Расчет лизинговых платежей

- лизинг дает возможность арендатору использовать сразу гораздо больше производственных мощностей, чем при покупке. Временно высвобожденные благодаря лизингу деньги он может пустить на какие-либо другие цели.

- привлекательность лизинга за рубежом определяется еще и особыми взаимоотношениями между лизингодателем и лизингополучателем при банкротстве последнего. С началом процедуры банкротства имущество, переданное на условиях лизинга, не участвует в формировании конкурсной массы, таким образом, лизингодатель имеет неоспоримые преимущества перед другими кредиторами.

Отвечая на вопрос, что эффективнее – кредит или лизинг, нужно помнить, что такое сравнение можно делать только при условии одинаковой доступности получения ресурсов в кредит и по лизингу, см. приложение 4.

Если сравнивать финансовый лизинг и покупку оборудования за счет собственных средств, то бесспорно, предприятию выгоднее покупка (нет посредников, требующих комиссионное вознаграждение, удорожания имущества за счет выплаты процентов.). Однако и здесь существует несколько нюансов:

- во-первых, лизинг дает возможность арендатору использовать сразу гораздо больше производственных мощностей, чем при покупке, т.е. временно высвобожденные благодаря лизингу деньги он может пустить на какие-либо другие цели;

- во- вторых, далеко не каждое предприятие может позволить себе разом выплатить стоимость покупки столь дорогого имущества, каким являются основные средства.

В таблице 1.2. наглядно представлены затраты при различных формах финансирования.

Таблица 1.2.

Совокупные затраты при разных вариантах финансирования [11, c.105].

Можно сделать вывод, что реальная эффективность лизинга как явления достигается, если лизинг выгоден всем: государству, банку, лизингодателю, лизингополучателю. Таким образом, следует согласиться со всеми перечисленными преимуществами, поскольку они подтверждают экономическую выгоду лизинга для организации в связи с экономией собственных оборотных средств и использованием легального способа оптимизации налогообложения и, как следствие, с повышением финансовой устойчивости предприятия.

Для объективности изложения нам следует отметить ряд недостатков, присущих лизингу. В частности, на лизингодателя ложится риск морального старения имущества и получения лизинговых платежей, а для лизингополучателя стоимость лизинга может оказаться больше, чем цена покупки или банковского кредита; лизингополучатель, не являющийся собственником своих основных средств не может предоставить их в качестве залога в случае необходимости банковского займа на более выгодных условиях.

Однако, положительных моментов присущих лизингу, намного больше, чем отрицательных, а исторический опыт развития лизинга во многих странах подтверждает его важную роль в обновлении производства, расширении сбыта продукции и активизации инвестиционной деятельности. Особенно привлекательным лизинг становится с введением налоговых и амортизационных. [15, c. 135].

Выводы

В России наибольшее применение получил именно финансовый лизинг, являющийся формой финансирования основных средств.

Основными чертами финансового лизинга являются:

- право выбора имущества и его продавца принадлежит пользователю (лизингополучателю);

- продавец имущества осведомлен, что имущество приобретается для сдачи в лизинг;

- предоставляются налоговые льготы (лизингополучатель не платит налог на имущество, за счет списания лизинговых платежей на себестоимость уменьшается налогооблагаемая прибыль);

- временное освобождение денежных средств, которые предприятие может вложить по своему усмотрению.

Однако у лизинга имеются и недостатки. У лизингополучателя существует риск морального старения имущества и риск неполучения лизинговых платежей. Для лизингополучателя стоимость лизинга может оказаться больше, чем цена покупки и банковского кредита.

Но следует учитывать, что мировой опыт применения и развития финансового лизинга свидетельствует о его важной роли в обновлении производства, в котором так нуждаются многие предприятия России.

Рассмотрев теоретические основы финансового лизинга, следующую главу посвятим анализу использования финансового лизинга в деятельности одного из российских предприятий на примере деятельности МУП ГПТ "Яргортранс", проследим, как изменились результаты деятельности предприятия до применения лизинга и после заключения лизингового соглашения.

2. Использование финансового лизинга в деятельности МУП ГПТ "Яргортранс"

2.1 Краткая характеристика деятельности предприятия

МУП ГПТ "Яргортранс" - одно из старейших предприятий города Ярославля.

На сегодняшний день предприятие обслуживает 21 маршрут, в том числе 14 городских, 3 пригородных и 4 сезонных специальных маршрута, работающих на коммерческой основе.

МУП ГПТ "Яргортранс"  находится по адресу:  г.Ярославль, ул. Малая Пролетарская, д. 16.  

За месяц ПАТП-4 перевозит в среднем 2 000 000 пассажиров.

МУП ГПТ "Яргортранс" - предприятие, входящее в структуру транспортного комплекса города.

    Основными задачами предприятия является:

     осуществление контроля работы всех видов городского пассажирского транспорта (ГПТ);

     организация перевозочного процесса в целом;

     управление и координация подвижного состава ГПТ в сложных дорожных условиях, а также при аварийных и чрезвычайных ситуациях. (указанные функции выполняются посредством использования автоматизированной радионавигационной системы диспетчерского управления (АРНСДУ))

     совершенствование и оптимизация маршрутной сети ГПТ;

     разработка и корректировка расписаний движения ГПТ;

     анализ пассажиропотоков, изучение потребности перевозок пассажиров пассажирским транспортом, разработка и реализация мероприятий, направленных на повышение качества перевозок;

     организация, продажа и обеспечение сбора доходов от реализации всех видов билетов на проезд в ГПТ, поставка проездных документов и другой документации транспортным предприятиям.

