Паспорт транспорта

 

   

   Морской транспорт 
 

1. Экономико-географическая характеристика определенного  вида транспорта.

 

   Морской транспорт  России, с ее огромной протяженностью морских границ (более 44 тыс. км, что втрое превышает размеры сухопутных), выходом к морям трех из четырех океанических бассейнов (Тихого, Северного Ледовитого, Атлантического), в транспортной системе страны — один из ведущих. Особенно велика его роль в перевозках экспортно-импортных грузов (на его долю приходится более 90% грузооборота в международном сообщении), в транспортном обслуживании районов Крайнего Севера, Дальнего Востока и других районов, имеющих выход к морям. 

2. Транспортные  магистрали.

 

   Вся морская  акватория России поделена на 5 морских  бассейнов, в которых осуществляется работа по перевозке грузов и пассажиров. К каждому из них тяготеют конкретные экономические районы.

   Балтийский  бассейн - к нему тяготеют Северо-западный экономический район, а также ряд областей Волго-Вятского и Уральского экономических районов. Выход в этот бассейн областей Волго-Вятского и Уральского экономических районов обусловлен высокой развитостью промышленности и внешними связями ряда отраслей. Основными морскими портами здесь являются: Балтийск, Выборг, Калининград, Санкт-Петербург.

   Северный  бассейн перевозит грузы четырёх прилегающих к нему экономических районов: Северного, Уральского, Западно-Сибирского и частично Восточно-Сибирского. Суда этого бассейна выполняют перевозки грузов для населения и предприятий всего побережья Крайнего Севера, т.е. осуществляют большой каботаж между такими арктическими портами, как Тикси, устьями рек Хатанги, Яны, Индигирки, Колымы и портом Певск. Основными портами этого бассейна являются Архангельск, Беломорск, Диксон, Кандалакша, Мурманск, Нарьян-Мар, Онега, Певск.

   Черноморско-Азовский бассейн занимает выгодное географическое положение, имеет выход в страны Европы и Ближнего Востока. К нему тяготеют часть территории Северо-Кавказского экономического района, ряд областей Центрального, Уральского и Поволжского экономических районов. Основные порты этого бассейна: Азов, Ейск, Новороссийск, Таганрог, Сочи, Туапсе.

    Каспийский бассейн. К нему примыкают Северо-Кавказский и Поволжский экономический районы. Посредством судоходных рек и каналов он связан практически со всеми морскими бассейнами Европейской части России. Крупным портом является Махачкала. Возведена первая очередь глубоководного порта Оля.

   Дальневосточный бассейн. Охватывает значительную территорию Дальневосточного экономического района. В этом регионе морской транспорт для всего побережья от Берингово пролива до Владивостока является основным видом транспорта и выполняет малый и большой каботаж, а также международные перевозки. Основные порты бассейна: Александровск-Сахалинский, Владивосток, Магадан, Находка, Охотск, Петропавловск-Камчатский, Провидения, Советская Гавань, Усть-Камчатск, Холмск, Южно-Сахалинск. 

3. Важнейшие транспортные узлы.

 

   Мурманск - Северо-западный экономический район, Мурманская область

   Владивосток - Дальневосточный экономический  район, Приморский край

   Архангельск - Северный экономический район, Архангельская  область

   Санкт-Петербург -  Северо-западный экономический  район, Санкт-Петербург

   Петропавловск-Камчатский – Дальневосточный экономический  район, Камчатский край 
 
 

4. Преимущества  описываемого вида транспорта относительно других видов транспорта.

 

   Преимущества  морского транспорта заключается в  том, что это основной внешнеторговый транспорт. Имея широкие международные  межконтинентальные связи морские суда посещают порты более 120 стран мира. Практически не ограничена его линейная пропускная способность, что позволяет проектировать и строить транспортные средства большой грузоподъёмности (до нескольких сот тысяч тонн), что нереально для других видов транспорта. Ограничивают пропускную способность порты, каналы и другие искусственные сооружения. На водном транспорте сопротивление движению значительно меньше, чем на сухопутных видах транспорта;

   Международные перевозки грузов морским транспортом  выполняются в основном на дальние  и сверхдальние расстояния, в связи  с этим средняя дальность перевозок  грузов составляет 3567 км, что намного  выше, чем на других видах транспорта. Отсюда более низкая по сравнению  с другими видами транспорта себестоимость  перевозок. 

5. Недостатки  описываемого вида транспорта относительно других видов транспорта.

 

   К недостаткам  морского транспорта можно отнести: зависимость от географических особенностей и метеоусловий (течения, ветры, продолжительность  навигационного периода), значительные капиталовложения в портовое хозяйство  и транспортный флот. 

6. Перспективы развития транспорта.

 

   Морской флот является важным источником валютных поступлений в бюджет государства.

   Главными  проектами программы названы  строительство шести новых морских  портов. Три — в Балтийском бассейне (инфраструктура которого сильнее других пострадала в результате распада  СССР) и три — на Черном море (порт Чушка), на Каспии (порт Оля) и на Дальнем  Востоке (порт Советская Гавань). Усть-Луга — крупнейший из планируемых к  постройке портов(Балтийский бассейн). Его многофункциональный комплекс уже получил название второй Роттердам, его расчетный годовой грузооборот составит около 160 млн т. Бухта Батарейная — новый нефтеналивной порт России, рассчитанный на отгрузку 15 млн т нефтепродуктов в год. Порт Приморск, грузооборот которого составит 45 млн т грузов в год, будет специализироваться на отгрузке (перевалке) сырой нефти, сжиженного газа, нефтепродуктов. Все перечисленные планируемые морские порты несут экспортную направленность.

