Формирование рациональных внешнеторговых транспортно-экономических связей

По грузообороту трубопроводный транспорт на Урале занимает второе место после железнодорожного.

Трубопроводный транспорт развит в республике Башкортостан – она занимает 1-е место на Урале по протяженности нефте- и нефтепродуктопроводов; по территории Удмуртии проходят газопроводы; на территории Оренбургской области проложены трубопроводы: Оренбург – западная граница России (газ), Бухара – Урал с ответвлением на Орск (газ), Эмба – Орск (нефть), Ишимбай – Орск (нефть), Оренбург – Башкортостан (конденсат); в Коми-Пермяцком АО трубопроводный транспорт развит крайне слабо, равно как и другие виды транспорта.

Воздушный транспорт

Авиационный транспорт - наиболее дорогой вид транспорта, но в то же время самый быстрый. Получил развитие и авиационный транспорт. Через территорию Урала проходят многие международные авиалинии. Главный узел авиалиний - Екатеринбург.

Район имеет широкую сеть внутренних и межрегиональных авиалиний». Воздушный транспорт, в условиях недостаточно развитой сети наземных сообщений, имеет для округа важнейшее значение. Воздушным транспортом осуществляются как пассажирские, так и грузовые перевозки. Главные аэропорты— Салехард, Надым, Новый Уренгой, Ноябрьск. Через них открыто прямое сообщение на Москву, Тюмень, Екатеринбург, Адлер, Краснодар, Санкт-Петербург и другие города России. Главные авиаперевозчики — авиакомпании «ЯмалЛ, «Тюменские авиалинииЛ и «Тюмень-АВИАтрансЛ. В местном сообщении используются легкомоторная авиация и вертолеты. Вертолетное сообщение приобретает все большее значение, поскольку часть местных аэропортов, ввиду кризисного состояния экономики, закрыта. Оно особенно развито в западной части округа, где в зимний период иные средства сообщения невозможны. Центром вертолетных перевозок является Салехард, откуда выполняются рейсы в Лабытнанги, Мужи, Горки, Яр-Сале, Новый Порт и в множество других населенных пунктов. В восточной части эту роль берет на себя Новый Уренгой.

Значительная роль воздушного транспорта в перевозке пассажиров объясняется большими расстояниями перевозок. Основными технико-экономическими особенностями воздушного транспорта в пассажирских перевозках являются: высокая скорость доставки пассажиров, манёвренность в организации пассажирских перевозок, большая беспосадочная дальность полёта и более короткие расстояния воздушных маршрутов по сравнению с пассажирскими маршрутами на других видах транспорта (на отдельных направлениях они на 25% короче, чем на железнодорожном транспорте и на 50% - чем на речном; между некоторыми пунктами расстояние сокращается в 2-3 раза).

Единственный транспорт, который охватывает перевозками почти все районы страны. Объем грузов, перевозимых авиатранспортом, невелик. Самолеты доставляют грузы в трудно доступные районы страны, перевозят скоропортящуюся продукцию и почту. Главная специализация – перевозка пассажиров.

Кроме перевозки грузов (около 2 млн. тонн в год) и пассажиров, самолеты и вертолеты гражданской авиации используются в разных отраслях народного хозяйства: для аэрофотосъемки, при проведении проектно-изыскательских работ, в сельском хозяйстве, при тушении лесных пожаров и др. Однако воздушный авиапарк сильно устарел: 26% воздушных судов находятся в эксплуатации от 15 до 30 лет, 7% - свыше 30 лет. Ведутся работы по подготовке к эксплуатации новых самолётов, имеющих характеристики на мировом уровне.

2.2.4. Перспективы развития транспорта Уральского региона.

