным составом третьих лиц;
• сдача подвижного состава в аренду.

     Компания  предоставляет полный комплекс услуг  по транспортировке грузов:

• организация грузовых перевозок;
• круглосуточное диспетчерское обслуживание;
• экспедирование и контроль грузов в железнодорожном и мультимодальном сообщении;
• тарифообразование и маркетинговое сопровождение;
• юридическое сопровождение.

     Миссия.

     Обеспечить  лучшее на рынке качество транспортных и логистических услуг. Быть лидером. Сделать железнодорожные перевозки  грузов доступными и привлекательными для клиента.

     Ценности:

• клиенты;
• инновации;
• внимание к потребностям клиентов;
• высокие стандарты сервиса;
• готовые технологические решения;
• персонал, ориентированный на клиентов.

     Главными  целями ОАО «ПГК» является развитие международных грузовых и пассажирских перевозок, создание единого железнодорожного транспортного пространства в Евроазиатском регионе, повышение конкурентоспособности трансконтинентальных железнодорожных направлений, а также содействие техническому процессу и научно-техническому сотрудничеству в области железнодорожного транспорта.

     Бизнес  Первой грузовой компании можно по праву назвать социально-ответственным. ОАО «ПГК» выполняет обязательства  перед государством и обществом.

     В своей профильной деятельности ОАО «ПГК» решает задачи государственной важности, осуществляя социально значимые перевозки. В частности, Первая грузовая компания обеспечивает бесперебойное снабжение топливом тепловых электростанций в Сибири и на Дальнем Востоке, осуществляет перевозки продовольственных грузов на остров Сахалин. Заказы ОАО «ПГК» на производство нового подвижного состава обеспечивают занятость на ряде крупных вагоностроительных предприятиях России.

     Рост  доходов ОАО «ПГК» обеспечивает рост налоговых поступлений в государственный бюджет.

     Обновление  вагонного парка способствует повышению  безопасности движения на железных дорогах.

     Компания  придерживается высоких экологических  стандартов. Программа реконструкции  промывочно-пропарочных станций  предусматривает внедрение замкнутого технологического цикла, исключающего загрязнение окружающей среды.

     В сложившихся условиях продвижение  экономических реформ в значительной мере зависит от решения проблем  стабилизации функционирования работы и развития железнодорожного транспорта, в том числе за счет введения различного рода инноваций. Английский термин "innovation" (инновация или нововведение) определяется как "новое приложение научных и технических знаний, приводящее к успеху на рынке". Существует несколько определений этого понятия. В нашем понимании инновация - это система технических, технологических и организационных новшеств, доведенная до стадии практического использования и обеспечивающая коммерческую эффективность в условиях рыночной экономики. В условиях рынка функционирование и развитие транспортной системы определяется спросом на перевозки и предложением реальных производительных сил для их качественного выполнения.

     При переходе отраслей на более гибкую и мобильную платформу хозяйствования транспорт становится не только обязательным условием производства, но и гарантом эффективной реализации хозяйственных  связей, ускорения оборота фондов и интенсификации процессов всего  общественного воспроизводства. Следовательно, необходимо сформулировать и обосновать теоретические основы измерения  сбалансированного развития транспорта, соответствующего потоку требований к  нему со стороны клиентуры (общественной системы или внешней среды).

     Принято считать, что понятие «нововведение» является русским вариантом английского  слова. Буквальный перевод с английского  означает «введение новаций» или, в  нашем понимании этого слова, «введение новшеств».

     Под новшеством понимается новый порядок, новый обычай, новый метод, изобретение, новое явления. Русское словосочетание «нововведение», в буквальном смысле «введение нового», означает процесс  использования новшества.

     Под инновациями в широком смысле понимается прибыльное (рентабельное) использование новшеств в виде новых  технологий, видов продукции и  услуг, организационно-технических  и социально-экономических решений  производственного, финансового, коммерческого, административного или иного характера.

     Исходя  из государственных задач по модернизации железнодорожного транспорта, компания придает огромное значение инновационному развитию. Именно идеология инновационного прорыва является одним из базовых принципов дальнейшего развития Екатеринбургского филиала ОАО «ПГК».

     Инновационные разработки и технологии будут активнее внедряться на железнодорожном транспорте.

     К ним относятся разработки систем комплексной диагностики инфраструктуры для высокоскоростного движения, а также внедрения стандарта  связи GSM-R  на отдельных направлениях.

     Связь GSM-R – это беспроводная коммуникационная платформа для железных дорог  реализованная на основе GSM. Предназначена  для связи поездов с управляющими центрами, а также обеспечения  работы приложений, управления трафиком. Гарантирует связь при скорости движения до 500 км/ч.

