Пунические войны (организация, стратегия тактика)

    Конница легиона делилась на 10 турм, по 30 человек  в каждой. Ставилась она обычно на флангах боевого порядка. Римская конница имела на вооружении копье хаста.

    Введение  манипул явилось очень важным преобразованием. Такой строй обеспечивал  значительную свободу маневра и  позволял каждой манипуле действовать  автономно, что делало легион чрезвычайно  боеспособным подразделением.

    Знаменитый  римский укрепленный лагерь тоже появился во времена республики.

    Кроме легионов, состоявших исключительно  из римских граждан, в римской  армии были так называемые союзники, вербовавшиеся из покоренных племен и общин Италии. Они представляли собой вспомогательные войска. На один легион полагалось 5000 пехотинцев и 900 всадников из числа союзников.

    Огромное  значение имела дисциплина. В походе солдат был всецело подчинен своему начальнику. Дисциплина поддерживалась суровыми наказаниями. Консул, а тем  более диктатор (командующий, избираемый в случае особой опасности и имеющий неограниченные полномочия) могли по своему усмотрению предать провинившегося смертной казни. Наряду с наказаниями существовали и награды. Полководец, одержавший победу, получал право на триумф. Высшим знаком отличия был венок. Военачальники получали лавровые венки. Воин, взобравшийся первым на стену вражеской крепости, получал золотой венок, сделанный наподобие крепостной стены с башнями. За спасение римского гражданина на голову отличившегося возлагали венок из дубовых листьев.

    Римские военные мелкие и крупные единицы  имели свои отличительные знаки. Они состояли из различных металлических  изображений: венков, медальонов, орлов  и т.д., прикрепленных маленькими четырехугольными флагами белого, красного и пурпурного цветов. Узоры на щитах в виде молнии, венков, цветов или звезд также отличали отдельные единицы. Большое внимание уделялось римлянами подбору и подготовке командного состава. Высший командный состав был представлен шестью военными трибунами – командирами триб. Триба – аналог греческой филы, также двойственная административно – военная единица, включающая в себя четыре центурии. Трибуны выбирались народным собранием как из числа патрициев, так и из числа плебеев. Центурией командовал центурион, который назначался из числа наиболее отличившихся воинов. Центурион имел дисциплинарную власть в своей центурии и пользовался большим авторитетом.   
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

§2. Структура военно-морского флота

      По  своей конструкции римские боевые корабли принципиально не отличаются от кораблей Греции и эллинистических государств Малой Азии. У римлян встречаются те же десятки и сотни весел в качестве основного движителя судна, та же многоярусную компоновку.

  Всё то же – но на новом витке эволюции. Корабли становятся крупнее. Они обзаводятся бортовой артиллерией, постоянной партией морской пехоты, оснащаются штурмовыми трапами- "воронами" и боевыми башнями.

      По  римской классификации все боевые корабли назывались naves longae, «длинные корабли», за счет своих сравнительно узких корпусов, выдерживающих пропорцию ширины к длине 1:6 и больше.

      Основной, наиболее точной и распространенной классификацией является деление боевых кораблей в зависимости от количества рядов весел.

• Корабли с одним рядом весел (по вертикали) назывались монеры (moneris) или униремы, а в современной литературе часто именуются просто галерами,
• с двумя – биремы или либурны,
• с тремя – триеры или триремы,
• с четырьмя – тетреры или квадриремы,
• с пятью – пентеры или квинкверемы,
• с шестью – гексеры.

      Большие корабли во многих случаях бронировались бронзовыми пластинами и почти всегда завешивались перед боем смоченными в воде воловьими шкурами для защиты от зажигательных снарядов.

      Римские корабли были в среднем больше аналогичных по классу греческих  или карфагенских. При попутном ветре на корабле устанавливали мачты (до трех на квинкверемах и гексерах) и поднимали на них паруса. Перед боем паруса скатывали и помещали в чехлы, а мачты укладывали на палубу.