Перспективы развития

Горьковская железная дорога намерена составить реальную конкуренцию воздушному транспорту, перевозящему пассажиров по маршруту Нижний Новгород←→Москва. Уже пущен скоростной поезд «Сапсан», способный доставить пассажиров из Нижнего Новгорода до Москвы за 3,5 часа. Для запуска высокоскоростного движения с 2006 года проводилась реконструкция пути. В 2010 году для оперативного обслуживания скоростного хода были приобретены путевые машины «Дуоматик» и австрийская машина RM-80 для очистки балласта, стоимостью 180 млн рублей.

Предполагается запустить на линии шесть пар скоростных поездов Siemens: утром, днём и вечером. Поезда будут двигаться со средней скоростью в 160 км/час. Для обеспечения безопасности потребуется модернизация линии ГЖД от Нижнего Новгорода до станции Петушки и 28 станций. Стоимость модернизации путей оценивается в 10 млрд рублей. В 2008 году в реализацию программы организации скоростного движения по маршруту «Нижний Новгород — Москва» будет вложено 4,6 млрд. Планируется реконструировать пути на участках Петушки — Владимир, Владимир — Федулово, Федулово — Сарыево, а также модернизировать тяговые подстанции на двух участках.Кроме этого, обсуждаются планы создания совершенно новой линии сверхскоростной железной дороги Москва←→Нижний Новгород на средства инвесторов из Японии.

2.3. Экономико-географическая характеристика зарубежной страны.

2.3.1 Географическое положение зарубежной страны

Швейцария - одно из малых государств Европы. Ее площадь – всего 41,3 тыс. кв. км, причем 60% приходится на горную систему Альп, пик которых Дюфур (4634 м). Столица Швейцарии - город Берн. Швейцария расположена почти в самом центре Зарубежной Европы, на перекрестке важнейших торговых путей. Это обстоятельство играло значительную роль в политическом, экономическом и культурном развитии страны на всем протяжении ее истории. Три четверти ее границ - с Францией, Австрией и Италией: проходят по высоким горным хребтам Юры и Альп, и лишь граница с Германией и Лихтенштейном идет по низменности - долине Рейна.

Север страны - холмистое плато. Здесь находятся такие крупные промышленные центры, как Цюрих. Центральная часть, восток и юг – горы, глубокие ущелья, причудливые утесы и скалы, вечные снега и ледники. Общая площадь ледников около 2000 кв.км. Крупнейшие озера – Баденское, Женевское, Лаго-Маджоре и Невшательское, главная река – Рейн (с притоком Ааре). Берега Женевского озера, а также долина Вале, где протекает река Рона, - это район садов, полей и виноградников. На границе Швейцарии, там, где Рона уходит во Францию, Расположена Женева.

Рис.2. Географическое положение Швейцарии.

2.3.2 Территориальная организация

Швейцария — федеративная республика, состоящая из 26 кантонов (20 кантонов и 6 полукантонов). Самый низший уровень территориально-административного деления — общины, которых насчитывается более двух тысяч. Ниже — список кантонов (стоит заметить, что немало городов Швейцарии имеют разные названия, употребляемые на разных языках страны).

Рис.3. Карта  Швейцарии разделенная на 26 кантонов

2.3.3.  Анализ показателей, характеризующих экономическое развитие зарубежной страны

Швейцария — высокоразвитая индустриальная страна. По объему промышленного производства она занимает тринадцатое — четырнадцатое место в мире, а по уровню дохода на душу населения— одно из первых мест. Примерно треть выпускаемой продукции идет на экспорт. Благодаря высокому качеству промышленных изделий они имеют устойчивый спрос на мировых рынках.

Особенностью истории экономического развития страны было то, что крупная промышленность начала возникать в ней сравнительно поздно — лишь со второй половины XIX в. Но зато процесс индустриализации почти сразу же пошел быстрыми темпами. Предпосылками индустриализации послужили существовавшие еще со времен средневековья различные виды ремесла, давшего необходимые «потомственные» навыки производства значительной группе населения, а также выгодное географическое положение Швейцарии, создававшее удобства для привоза сырья и для вывоза готовой продукции. Источниками накопления необходимых капиталов были широкое участие швейцарской буржуазии в торгово-посреднических и финансовых операциях, а также начавшийся еще в первой половине XIX в. приток иностранных туристов, прельщенных красотами швейцарской природы, почти не тронутой цивилизацией.

