Особенности транспортного страхования

«Кемеровский  филиал МЭСИ»

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Курсовая  работа

По специальности «страховое дело (по отраслям)»

Тема: «Особенности транспортного страхования»

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Кемерово 2011

 

 

Аннотация

 

 

 

 

 

 

 

Курсовую  работу выполнила студентка 2   курсаГиниятуллинафаина Рафаиловна, специальность 080113

«Страховое дело по (отраслям)».

 

Курсовая  работасодержит: введение, теоретическую часть, практическую часть, заключение, использовалось литературных источников 8 , интернет источников 4  ,

объём курсовой работы   40 страниц.

Коэффициент 0,78.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

                                       Содержание.

1. Введение…………………………………………………………………………...4

2. Особенности  транспортного  страхования……………………………..……….7

2.1. Классификация видов транспортного страхования…………………………..7

2.2. Страхование средств автотранспорта………………………………………….9

2.3.Страхование средств воздушного  транспорта………………………………10

2.4. Страхование морских судов…………………………………………………..12

2.5. Страхование грузов……………………………………………………………14

3. Практическая часть ……………………………………………………………..17

3.1. Статистика страхового рынка  ………………………………………………..17

3.2.Методы построения страховых  тарифов по рисковым видам  страхования..19

3.3. Расчёт тарифных ставок по  страхованию жизни…………………………….22

3.4 Определение ущерба и страхового возмещения в имущественном страховании…………………………………………………………………………25

3.5. Страхование ответственности ………………………………………………..28

3.6. Перестрахование……………………………………………………………….31

3.7. Формирование страховых резервов…………………………………………..33

3.8. Финансовые основы страховой  деятельности ………………………………36

 Заключение…………………………………………………………………………39

 Список литературы………………………………………………………………...40

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ВВЕДЕНИИЕ

 

Страхование - древнейшая категория  общественно-экономических отношений  между людьми, которая является неотъемлемой частью производственных отношений.

В частности, выражение «страхование»  иногда употребляется в значении поддержки в каком-либо деле, гарантии удачи в чем-либо и т.д. В настоящее  время данный термин все чаще употребляется  в значении инструмента защиты имущественных  интересов физических и юридических лиц.

Первоначальные формы страхования  возникли в глубокой древности. Еще  в рабовладельческом обществе были соглашения, в которых можно усмотреть  черты договора страхования. Эти  соглашения касались недвижимого имущества, торговли, ссудных сделок, а также  морского судоходства. Основной смысл  этих соглашений состоял в стремлении распределить между лицами, заинтересованными  в данной сделке, риск возможного ущерба судам и грузам при морских  перевозках.

В основе зарождающихся форм страхования  была коллективная взаимопомощь, которая  обеспечивалась взаимными обязательствами.

В эпоху географических открытий наблюдается  бурный всплеск судоходства и  международной торговли. Возникновение  новых рынков торговли увеличивает  опасность, в связи, с чем возрастает потребность в защите имущественных  интересов. Появляются первые подобия  страховых организаций, в которых  участвуют отдельные владельцы  имущества. Эти образования строились  на базе взаимного страхования имущества  отдельными группами купцов или судовладельцев. Необходимо заметить, что при взаимном страховании участники таких  содружеств не ставили своей целью  получения прибыли из данного  рода деятельности. Они заботились только об уменьшении ущерба, который может быть нанесен им.

Первоначальные содружества совместного  страхования со временем стали преобразовываться  в коммерческие профессиональные страховые  компании, которые строились на принципах  предпринимательства и получения  выгоды от подобных операций. Их прибыль  складывалась из специально предусмотренной  части страхового платежа и возможно безубыточного прохождения дела.

С развитием экономики, увеличением  количества имущественных интересов  росло число страховых компаний, увеличивались их оборотный капитал  и вложения в другие отрасли хозяйства. Идея страхования полностью отвечала потребностям развивающейся экономики, и страхование быстро распространилось на все сферы человеческой деятельности.