    Помимо строительства новых портов будет проводиться реконструкция портовых комплексов.

   Ведется работа по открытию российских портов для  иностранных торговых судов.

 

   Автомобильный транспорт 
 

1. Экономико-географическая характеристика определенного  вида транспорта.

 

   В структуре  перевозок выделяются строительные и хлебные грузы, черные металлы, каменный уголь, лес, товары   народного  потребления, сельскохозяйственные грузы. Массовыми перевозками промышленных   и строительных грузов отличаются Санкт-Петербург, лесопромышленные районы европейского Севера, нефтепромысловые районы Поволжья, район Курской магнитной аномалии. Большое количество   сельскохозяйственных грузов перевозится в Поволжье, Центрально   - Черноземном районе, на Северном Кавказе  и Южном Урале. Около ¾    грузовых автомобильных перевозок  осуществляется в пределах европейской  части страны. Высокая плотность  перевозок характерна   для  Центрального и Уральского экономических  районов. 

2. Транспортные  магистрали.

 

   От Московской кольцевой дороги лучами расходятся 12 крупных автомагистралей: Москва - Санкт-Петербург, Москва - Рига, Москва - Минск - Брест, Москва - Харьков — Симферополь — Ялта, Москва - Воронеж -Ростов, Москва - Волгоград - Астрахань, Москва — Рязань - Пенза - Самара, Москва - Нижний Новгород -Казань, Москва — Ярославль и др. 

   M1 "Беларусь" (Москва - граница с Белоруссией (на Минск), подъезд к Смоленску)

   М2 "Крым" (Москва - Тула - Орел - Курск - Белгород - граница с Украиной (на Харьков), подъезды к Туле, Орлу. Курску, Белгороду)

   МЗ "Украина" (Москва - Калуга - Брянск - граница с Украиной (на Киев), подъезды к Калуге, Брянску)

   М4 "Дон" (Москва - Воронеж - Ростов-на-Дону - Краснодар - Новороссийск, подъезды к аэропорту Домодедово, Липецку, Воронежу, Ростову-на-Дону, Краснодару)

   М7 "Волга" (Москва - Владимир - Нижний Новгород - Казань - Уфа, подъезды к Владимиру, Иванову, Чебоксарам, Ижевску, Перми)

   М29 "Кавказ" (Краснодар (от Павловской) - Грозный - Махачкала - граница с Азербайджаном (на Баку). Подъезды к Майкопу, Ставрополю, Черкесску, Владикавказу, Грозному, Махачкале)

   М10 "Россия" (Москва - Тверь - Новгород - Санкт-Петербург, подъезды к госкомплексу "Завидово" (с проездами по его территории), Твери, Новгороду) 

3. Важнейшие транспортные узлы.

 

   Важнейшими  транспортными узлами являются Москва, Санкт-Петербург, Челябинск, Новосибирск, Нижний Новгород.

   Крупнейшими железнодорожно-автомобильными узлами являются Москва, Санкт-Петербург, Челябинск, Нижний Новгород, Омск, Уфа, Пермь, Ростов-на-Дону, Новосибирск, Екатеринбург, Самара, Казань. 

4. Расчёт  густоты транспортной сети по районам и  по стране.

 

Расчёт  густоты транспортной сети на 1000 км² территории 

         

5. Преимущества  описываемого вида транспорта относительно других видов транспорта.

 

   Быстрое передвижение из одной точки окрестности(и не только) в другую.

6. Недостатки описываемого вида транспорта относительно других видов транспорта.

 

   Несмотря  на преимущества, автомобильный транспорт  имеет много недостатков. Легковые автомобили — самый расточительный транспорт по сравнению с другими  видами транспорта в пересчёте на затраты, необходимые на перемещение  одного пассажира. Основная доля (63 %) экологического ущерба планете связана с автотранспортом. Значительный экологический ущерб  наносится окружающей среде и  обществу на всех стадиях производства, эксплуатации и утилизации автомобилей, топлива, масел, покрышек, строительства  дорог и других объектов автомобильной  инфраструктуры. В частности, окислы азота и серы, выбрасываемые в  атмосферу при сжигании бензина, вызывают кислотные дожди. Величина ежегодного экологического ущерба от функционирования транспортного комплекса  РФ составляет 3,4 млрд долларов США, или примерно 1,5 % валового национального продукта. Выбросы загрязняющих веществ в атмосферу от автотранспортных средств составили 12 190,7 тыс. тонн. 

   Автомобильный транспорт требует хороших дорог. Сейчас в развитых странах существует сеть автомагистралей — многополосных  дорог без перекрёстков, допускающих  скорости движения свыше ста километров в час. 

7. Перспективы развития транспорта.

 

   создание  системы автомагистралей и скоростных дорог, в первую очередь по направлениям международных транспортных коридоров

   строительство новых и реконструкция существующих автомобильных дорог для увеличения пропускной способности дорожной сети с учетом прогнозируемой интенсивности  движения транспортных потоков

   развитие  автомобильных дорог федерального значения на подходах к международным  автомобильным пунктам пропуска на государственной границе Российской Федерации, к морским и речным портам, аэропортам, крупным транспортным узлам

 

   

   Трубопроводный транспорт 
 

1. Экономико-географическая характеристика определенного  вида транспорта.