      Римские корабли, как и греческие, были оптимизированы для ведения прибрежных морских сражений, а не для длительных рейдов в открытом море.

      Обеспечить  хорошую обитаемость среднего корабля  для полутора сотен гребцов, двух-трех десятков матросов и центурии морской  пехоты было невозможно. Поэтому вечером  флот приставал к берегу. Экипажи, гребцы и большая часть морских пехотинцев сходила с кораблей и ночевала в палатках. Утром плыли дальше.

      Корабли строились быстро. За 40-60 дней римляне  могли построить квинкверему  и полностью ввести ее в строй. Этим объясняются внушительные размеры римских флотов во время Пунических войн. Например, по некоторым скромным подсчетам, во время Первой Пунической войны (264-241 гг. до н.э.) римляне ввели в строй более тысячи боевых кораблей первого класса: от триремы до квинкверемы, то есть не считая унирем и бирем.

      Корабли имели относительно низкую мореходность, и в случае сильного внезапного шторма флот рисковал погибнуть едва ли не в полном составе. В частности, во время той же Первой Пунической войны  из-за штормов и бурь римляне потеряли по меньшей мере 200 кораблей первого класса. С другой стороны, за счет достаточно прогрессивных технологий, если корабль не погибал от ненастья или в бою с врагом, он служил удивительно долго. Нормальным сроком службы считались 25-30 лет. Поскольку на парусах ходили только при попутном ветре, а всё остальное время пользовались исключительно мускульной силой гребцов, то скорость кораблей оставляла желать лучшего. «Быстроходным» считался корабль, способный выжать 7-8 узлов¹⁰, а для квинкверем вполне пристойной считалась крейсерская скорость в 3-4 узла.

      Экипаж  корабля по подобию римской сухопутной армии назывался "центурией". На корабле было два главных должностных  лица: капитан ("центурион"), ответственный  за собственно плавание и навигацию, и центурион, ответственный за ведение боевых действий. Последний командовал несколькими десятками морских пехотинцев.

      В республиканский период все члены экипажа римских кораблей, включая и гребцов, были вольнонаемными. Однако позднее в качестве гребцов действительно начали использовать рабов и пленных.

      Командовали флотом первоначально два «военно-морских  дуумвира». Впоследствии появились  префекты флота, приблизительно эквивалентные  по статусу современным адмиралам.

      Отдельными  соединениями от нескольких до нескольких десятков кораблей в реальной боевой обстановке иногда распоряжались сухопутные командиры войск, перевозимых на кораблях данного соединения.

Римские галеры.

      Боевое  назначение — разведка, снабжение, посыльная служба и при соответствующей  отделке парадные выезды полководцев.

      Это сравнительно высокобортный корабль  с символическим тараном-трезубцем  и кормовым акростолем в виде завитка  раковины. Отдельно размещенные группы весел, укрепленные на балконах —  кринолинах, — обеспечивали высокую  маневренность галеры при плавании в узкостях или между кораблями эскадры.

      Кринолины располагались на разном уровне, что  позволяло автономно работать каждой группе весел. Ближе к корме находились два мощных рулевых весла. При  попутных ветрах галера этого типа иногда несла прямой парус - артемон  на съемной наклонной мачте, крепившейся к акростолю.

Биремы  и либурны.

      Биремы  представляли собой двухъярусные гребные  суда, а либурны могли строиться  как в двух -, так и в одноярусном  варианте. Обычное число гребцов  на биреме – 50-80, количество морских  пехотинцев – 30-50. Для того, чтобы повысить вместимость этих кораблей, даже небольшие биремы и либурны нередко комплектовались закрытой палубой, чего обычно не делалось на судах аналогичного класса в других армиях.

      Уже в ходе Первой Пунической войны выяснилось, что биремы не могут эффективно бороться против карфагенских квадрирем с высоким бортом, защищенным от таранного удара множеством весел. Для борьбы с карфагенскими кораблями римляне начали строить квинкверемы. А биремы и либурны на протяжении следующих веков использовались для дозорной, посыльной и разведывательной службы, либо для боевых действий на мелководье.