    Автоматизированная радионавигационная система диспетчерского управления по контролю за работой ГПТ внедрена в 2002 году в соответствии с постановлением Мэра г. Ярославля.

Системой контролируется транспортная работа всего подвижного состава транспортных предприятий города, выполняющих городской заказ по перевозке пассажиров общественным транспортом, а также часть маршрутных такси. Всего оборудовано радиостанциями и заведены в АРНСДУ около 1000 подвижных единиц. Смонтированы и функционируют на уличной сети г. Ярославля , входящие в АРНСДУ, 52 контрольных пункта.

В целях улучшения координации работы автобусов с горэлектротранспортом во исполнение постановления Мэра г. Ярославля в 2006г. на базе МУП "Яргортранс" создана Единая диспетчерская служба по контролю за работой ГПТ - служба движения МУП "Яргорэлектротранс" вошла в её состав .

В 2006 году окончено строительство нового административного здания предприятия по ул. Малая Пролетарская с главным залом Единой диспетчерской службы, оснащённым современным оборудованием.

Созданы и внедрены программы по автоматизированной разработке расписаний движения ГПТ, позволяющие с минимальными трудозатратами и высокой оперативностью исполнять и организовывать работу подвижного состава.

В 2007 году создан официальный сайт предприятия с информацией о расписаниях движения на всех маршрутах ГПТ, со схемами движения по видам, маршрутам и остановочным пунктам.

Отработана система по привлечению к перевозочному процессу частных перевозчиков, определяются и согласовываются маршруты маршрутных такси, исходя из реальной потребности в пассажирских перевозках. В настоящее время количество маршрутных такси в городе составляет около 60% от общего количества работающего общественного транспорта в "час пик".

    Внедрение радионавигационной автоматизированной системы диспетчерского управления позволило:

 повысить эффективность работы транспортных предприятий по городскому заказу, обеспечить полный контроль за использованием ими бюджетных средств;

 повысить качество перевозок обеспечением регулярности движения на маршрутах городского пассажирского транспорта в соответствии с расписаниями;

 начать внедрение системы информирования пассажиров на остановочных пунктах о времени движения через него подвижного состава конкретных маршрутов в реальном масштабе времени.

Основные финансово-экономические показатели деятельности (оценка месяцев (с 1 января по 30 сентября) 2010 года) представлены в таблице 2.1.

Таблица 2.1. Основные финансово-экономические показатели деятельности

МУП "Яргортранс" имеет своей целью получение прибыли и распределение в пользу участников, расширение рынка товаров, работ, услуг.

Предприятие осуществляет деятельность, определенную Уставом, в целях удовлетворения общественных потребностей в городских пассажирских перевозках, обеспечения регулярной и безопасной перевозки пассажиров в городских условиях с наибольшими удобствами.

Основные виды деятельности по Уставу:

- регулярные городские пассажирские автобусные перевозки, в т.ч. пригородные, междугородние, межреспубликанские, транспортно-экспедиционная и иная деятельность, связанная с осуществлением транспортного процесса, ремонтом и техническим обслуживанием транспортных средств физическим и юридическим лицам, организацией платных стоянок;

- исполнение экскурсионных и заказных пассажирских перевозок;

- перевозки пассажиров и грузов всеми видами транспорта и др.

Предприятие имеет обособленную территорию площадью 6,975 га, на которой расположены: две открытые стоянки на 156 автомест, ремонтная зона, где производятся все виды ремонта автобусов и техническое обслуживание подвижного состава, административно-бытовые помещения, автозаправочная станция.

Промежуточный склад предприятия работает в круглосуточном режиме, без выходных дней.

Для ремонта сидений и спецодежды, на предприятии имеется обойный цех

Оборудование электроцеха позволяет провести ремонт и профилактику электрооборудования любых видов автомобилей.

На территории ремонтной зоны предприятия введены в действие две линии мойки автобусов.

Дадим общую характеристику отрасли и рынка.

Рынок перевозочного процесса города Ярославля в достаточной степени структурирован и сложен. В Ярославле помимо автобусов в качестве средства передвижения пассажиры могут использовать и электротранспорт. Однако у этого вида транспорта есть свои минусы:

- небольшая скорость передвижения;

- зимой в них достаточно прохладно;

- в случае поломки, неполадки одного состава (трамвая, троллейбуса) на маршруте требуется некоторое время, чтобы восстановить нормальное движение следом идущих составов (особенно это касается трамваев).

В автотранспорте таких ситуаций не возникает.

На уровне страны, автоперевозки занимают особое место. На его долю приходится более половины всех транспортных издержек, им перевозится более 80% всех грузов, более 60% всех пассажиров. Автомобильный транспорт оказывает непосредственное влияние на развитие экономики страны, размещение промышленного и сельскохозяйственного производства, планировку городов и развитие народного образования, культуры и другие стороны жизни людей, обеспечивая значительную долю экономии общественного времени.