Современное состояние страхового рынка России

Участившиеся в последнее время  несчастные случаи, связанные с авиационной  сферой, неизбежно влекут за собой  не только человеческие жертвы, но и  многомиллионные убытки как собственников  воздушных судов, так и третьих  лиц.

Надежную защиту имущественных интересов и возмещение убытков, возникающих в связи с эксплуатацией воздушных судов, предлагает многие компании, осуществляющие страхование всех типов отечественных и зарубежных воздушных судов, а также все виды обязательного страхования гражданской ответственности эксплуатантов на уровне международных стандартов.

Страховщик – страховая компания, осуществляет страховую деятельность в соответствии с Лицензией, выданной органом страхового надзора.

Объектом страхования средств  воздушного транспорта являются имущественные интересы лица, о страховании которого заключен договор, связанные с владением, пользованием, распоряжением воздушным судном, вследствие повреждения или уничтожения (угона, кражи) средства воздушного транспорта, включая моторы, мебель, внутреннюю отделку, оборудование и т.д.

Страхователями воздушных судов  являются коммерческие авиаперевозчики, промышленные и коммерческие компании, имеющие собственные авиатранспортные службы для перевозки персонала  и грузов или выполняющие такие виды воздушных работ, как сельскохозяйственные, патрульные, аэрофотосъемочные и т.п.

Страхователями воздушных судов  выступают также операторы воздушных  такси, аэроклубы, авиазаводы, различные  организации, фирмы, занимающиеся продажей и перепродажей авиатехники, частные владельцы воздушных судов и т.д.

Страховщик имеет право на страхование  средств воздушного транспорта при  наличии лицензии Федеральной службы России по надзору за страховой деятельностью.

Страховые риски.

Страховым риском является предполагаемое событие, на случай наступления которого проводится страхование.

Страховые риски:

• убытки от полной (фактической или  конструктивной) гибели или повреждения  воздушного судна во время полета, руления, нахождения на земле или  на воде;

• пропажа воздушного судна без вести;

• расходы на проведение полетов, связанных с возобновлением удостоверения  о годности воздушного судна к  полетам;

• необходимые и целесообразно  произведенные расходы по уменьшению размера убытка, спасанию, охране и  транспортировке застрахованного воздушного судна до ближайшего места ремонта;

• пожар на аэродроме, на котором  воздушное судно находилось в  момент его возникновения;

• столкновение воздушных судов, столкновение воздушного судна с наземным (надводным) препятствием, инородными телами в атмосфере;

• повреждение (поражение) воздушного судна разрядом атмосферного электричества, попадание воздушного судна в  опасные природные явления;

• вынужденная посадка воздушного судна вне аэродрома; пожар на борту воздушного судна;

• отказ двигателя (двигателей), а также выключение двигателя (двигателей), не предусмотренное полетным заданием (в том числе и выключение вследствие появления ложного сигнала о его отказе);

• отказы (авария) систем управления воздушным судном и иного оборудования, отнесенные к особым случаям полета;

 

• отказ основных и дублирующих  средств связи и радиотехнического  обеспечения полетов, повлиявший на выполнение полетного задания;

• столкновение воздушного судна  с птицами;

• иные события, отнесенные к аварии, авиационному происшествию, авиационному инциденту или авиационной катастрофе решением государственной комиссии, созданной для расследования аварии, авиационного происшествия, авиационного инцидента или авиационной катастрофы.

По договору страхования могут  быть застрахованы:

Воздушные суда любых видов и  типов (самолеты, вертолеты и т.д.), различного производственного назначения (пассажирские, грузовые, грузопассажирские  и т.д.), относящиеся к гражданской  авиации (включая коммерческую гражданскую  авиацию и авиацию общего назначения), имеющие сертификат летной годности   (удостоверение о годности к полетам) и зарегистрированные в Государственном реестре гражданских воздушных судов Российской Федерации;

Воздушные суда любых видов и  типов (самолеты, вертолеты и т.д.), относящиеся к государственной авиации, зарегистрированные в порядке, установленном действующим законодательством Российской Федерации;

Специальное оборудование и снаряжение, установленное на воздушных судах, представляемых на страхование.