В последние два десятилетия происходило почти непрерывное увеличение объема производства и капиталовложений. Монополисты стремились расширить строительство промышленных предприятий для получения наибольших прибылей. Но в начале 60-х годов началась инфляция, стала падать покупательная способность швейцарского франка и т.п. Стремясь устранить надвигавшуюся угрозу, правительство ввело чрезвычайные меры: был сужен приток иностранных капиталов, урезан банковский кредит, ограничено строительство новых объектов.

Монополистические круги поддержали эти меры, в частности потому, что введенные ограничения не были страшны мощным трестам и концернам, имевшим большинство предприятий за пределами Швейцарии. Напротив, средние и особенно мелкие предприниматели возражали против правительственных декретов, которые ущемляли их интересы.

В конце 60-х годов правительственные меры были отменены — отчасти из-за протеста внутри страны, отчасти в связи с заявлением экономических экспертов, что хозяйственная жизнь оздоровилась. Однако это впечатление оказалось обманчивым. Вскоре вновь стали проявляться тенденции к инфляции, заметно поднялись цены на продукты питания, потребительские товары, выросла стоимость бытовых услуг и квартирная плата. В связи с этим правительство провело через парламент новую серию декретов, имеющих целью обуздать стихийные явления в экономике, приостановить безудержный рост отдельных отраслей промышленности и ослабить диспропорции в хозяйственных процессах. Однако эти новые меры, как показывает экономическое развитие Швейцарии в 1970-х годах, особого эффекта не дали. Кризисные явления стали устойчивыми в жизни страны.

В 60—70-х годах в Швейцарии значительно усилился процесс концентрации капитала. Крупнейшие монополии господствуют внутри страны и имеют довольно прочные позиции на мировом капиталистическом рынке. Это электротехнический трест «Броун, Бовери», машиностроительный трест «Зульцер», химические «СИБА-Гейги», «Сандоц», «Хоффман-Ла Рош», металлургические тресты «Фон Ролль» и «Алюсвисс», обувной «Балли», пищевой «Нестле». Трест «Нестле» по обороту занимает четвертое место среди монополий Западной Европы. Это крупнейшая пищевая монополия в мире.

Этим монополиям уже давно стало тесно в Швейцарии, и они открывают предприятия за границей. Так, «Нестле» имеет в самой Швейцарии менее десятка фабрик, а за ее пределами, в 66 странах,— около 250. Ни одно другое малое государство мира не имеет такого большого количества крупных промышленных компаний, к тому же располагающих столь разветвленной сетью филиалов за границей.

У швейцарских инвестиций за границей есть характерная особенность: они направляются почти исключительно в промышленно развитые страны. Это объясняется тем, что экономика Швейцарии меньше, чем у других государств, и нуждается в ввозе сырья из развивающихся стран, поскольку потребности в нем у этой страны меньше.

Финансовый сектор Швейцарии

Швейцария — один из ведущих валютно-финансовых центров мира, один из главных экспортеров капитала. Общая сумма швейцарских капиталов за границей (в виде займов, кредитов, капиталовложений и т. д.) фантастична — она превышает 150 млрд. швейц. фр. В сейфах швейцарских банков лежит половина всех ценных бумаг мира. Например, только в одном маленьком городке Лугано на 25 тыс. жителей приходится 300 банков, финансовых обществ и агентств по капиталовложениям.

