Расчет лизинговых платежей

Предприятие и в дальнейшем планирует проводить модернизацию своих основных фондов.

В период с 2012 по 2013 годы планируется внедрять в работу навигационную систему спутникового наблюдения и контроля за работой автобусов на маршруте, что даст возможность в полной мере отслеживать работу каждого отдельно взятого автобуса и максимально исключить его отклонение от заданного маршрута.

Планируется внедрение электронной (пластиковой) системы расчетов на пассажирском транспорте. Будет продолжена разработка задачи по определению рентабельности отдельно взятого автобуса, маршрута, подразделения, а также предприятия в целом.

Таким образом, все перечисленные мероприятия дадут возможность предприятию более эффективно управлять производством и финансами.

Выводы

Подводя итог данной главы, необходимо отметить, что благодаря лизинговому договору МУП "Яргортранс" за столь короткий срок сумело достичь положительных результатов и поправить свое финансовое положение. Основные средства, взятые в лизинг одновременно приносят доход предприятию, и создают резерв для выполнения обязательств и выкупа имущества по лизингу.

Лизинговое соглашение более гибко, лизинговые компании готовы идти на риск, но данный фактор отражается в комиссионных, которые они затребуют, а, следовательно, это приводит к увеличению цены лизинга.

Но помимо минусов, у лизинга тоже есть плюсы, которые неоднократно освещались: полностью самортизированное имущество к концу срока лизинга, лизинговые платежи в полном объеме без НДС относятся к затратам лизингополучателя, что позволяет ему уменьшить налогооблагаемую базу по налогу на прибыль.

Лизингополучатель не платит налог на имущество и не начисляет амортизационные отчисления - это осуществляет лизингодатель и включает их в лизинговые платежи.

Лизинговый платеж для лизингополучателя является одновременно и затратами, относимыми на себестоимость выпускаемой продукции, и средствами, направляемыми на приобретение оборудования. Таким образом, фактически ликвидируется временной интервал, разделяющий инвестиции и процесс начисления и накопления амортизационных отчислений по основным фондам. В действительности создается такая ситуация, когда у лизингополучателя работающий предмет лизинга создает фонд, используемый для его же выкупа.

Таким образом, мы рассмотрели практический аспект применения лизинга как формы долгосрочного финансирования основных активов предприятия МУП "Яргортранс.

Заключение

Лизинг становится гибким и многообещающим экономическим рычагом, способным привлечь инвестиции, способствовать подъему отечественного производства, привлечь капитал в жизненно важные отрасли экономики страны, обеспечить реальную поддержку малому бизнесу, предоставить долгосрочный и надежный доход для коммерческих банков и т.п. Налицо огромный потенциал лизинга в России.

Учитывая, что лизинговый бизнес представляет собой особую сферу предпринимательской деятельности, то при активном внедрении лизинга в силу присущих ему возможностей он может стать мощным импульсом технического перевооружения производства, структурной перестройки российской экономики, насыщения рынка высококачественными товарами. Эффективность лизинговых сделок, достигаемая в результате их применения в хозяйственной практике, состоит в активизации инвестиционного процесса, улучшения финансового состояния предприятий - лизингополучателей, повышении конкурентоспособности мелкого и среднего бизнеса.

Ни один из видов деятельности не найдет широкого применения, если не будет приносить выгод всем участникам договорных отношений и в первую очередь потенциальному пользователю.

Можно выделить ряд причин, сдерживающих дальнейшее развитие лизинга в России:

- терминологические неопределенности и противоречия, в том числе между Гражданским Кодексом РФ и нормативными актами Правительства РФ и его уполномоченных органов;

- барьеры законодательства о валютном регулировании и валютном контроле (требование лицензирования отсрочки платежей на срок свыше 180 дней);

- неразвитость арбитражного процессуального Кодекса в отношении норм защиты прав собственности (практическая невозможность изъятия лизингового имущества при нарушении обязательств Лизингополучателем);

- искусственное уравнивание лизинга в правах с другими видами сделок в налоговом законодательстве, что не учитывает экономическую суть лизинга и приводит к его недостаточной эффективности;

- недостаточно высокий спрос на предложения о лизинге;

- слабая государственная поддержка лизинга (указы Президента и постановления Правительства, а также закон о федеральном бюджете, предусматривающий выделение бюджета развития, во многих отношениях не исполняются).