Специальное оборудование и снаряжение, установленное на воздушных судах, представляемых на страхование;

Груз, принадлежащий грузоотправителю/грузополучателю и перевозимый на застрахованном воздушном судне;

Гражданская ответственность за вред, причиненный жизни, здоровью и/или имуществу третьих лиц при эксплуатации воздушного судна;

Члены экипажа воздушного судна от несчастных случаев во время выполнения полета;

Необходимые и целесообразные расходы по спасению воздушного судна (груза), произведенные при наступлении страхового случая.

Условия страхования.

Страховые компании производят страхование  воздушных судов на случай наступления  следующих событий:

1. Гибель (пропажа без вести)  или повреждение ВС.

• во время полета в результате стихийных бедствий, падения, удара  о поверхность, столкновения с другим ВС, вынужденной посадки, непреднамеренной ошибки авиационного персонала, возгорания в результате замыкания внутренней электропроводки, единовременно зарегистрированного попадания в двигатель посторонних предметов, отказов отдельных агрегатов ВС в связи с техническими дефектами, приведших к гибели или повреждению ВС,

• во время руления для взлета или заруливания на стоянку после  приземления в результате стихийных  бедствий, единовременно зарегистрированного  попадания в двигатель посторонних предметов, столкновения с другим ВС или транспортным средством, непреднамеренной ошибки авиационного персонала, возгорания в результате замыкания внутренней электропроводки или от внешних источников огня;

• во время стоянки в результате стихийных бедствий, столкновения с другим ВС или транспортным средством, ошибки персонала при разгрузке или погрузке, непреднамеренной ошибки авиационного персонала, возгорания в результате замыкания внутренней электропроводки или от внешних источников огня, исключая противоправные действия третьих лиц.

2. Гибель ВС без ответственности  за повреждения.

(во время полета, во время  руления для взлета или заруливания  на стоянку после приземления,  во время стоянки по причинам, выше перечисленным).

3. Гибель или повреждение двигателей ВС в результате единовременно зарегистрированного попадания в двигатель посторонних предметов во время полета ВС и во время руления для взлета или заруливания на стоянку после приземления без ответственности за противоправные действия третьих лиц; гибель или повреждение ВС.

4. Гибель или повреждение ВС  в период нахождения его на  авиаремонтном предприятии:

• во время ремонта (техобслуживания) в результате стихийных бедствий, возгорания в результате замыкания  внутренней электропроводки или  от внешних источников огня, если это возгорание не явилось следствием нарушения техники безопасности, в результате техногенных аварий (аварий с водопроводной системой, канализационной системой, системой подвода сжатого воздуха на рабочие места и т.п.), в результате столкновения с другим ВС или транспортным средством, непреднамеренной ошибки персонала, осуществляющего ремонт.

• во время испытательных полетов (во время полета, руления для  взлета или заруливания на стоянку  после приземления) в результате стихийных бедствий, падения, удара о поверхность, столкновения с другим ВС или транспортным средством, вынужденной посадки, непреднамеренной ошибки авиационного персонала, возгорания в результате замыкания внутренней электропроводки или от внешних источников огня, единовременно зарегистрированного попадания в двигатель посторонних предметов, отказов отдельных агрегатов ВС в связи с любыми дефектами, приведшие к гибели или повреждению ВС.

• во время стоянки в результате стихийных бедствий, столкновения с  другим ВС или транспортным средством, непреднамеренной ошибки авиационного персонала, возгорания в результате замыкания внутренней электропроводки или от внешних источников огня, исключая противоправные действия третьих лиц.

• во время выполнения облетов (время  полета, руления для взлета или заруливания на стоянку после приземления) в результате стихийных бедствий, падения, удара о поверхность, столкновения с другим ВС или транспортным средством, вынужденной посадки, непреднамеренной ошибки авиационного персонала, возгорания в результате замыкания внутренней электропроводки или от внешних источников огня, единовременно зарегистрированного попадания в двигатель посторонних предметов, отказов отдельных агрегатов ВС в связи с любыми дефектами, приведшие к гибели или повреждению ВС.

5. Гибель или повреждение ВС  во время стоянки (наземные  риски) в результате стихийных  бедствий, столкновения с другим  ВС или транспортным средством,  непреднамеренной ошибки авиационного  персонала, возгорания в результате  замыкания внутренней электропроводки или от внешних источников огня, исключая противоправные действия третьих лиц.