Трирема.

      Трирема была более быстроходным кораблем по сравнению с квадри – и квинкверемами, и более мощным по сравнению с  биремами и либурнами. При этом размеры  триремы позволяли в случае необходимости разместить на ней метательные машины.

      Экипаж  типовой триремы состоял из 150 гребцов, 12 моряков, приблизительно 80 морских  пехотинцев и нескольких офицеров. Транспортная вместимость составляла при необходимости 200-250 легионеров.

      Трирема являлась своего рода «золотой серединой», многофункциональным крейсером  античного флота. По этой причине  триремы строились сотнями и  представляли собой наиболее распространенный тип универсального боевого корабля  Средиземноморья.

Тяжёлые корабли: квадриремы и квинкверемы.

      Квадриремы  и более крупные боевые корабли  тоже не были редкостью, однако массово  они строились только непосредственно  в ходе крупных военных кампаний. Собственно, первые квадри- и квинкверемы  были улучшенными копиями карфагенских кораблей, впервые встреченных римлянами во время Первой Пунической войны.

      Эти линкоры Античности зачастую не снабжались тараном, а, будучи вооружены метательными машинами (до 8 на борту) и укомплектованы крупными партиями морской пехоты (до 300 человек), служили своеобразными плавучими крепостями.

Сверхтяжёлые  корабли.

      Есть  свидетельства, что римляне строили  и более чем пятиярусные корабли. Так во время битвы с карфагенским флотом при Экноме (Первая Пуническая война) флагманскими кораблями римского флота были две гексеры.

        Как легко видеть, почти такие  пропорции выдерживали римские  эннеры и децимремы. Они никогда не строились массово. Античная историография содержит лишь несколько упоминаний. Очевидно, что эннеры и децимремы были весьма тихоходны и не могли выдерживать эскадренную скорость наравне с триремами и квинкверемами. По этой причине их использовали в качестве броненосцев береговой обороны для охраны своих гаваней, либо для осады неприятельских морских крепостей как передвижные платформы для штурмовых башен.  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Глава II Тактика и стратегия римской армии. 

      Наряду  с организацией, в римской армии  большое внимание уделялось тактике  и стратегии. Под тактикой понимается теория и практика подготовки к бою, а стратегия – план ведения войны боевых операций.

          Римская пехота строится в три линии, причем отряды каждой линии, именуемые манипулами (отсюда термин "манипулярная тактика"), выстраивались  с интервалами между собой. Сражение начинала первая линия, состоявшая из молодых воинов, котоpые назывались гастатами (hastati). Если они сражались неудачно, то постепенно отходили назад, через интервалы второй линии, воины которой были постарше и именовались принципами (principes), и тепеpь они вступали в бой, а гастаты следовали за ними. Тем временем немолодые воины третьей линии, так называемые триарии (triarii), ждали, присев на правом колене, укрывшись щитом и выставив копья вверх. Если бой складывался плохо, гастаты и принципы отходили шаг за шагом за триариев, после чего те поднимались, быстро смыкали строй, закрывая интервалы в своей линии, и нападали на врaга единой сплошной стеной. На противника, уже уверенного в победе, это якобы действовало сильнее всего, однaко выpaжение "Дело дошло до тpиapиев" вошло в поговоpку, кaк опpеделение крайне тяжелого положения. Воины всех трех линий имеют большой продолговатый щит.

    По  мнению Г.Делюбрюка, в действительности смена линий в бою не производилась¹¹. Интервалы между манипулами были невелики и служили лишь для облегчения маневрирования¹².

    По мнению П.Коннолли¹³: перед атакой задние центурии гастатов выходили из-за передних и заполняли интервалы, так что гастаты образовывали сплошную линию, после чего нападали на врага, по сигналу трубы бросали в него пилумы и вступали в ближний бой, толкая врагов щитами и действуя мечами.¹⁴