Помимо перечисленных, к наиболее серьезным ограничениям ведения лизинговой деятельности можно отнести проблемы с определением кредитоспособности партнеров и с адекватностью финансового обеспечения лизинговых сделок, а также недостаток дешевых финансовых ресурсов у российских лизинговых компаний.

На наш взгляд, следует более полно использовать инструменты регулирования правоотношений лизинга при помощи налогового права. Также следует стимулировать банки предоставлять кредиты лизинговым компаниям, которые заключают длительные договора.

Кроме этого, необходимо рассмотреть возможность снижения таможенных пошлин и налогов по товарам, ввозимым на территорию РФ и являющимся объектами международного финансового лизинга.

Можно с полной уверенностью сказать, что лизинг в нашей стране постепенно будет наращивать свои обороты и будет играть все более весомую роль в экономике России.

Стоит еще раз подчеркнуть, что лизинг не является дешевой заменой кредита. Существуют определенные преимущества финансирования оборудования основных средств, но навыки кредитования и оценка финансовых потоков оказывается настолько же критичными, как при необеспеченном кредите. Другими словами, пропадает основной привлекательный момент для лизингополучателей (в частности для малого бизнеса), заключающийся в том, чтобы начать дело без достаточных средств, но с высокоэффективным проектом, так как и при лизинге банки требуют предоставления залога (объект лизинговой сделки может представлять ценность для проекта, но не обладать ликвидностью в той мере, чтобы покрыть издержки банка).

Отраслями, наиболее привлекательными для развития российского лизинга, эксперты считают сельское хозяйство, строительство, тяжелое машиностроение, транспорт (авиа- и судоперевозки), а также малое предпринимательство. Именно здесь, по их мнению, следует ожидать активизации лизинговой деятельности.

Список использованной литературы

1.   Гражданский кодекс Российский Федерации (ГК РФ) (с последними изменениями и дополнениями).

2.   Федеральный закон от 29 октября 1998г. №164-ФЗ «О лизинге» (с последними изменениями и дополнениями).

3.   Федеральный закон от 29 января 2002г. №10-ФЗ «О внесении изменений и дополнений в Федеральный закон «О лизинге».

4.   Барулин С.В. Налоги и налогообложение: Учебник. – М.: Экономистъ, 2009. – 398с.

5.   Газман В.Д. Кризис законодательства о лизинге // Хозяйство и Право, 2008. №4.

6.   Гомельский А Перспективы есть, но есть и проблемы // Лизинг, 2006. №10.

7.   Гудзеев А.А. Лизинг в гражданском праве России: Автореф. дис. канд. юрид. наук – Саратов, 2006. – 12-15 с.

8.   Дубовская О.Н. Налогообложение при лизинге // Бухгалтер Татарстана, 2010. №9.

9.   Жарковская Е.П. Банковское дело: Учебник. – 4-изд., испр. и доп. – М.: Омега – Л, 2008. – 452 с.

10.        Жуков Л. Еще раз о финансовом лизинге в России // Инвестиции в России, 2006. №12.

11.        Кашкин В.В. Прогноз развития российского рынка лизинга // Банковское дело, 2010 №8.

12.        Комаров В. Высокие бонусы низкопольных автобусов // Корпоративный журнал ОАО «КАМАЗ», 2007 №3 (17).

13.        Коновалова Т.В. Лизинг: проблемы налогообложения // Налогообложение, 2007. №23 (167).

14.        Круглая А.А. Бизнес-стратегия лизинговой компании // Финансы и кредит, 2009 №36.

15.        Леонова М.С. Международный лизинг: как формировалась отрасль и ее институты // Международные банковские операции, 2006. №5.

16.        Логинова Н. Крупные лизингодатели уже задумываются об IPO // Банковское обозрение, 2007. №7.

17.        Марущак И.И. Анализ развития лизинга // Лизинг, 2009. № 8.

18.        Ополева О.И. Лизинговая деятельность – один из факторов устойчивого экономического роста // Финансы и кредит, 2006 № 34 (238).

19.           Соколова Т.Ю. Сущность и условия развития экономических отношений лизинга в России // Экономические науки, 2010. №1 (26).

Размещено на

[1] Бизнес план ООО «КПАТП-4» на период с 2007 по 2011 гг.

[2] Составлена автором на основании бизнес-плана ООО «КПАТП-4» на период с 2007 по 2011 гг.

[3] Составлена автором на основании бизнес-плана ООО «КПАТП-4» на период с 2007 по 2011гг.

[4] Составлена автором самостоятельно на основании отчета о прибылях и убытках ООО «КПАТП-4», см. приложение 5.