Формы и методы страхования периодически изменялись в зависимости от спроса на страховые услуги.

Основные этапы развития страхования  в условиях рыночных отношений

В условиях капиталистического способа  производства страхование приобретает  коммерческий характер, его целью  становится получение прибыли. История  развития страховых отношений в  это время может быть разделена  на три этапа:

1 этап начинается в середине XIV века и продолжается до конца XVII столетия, соответствует периоду первоначального накопления капитала. Он характеризуется возникновением страхового договора. Однако договоры на этом этапе заключали, как правило, лица, не специализировавшиеся исключительно на страховой деятельности, а также объединения по взаимному страхованию. Среди видов операций преобладает в это время транспортное, и в первую очередь морское страхование. Первым по времени центром такого страхования считается северная Италия.

2 этап охватывает XVIII и первую половину XIX века и характеризуется появлением и развитием специализированных страховых обществ. Первым предвестником современной страховой компании было основано в 1668 г. в Париже общество морского страхования, которое быстро распалось. В 1720 г. два общества морского страхования были созданы в Англии. Затем страховые общества появляются и в других странах: в Италии (1741 г.),Дании (1746 г.), Швеции (1750 г.), Германии (1765 г.)и т.д.

С конца XVII века происходят изменения  и в видах страхования. Морское  страхование перестает быть единственным получившим развитие видом страхования. Все большое значение приобретает  страхование от огня, толчком, к развитию которого послужил пожар в Лондоне  в 1666 г., длившийся четыре дня и  уничтоживший 13200 домов. После него в Лондоне был учрежден «Огневой офис». Занимавшийся страхованием домов  и других сооружений, который начал  осуществлять страховые операции с 1681 г. В середине XVIII века также в  Англии возникает страхование жизни. В конце XVIII века появляется сельскохозяйственное страхование. С развитием машинного  производства в средине XIX века сначала  в Великобритании, а затем в  Германии и в других странах появляется страхование от несчастных случаев. В 1825 г. во Франции появляется страхование гражданской ответственности.

3 этап начинается в середине XIX века и продолжается по настоящее время, становится формой крупного предпринимательства. Начало этому этапу положило объединение страховых организаций и создание страховых картелей и концернов. Один из первых крупных страховых картелей, имевших международный характер, был создан в Берлине в 1874 г. В него вошли 16 страховых обществ разных стран (Австрии, России, Швеции и др.). К началу 1920-х годов страхование стало рассматриваться как одно из наиболее прибыльных направлений в бизнесе. С тех пор оно входит в число ведущих областей экономики, сосредоточившей значительные капиталы.

Основными чертами, характеризующими становление и развитие современного рынка страховых услуг, являются: укрупнение и увеличение размеров капитала и активов страховых организаций; существенный рост объема страховых  операций; многообразие видов страхования; проведение операций по обязательному страхованию; развитие операций по перестрахованию; создание развитой системы страховых посредников; развитие системы государственного надзора за деятельностью страховых организаций; превращение страховых компаний в крупнейших инвесторов, а аккумулирующих и размещающих значительную часть финансовых ресурсов; выход страхования за национальные границы, приобретение им международного характера и как закономерный итог данного процесса - глобализация страхового рынка.

 Особенности современного этапа  развития страхования в России

Начало современному этапу развития страхования в России положило принятие в 1988 г. Закона «О кооперации в СССР». Этим законом кооперативам разрешалось проводить взаимное страхование принадлежащего им имущества и других имущественных интересов. Тем самым была открыта возможность для демонополизации отечественного страхования. Однако узкое взаимное страхование быстро стало перерастать в акционерное страхование, что было юридически оформлено «Положением об акционерных обществах и обществах с ограниченной ответственностью» от 19 июня 1990 г. И Постановлением Совета Министров СССР «О мерах по демонополизации народного хозяйства» от 16 августа 1990 г., которые разрешили функционировать на страховом рынке конкурирующим между собой государственным, акционерным взаимным и кооперативным обществах. В 1992 г. в Министерстве финансов РФ был создан отдел по лицензированию страховых организаций.