Швейцарский капитал тесно переплетается с иностранным как на мировом, так и на внутреннем рынке. На счетах швейцарских банков находятся весьма крупные суммы, поступающие из США, Германии, Франции и многих других стран. Частично они используются в самой Швейцарии, но в основном направляются под видом «швейцарских» капиталов в те страны, куда по политическим или иным причинам эти иностранные денежные средства со своим собственным «паспортом» проникнуть не могут. Особо следует сказать о роли так называемых анонимных счетов, размер вкладов и имя владельцев которых швейцарские банки держат в строгом секрете. Банковская тайна и номерные счета нужны всему миру. Они облегчают «бегство капитала» из стран, в которых монополии хотят оказать давление на правительство. Кроме того, институт банковской тайны и номерных счетов позволяет некоторым иностранным монополиям укрывать крупные суммы от налоговых органов своего государства и противостоять требованиям рабочих о повышении заработной платы. Известно также, что анонимные счета в швейцарских банках имели многие видные гитлеровцы и те из них, что уцелели от справедливой кары, смогли благодаря этим деньгам безбедно существовать после войны. На анонимные счета кладут деньги политические деятели, не уверенные в своем завтрашнем дне, кинозвезды.

Промышленность Швейцарии

В связи с острой нехваткой минеральных ресурсов и топлива Швейцария издавна специализируется на производстве требующих немного сырья, но большого труда высококачественных дорогих изделий. Такому направлению развития промышленности способствовало и то, что страна располагает высококвалифицированной рабочей силой.

Высокое качество промышленных изделий Швейцарии объясняется и тем, что здесь широко поставлена научно-техническая разработка их новых видов. Швейцарию можно назвать одной из основных научно-технических лабораторий мира. В стране много научно-технических центров, принадлежащих США и другим странам.

Решающее значение имеют две отрасли— машиностроение (производство турбин, электромоторов, судовых двигателей, сверхточных станков с программным управлением, полиграфических машин, электронной и измерительной аппаратуры, часов) и химическая промышленность (производство красителей, инсектицидов для сельского хозяйства, лекарств, витаминов и пр.).

На металлообрабатывающих и химических заводах занято более половины всех промышленных рабочих, и эти предприятия дают свыше половины всей промышленной продукции по стоимости. Это также и самые экспортные отрасли хозяйства.

Доля Швейцарии в мировом экспорте часов превышает половину. Мелкие предприятия особенно характерны для часовой промышленности. Эта старейшая отрасль рассредоточена примерно по 800 фабрикам, из которых только три имеют свыше тысячи рабочих. Часовые предприятия ежегодно выпускают 65— 68 млн. штук часов и 9/10 их направляют на экспорт.

С швейцарскими часами, всего 20 лет назад безраздельно господствовавшими на мировых рынках, в последнее время все больше конкурируют японские, американские и германские.

Машиностроительные предприятия расположены преимущественно в густонаселенных, хорошо обеспеченных рабочей силой северо-западной и западной частях страны. Часовые фабрики, в частности, исторически группируются в Женеве, Ла-Шо-де-Фоне, Ле-Локле и Бьенне— городах, лежащих вдоль французской границы. Химические заводы находятся почти исключительно в Базеле и его окрестностях, так как по Рейну сюда легко можно было доставлять сырье.

Сельское хозяйство Швейцарии

Если промышленность Швейцарии переживала и подъемы и спады, то сельское хозяйство развивалось в течение всего послевоенного периода медленными темпами, переживая постоянные трудности. Большая раздробленность и разбросанность земельных участков, сложность применения машин в условиях гористого рельефа, конкуренция с импортируемыми продуктами сельского хозяйства, непрерывный рост цен на предметы, нужные деревне, и одновременный застой цен на то, что сама деревня производит, — все это приводит к тому, что сельскохозяйственное производство оказывается малорентабельным, прежде всего для мелкого крестьянства. К этому надо прибавить такие факторы, как все растущая задолженность по банковским ссудам, произвол скупщиков-оптовиков. Все больше швейцарских крестьян бросают свои хозяйства и уходят в город. За период с 1955 по 1970 г. число крестьянских хозяйств сократилось почти на 30%,а за весь послевоенный период доля занятых в сельском хозяйстве, как уже говорилось, уменьшилась с 30 до 8%.