В случае продажи груза, вырученная сумма, за вычетом лежащих на грузе и  подлежащих уплате расходов, должна быть передана в распоряжение правомочного по договору лица, которое должно, если выручка не покрывает указанных расходов, доплатить недостающую сумму. Применяемая при продаже процедура определяется действующими на месте продажи законами или обычаями. 

   §3.2 Права и обязанности  отправителя.

     Отправитель имеет право распоряжаться грузом, в частности, требовать от транспортера перерыва перевозки, изменения места, предусмотренного для сдачи груза, или сдачу груза не тому получателю, который указан в накладной. Однако отправитель теряет это право с того момента, когда второй экземпляр накладной передан получателю; с этого момента транспортер должен руководствоваться указаниями получателя груза. Но право распоряжения грузом будет принадлежать  получателю с момента составления накладной, если в накладной сделано отправителем указание в этом смысле.

    Если отправитель передаст транспортеру  опасные грузы, он должен ему  указать точно характер представляемой  этим грузам опасности, а также,  если нужно, указать подлежащие  принятию предосторожности. Если эти указания не внесены в накладную, отправитель или получатель должны всяким иным путем доказать, что транспортер был с точностью осведомлен о характере опасности, какую представляет перевозка упомянутых грузов. В случае если грузоперевозчик не был осведомлен о характере опасности груза, то транспортер имеет полное право  в любой момент и в любом месте выгрузить, уничтожить или обезвредить перевозимый груз без всякого возмещения за него; отправитель же является, кроме того, ответственным за все расходы и убытки, вызванные сдачей этих грузов для перевозки или их перевозкой.

       Отправитель может установить, внеся  соответствующее указание в накладную  и при условии уплаты установленной  по обоюдному соглашению надбавки  к провозной плате, сумму, соответствующую дополнительной ценности груза, на случай потери или повреждения груза, а также недоставления груза в договоренный срок.

 В  случае декларирования дополнительной  ценности груза может быть  потребовано, независимо от возмещений, предусмотренных в статьях 23, 24 и 25, и в пределах суммы декларированной дополнительной ценности груза, возмещение, соответствующее дополнительному ущербу, нанесение которого доказано. 
 
 
 

     Заключение

       Таким образом, российское законодательство  вкупе с международными правовыми  актами охватывает практически все вопросы, касающиеся договора перевозки грузов автомобильным транспортом. Они являются в какой-то мере взаимодополняющими друг друга. Соответственно рассматривать какой-либо из них в отдельности невозможно и непрактично. Кроме того, отдельные положения данного вида договора рассматриваются также и двусторонними соглашениями. Однако большое их количество делает рассмотрение практически невозможной, так как целью этой работы было рассмотрение вопроса в более широком смысле.

    Одним из условий эффективного функционирования автотранспортных систем всех без исключения новых суверенных государств, скорее всего, является сохранение сложившейся договорной системы двусторонних соглашений в области международных автотранспортных перевозок и сообщений с постепенным изменением и совершенствованием существующих законодательно-правовых основ, в том числе, касающихся вопросов налогообложения и таможенных пошлин в направлении либерализации внешнеэкономических отношений, согласующихся с принципами Всемирной торговой организации.

    Можно отметить, что международно-правовая регламентация автотранспортных (грузовых, пассажирских) сообщений и перевозок  осуществляется на основе достаточного количества международных соглашений, конвенций в данной области, содержащих необходимые правовые предписания, соблюдение которых способствует росту и совершенствованию современных внешнеторговых связей и взаимовыгодного экономического сотрудничества государств.

Однако, существует и ряд проблем, имеющих  общее значение и характер для всех постсоветских государств, например, неконкурентоспособность отечественных автотранспортных средств по перевозкам, что может привести, в частности, к уходу с рынка международных автоперевозок и серьезным потерям валютных источников, поскольку может быть утеряна не только выручка (для бюджета), но необходимы будут огромные валютные средства за оплату внешнеторговых операций иностранным партнерам по перевозке экспортно-импортных грузов.

Не последняя  роль в эффективности этих операций принадлежит решению таких вопросов, как: а) удовлетворение международному уровню технических характеристик отечественных автотранспортных средств, б) повышение показателей качества сервисных услуг, в) улучшение состояния транспортно-дорожной инфраструктуры и других вопросов. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

     Глоссарий

     Список  использованных источников

     Список  сокращений

     ГК- Гражданский кодекс Российской Федерации