Важным этапом в развитии страхования  в России явилось вступление в  силу с 1 января 1993 г. Закона «О страховании», который заложил основу для формирования полноценной юридической базы, необходимой  для функционирования национального страхового рынка. Вступление в силу с марта 1996 г. второй части Гражданского кодекса РФ, в которой глава 48 посвящена отношениям в области страхования, ещё более укрепило эту базу. В результате в 1990-е годы в Росси были созданы и получили развитие многочисленные страховые организации различных организационно-правовых форм, сформировались основы страхового надзора и системы государственного регулирования страховой деятельности.

О развитии страхового рынка в России можно судить, прежде всего, рассмотрев динамику объема поступлений страховых  премий, а также немаловажным фактором, оказывающим влияние на отношение  потенциальных потребителей к страхованию, является соотношение между качеством  страховых услуг и ценой на них - является уровень страховых выплат. Этот выражаемый в процентах показатель рассчитывается как соотношение между размерами страховых выплат и страховых премий и свидетельствует о том, какая часть страховых взносов направляется страховщиками на осуществление страховых выплат в связи со страховыми случаями.

 

 

2. Особенности  транспортного страхования.

2.1. Классификация видов транспортного  страхования.

 

Транспортное  страхование - отрасль страхования, включающая, совокупность способов страхования  от опасностей, возникающих на всех видах путей сообщения. Различают: сухопутные, морские, речные и авиационные  страхования.

Объектом  транспортного страхования могут  быть как сами транспортные средства (каско) и грузы (карго).

Страхование грузов – один из распространенных видов страхования. Страхователями могут выступать любые юридические  и физические лица, являющиеся грузоотправителями или грузополучателями.

Авиационное страхование - отрасль страхования, включающая несколько самостоятельных  или находящихся в определенном сочетании видов имущественного и личного страхования от авиационных  рисков:

- страхование  воздушных судов; 

- страхование  перевозимых грузов;

- страхование  гражданской ответственности авиаперевозчика; 

- страхование  потери прибыли авиаперевозчика; 

- страхование  авиационных специалистов от  потери лицензии;

- страхование  космической техники и др.

Морское страхование - отрасль страхования  в отношении судов морского и  речного флота, а также судов  смешанного плавания типа река-море. Различают  договорное морское страхование  и морское страхование в клубе  взаимного страхования судовладельцев.

Страхование средств автотранспорта – один из видов автотранспортного страхования, объектамикоторого выступают механизированные и другие средства транспорта, подлежащие государственной регистрации органами ГИБДД МВД Российской Федерации: все виды легковых и грузовых автомобилей и автобусов, мотоциклы, мотороллеры и другой мототранспорт возможных моделей, тракторы.

 

Особенности страхования транспортных средств.

 

Основной  договор страхования транспортного  средства заключается сроком на один год или от двух до одиннадцати  месяцев.

Ущерб определяется в случае:

• похищения транспортного средства – по его стоимости с учетом износа;
• уничтожения транспортного средства – по стоимости с учетом износа за вычетом стоимости остатков годных для дальнейшего использования;
• повреждения транспортного средства – по стоимости ремонта в следующем порядке:
• стоимость новых частей деталей и принадлежностей уменьшается соответственно проценту износа указанного в договоре страхования;
• к полученной сумме прибавляется стоимость ремонтных работ;
• из полученной суммы вычитается стоимость остатков годных для дальнейшего использования, переоценивается по проценту износа и степени их обесценения  в результате страхового случая;
• в сумму ущерба включаются затраты по спасению транспортного средства, приведению его в порядок и транспортировке до ближайшего ремонтного пункта;
• оплата работ по составлению сметы затрат на ремонт.