Не принимаются на страхование:

Воздушные суда, относящиеся к экспериментальной  авиации;

Воздушные суда, не имеющие сертификат летной годности и не зарегистрированные в установленном законодательством порядке;

Воздушные суда, конструктивные элементы (двигатели, корпус, шасси, конструкции, навигационные и иные системы, машины и оборудование) которых находятся  в аварийном состоянии;

Воздушные суда, исчерпавшие свой летный ресурс, или количество ремонтов  которых превысило три (включая капитальный);

Находящееся в воздушных судах  имущество, не принадлежащее Страхователю и не полученное им в результате договорных отношений.

По договору страхования возмещаются  убытки в связи с полной гибелью  воздушного судна (фактической или  конструктивной), включая специальное  оборудование и снаряжение, в результате огня, взрыва, молнии, бури, вихря, других стихийных бедствий, аварии двигателей и оборудования судна, пропажи его без вести, противоправных действий третьих лиц.

Происшедшее событие не может быть признано страховым, если оно наступило  вследствие:

Прямого или косвенного воздействия  ударной волны;

Использования воздушного судна в  целях, не обусловленных в договоре страхования, или вне согласованного района эксплуатации, если это не вызвано действием непреодолимой силы  или спасением пассажиров воздушного судна;

Пилотирования воздушного судна лицом, не имеющим сертификата (свидетельства) пилота (летчика), а также подготовки и опыта, необходимых для самостоятельного управления воздушным судном определенного типа;

Полета гражданского воздушного судна, осуществляемого неукомплектованным составом летного экипажа;

Пользования посадочными площадками, не предназначенными для посадки застрахованного воздушного судна, если это не вызвано действием непреодолимой силы или аварийной (вынужденной) посадкой воздушного судна;

Износа, коррозии воздушного судна, его  частей, двигателей, оборудования или  принадлежностей;

Эксплуатации воздушного судна  в условиях, не предусмотренных его  летно-техническими характеристиками.

Страховщиком также  не возмещаются:

Расходы по содержанию воздушного судна  и его  экипажа;

Убытки, которые Страхователь обязан оплатить владельцу другого воздушного судна вследствие столкновения воздушных судов;

Убытки от механического повреждения, разрыва электропроводки, гидравлических и пневматических соединений в ходе нормальной эксплуатации судна и  связанных с ним устройств, если это не повлекло за собой повреждения других частей воздушного судна;

Убытки от попадания в работающий двигатель посторонних предметов  при нахождении на поверхности во время руления или стоянки, если это не повлекло за собой повреждения  других частей воздушного судна, кроме двигателя;

Убытки от выполнения испытательных  полетов, полетов, связанных с попытками  установления рекордов, испытаний на скорость, выполнения акробатических элементов в воздухе;

Убытки, возникшие вследствие угона  или иного незаконного захвата  или противоправного осуществления контроля над воздушным судном или экипажем в полете (включая любую попытку такого захвата или контроля), предпринятого лицом или лицами на борту воздушного судна, действующими без согласия и ведома Страхователя;

Не покрываются претензии, возникающие во время нахождения воздушного судна вне контроля  Страхователя по любой из вышеуказанных причин;

Убытки в виде упущенной выгоды.

 

2. Состояние развития в РФ

 

В 2011 г стоимостный объем рынка  воздушных пассажирских перевозок  в России вырос на 23,9% до 532,7 млрд. руб. Росту выручки рынка способствовали рост пассажирооборота и тарифов на перевозки.

В 2011 г пассажирооборот воздушных  перевозок в стране вырос на 20,3% и достиг 134,9 млрд. пассажиро-км. Рост пассажирооборота был обусловлен увеличением численности пассажиров, увеличением частоты и дальности полетов, субсидированием определенных категорий населения на авиаперевозки, отменой таможенных пошлин на некоторые типы воздушных судов.

По оценкам BusinesStat, в 2011 г средняя  цена полета на пассажирском самолете выросла на 10,8% и составила 8070,6 руб. за полет в один конец. Основной причиной увеличения тарифов стал рост цен на топливо. Дополнительной причиной роста стоимости поездки послужило увеличение средней дальности полетов.

Крупнейшие страховые компании, занимающиеся страхованием воздушного транспорта.

Таблица 1 – Поступления взносов за 2012г.

 

Таблица 2 – Выплаты за 2012г.