     Планируется проведение капитального ремонта железнодорожной  инфраструктуры, развитие разъездов, частичное  строительство вторых путей, обновление парка подвижного состава, внедрение  современных технологий перевозок.

     Взаимодействие  в области инновационной деятельности позволит модернизировать систему  управления перевозочным процессом  и обеспечения безопасности движения поездов, а также усовершенствовать  транспортную логистику. В этой связи, приоритетными задачами являются повышение  экономической эффективности основной деятельности Екатеринбургского филиала ОАО «ПГК» и разработка новых конструктивных материалов для объектов высокоскоростной инфраструктуры.

     Разработка  концепции развития железнодорожного транспорта как целостной технологической  системы должна основываться на глубоком экономическом анализе и системной  оценке социально-экономических последствий  применения интенсивных технологий перевозок. Система критериев выбора технологических и технических  средств интенсификации и обеспечения  безопасности перевозок призвана обеспечивать наивысшее качество транспортного обслуживания, т.е. полную, своевременную и сохранную доставку грузов потребителям при наименьших совокупных затратах, рациональном использовании мощности технических средств производства и транспорта, ускорении оборота материальных ресурсов и обеспечении максимальных темпов прироста национального дохода страны.

2.2 Общая  оценка финансирования инновационной  деятельности на предприятии.

     Важным  элементом инновационного механизма, обеспечивающим эффективность управления и в конечном счете успех инновационной  деятельности, является финансирование. Различают две формы финансирования инноваций – прямое и косвенное. Первое состоит из непосредственных прямых источников, второе – из косвенных. К прямым источникам финансирования относятся:

• бюджетные средства;
• внебюджетные фонды;
• собственные средства предприятий;
• кредиты;
• инновационные инвестиции;
• специальные фонды;
• инновационные иностранные кредиты;
• гранты.

     Сюда  можно отнести и другие источники (страховые фонды, целевые благотворительные  поступления и др.).

     К косвенным источникам финансовой поддержки  инноваций относятся:

• налоговые льготы и скидки;
• налоговые кредиты;
• кредитные льготы;
• лизинг специального научного оборудования;
• таможенные льготы;
• амортизационные льготы.

     По  уровню управления источники финансирования инноваций подразделяются на:

• федеральные (государственный бюджет, внебюджетные фонды, специальные фонды, кредиты);
• отраслевые (отраслевые и межотраслевые внебюджетные фонды, привлеченные средства, бюджетные и банковские кредиты, финансовые ресурсы от международного сотрудничества);
• региональные (региональный бюджет, региональные внебюджетные фонды);
• институциональные (собственные средства, бюджетные средства, внебюджетные фонды, кредиты, средства ФПГ).

Главной проблемой поддержки и развития научно-технического потенциала ОАО «ПГК» остается проблема инвестирования средств в инновационный проект. Система финансирования научно-технического развития представляет собой весьма сложный и постоянно развивающийся механизм. До 2008 г. он в основном базировался на бюджетных ассигнованиях, а также децентрализованных источниках целевого назначения, которые образовывались в структурах управления по соответствующим жестким нормативам. Было отменено регламентированное распределение прибыли по фондам экономического стимулирования, ликвидировано большинство отраслевых централизованных фондов, заметно упрощена система контроля за оплатой труда, либерализованы цены. Естественно, что все эти перемены имели весьма важное значение. В настоящее время в качестве основных источников средств, используемых для финансирования инновационной деятельности ОАО «ПГК» выступают:

• бюджетные ассигнования, выделяемые на государственном и региональном уровнях;
• собственные средства предприятий (промышленные инвестиции из прибыли и в составе издержек производства);
• финансовые ресурсы различных типов коммерческих структур (инвестиционных компаний, коммерческих банков, страховых обществ и т.п.);
• кредитные ресурсы специально уполномоченных правительством инвестиционных банков.

     Важнейшим финансовым источником, обеспечивающим решение крупномасштабных научно-технических  проблем, являются средства государственного бюджета. За счет бюджетных средств  выполняются целевые комплексные  программы, финансируется деятельность в научно-технической сфере.

     При ограниченности бюджетных ресурсов как потенциального источника инвестиций государство будет вынуждено  перейти от безвозвратного бюджетного финансирования к кредитованию. Уже  сейчас ужесточился контроль за целевым  использованием льготных кредитов. Для  обеспечения гарантий возврата кредита  внедряется система залога имущества  в недвижимости, в частности земли.