Правовое регулирование лизинговой деятельности в РФ (на примере ООО «РМО»)

     Развитие  лизингового рынка в целом по стране и в Пермском крае  в частности сопровождалось стремительным ростом количества компаний, заявивших о желании продвигаться на этом направлении финансового рынка. К февралю 2008 года в России существовало более четырех тысяч лизинговых компаний, получивших лицензию. С отменой необходимости лицензирования лизингового бизнеса учет количества лизинговых компаний стал практически невозможен. По некоторым данным, на тот период в Прикамье существовало порядка семидесяти лизинговых компаний. На сегодняшний день количество их сократилось.

     По  количеству действующих компаний Пермский край существенно отстает от соседней Свердловской области, однако в разы превосходит другие близлежащие  регионы (так, например, в Ханты-мансийском автономном округе лизинговый рынок фактически монополизирован Югорской лизинговой компанией, собственные активы которой, однако, сравнимы с объемом активов всех лизинговых компаний в Пермском крае). Поэтому вместе пермские и свердловские компании составляют две трети всех лизинговых компаний Большого Урала. Между тем, рейтинг 24-х лизинговых компаний Урала, составленный агентством "Эксперт РА", позволяет судить о некоторых качественных отличиях пермских компаний. В частности, в рейтинге представлены четыре лизинговые компании из Прикамья, совокупные собственные активы которых превышают 90 млн. долларов. Естественно, подобные расчеты не являются абсолютно достоверными, однако позволяют утверждать, что в целом компании Прикамья крупнее, чем их коллеги из Екатеринбурга. По другим показателям (объем профинансированных сделок, стоимостям текущих, заключенных законченных сделок), пермские лизинговые компании непременно входят в тройку лидеров Уральского региона.

     К особенностям пермского лизингового  рынка следует отнести небольшое  количество московских и европейских компаний, что объясняется молодостью этого вида бизнеса в Прикамье. Между тем, по мнению председателя Совета директоров "Пермский лизинговый альянс", финансового директора компании "Промлизинг", пермский рынок уже сформировался, и серьезных изменений состава его участников не ожидается. При этом все эксперты сходятся во мнении, что пермский рынок далек от заполнения. В связи с этим развитие рынка прогнозируется как достаточно интенсивный, но предсказуемый процесс, который не будет отмечен жесткой конкурентной борьбой. Показательно, что практически все компании, действующие сегодня на пермском лизинговом рынке, позиционируют себя как универсальные и действуют практически во всех развивающихся отраслях.

     Впрочем, некоторые участники рынка все-таки склонны видеть определенное сегментирование. Столичные российские и европейские компании нередко делают своей специализацией автомобильный лизинг. Это объясняется тем, что автомобили – достаточно выгодный и в то же время один из наименее рискованных сегментов. Во-первых, автомобили всегда застрахованы. Во-вторых, достаточно хорошо развит вторичный рынок, и, соответственно, даже у подержанного средства передвижения всегда есть цена. Кроме того, для автомобилей предусмотрена очень быстрая амортизация. Некоторое соперничество среди лизинговых компаний присутствует лишь в сегменте клиентов с низкой степенью финансового риска. Как правило, к таковым относятся лидеры различных отраслей экономики Прикамья.

     На  сегодняшний день основными потребителями  лизинговых услуг являются предприятия химии и нефтехимии, транспорта, энергетики, торговые компании, бумажные, машиностроительные, пищевые, и другие производства. В то же время существует ряд перспективных направлений, которые по некоторым причинам исключены из лизингового рынка. В целом же, предприятия, успешно работающие в указанных отраслях, привлекают инвестиции на несколько миллионов долларов, а таких в Прикамье несколько сотен.

     Одной из особенностей Пермского края является потребность в лизинге лесозаготовительной и лесоперерабатывающей техники. Однако  раскрыть потенциал этого направления лизинга на сегодняшний день достаточно трудно. Много заявок поступает от предприятий леспрома. Но, как правило, у них достаточно слабое финансовое состояние. Для успешной работы им требуется оборудование на суммы, многократно превышающие их текущие финансовые возможности. Кроме того, существующая, а вернее, практически отсутствующая транспортная инфраструктура в местах лесозаготовок и связанная с этим сезонность этого вида деятельности еще более тормозят развитие этой отрасли в Прикамье. И эту проблему без поддержки региональных властей не решить.  
 
 

2.   Проблемы развития лизинга в России

     Нужно задуматься над проблемой развития лизинговых отношений в России, для  этого:

• необходимо устранить терминологические неопределенности и противоречия, в том числе между Гражданским Кодексом РФ и нормативными актами Правительства РФ и его уполномоченных органов; ошибки налогообложения (двойное и необоснованное налогообложение лизинговых платежей); методологические трудности в определении поля регулирования для федерального закона "О лизинге"; искусственное уравнивание лизинга в правах с другими видами сделок в налоговом законодательстве, что не учитывает экономическую суть лизинга и приводит к его недостаточной эффективности;
• разработать особенную часть Налогового кодекса Российской Федерации, содержащую комплекс мер по налоговому стимулированию инвесторов, осуществляющих операции финансового лизинга с использованием оборудования отечественного производства;
• нужно обратить внимание на таможенные барьеры (объем таможенных налогов, дополнительное налогообложение за отсрочку, ограниченный срок временного ввоза, ограничения таможенного режима временного ввоза/вывоза товаров); барьеры законодательства о валютном регулировании и валютном контроле (требование лицензирования отсрочки платежей на срок свыше 180 дней);
• одной из главных задач является устранение несовершенства принципов бухгалтерского учета;
• следует упразднить неразвитость арбитражного процессуального Кодекса в отношении норм защиты прав собственности (практическая невозможность изъятия лизингового имущества при нарушении обязательств Лизингополучателем);
• устранить слабую государственную поддержку лизинга (указы Президента и постановления Правительства, а также закон о федеральном бюджете, предусматривающий выделение бюджета развития, во многих отношениях не исполняются).

     Фактически  лизинг в российских экономических  условиях куда более выгоден и  перспективен, чем покупка имущества в кредит, поскольку он существенно сокращает инвестиционные риски.

     Здесь необходимо отметить, что опыт экономически развитых стран мира показывает, что  использование лизинговых операций имеет несомненные достоинства  и для лизингополучателя. Лизинговые операции позволяют лизингополучателям без предварительного накопления определенной суммы собственных средств и без получения кредитов быстро приобретать и оперативно внедрять новую современную технику, отвечающую требованиям НТП, снижается риск морального износа. Кроме того, временно высвобожденные благодаря лизингу деньги, лизингополучатель может пустить на какие-либо другие цели. Нельзя не отметить и такую особенность лизинговых операций, как простоту их получения (особенно это относится к мелким и средним предприятия) и оформления по сравнению с банковской ссудой.

     Но, несмотря на отмеченные выше преимущества, лизинг еще не занял в нашей  стране того значительного места, которое  характеризует его развитие в  ведущих капиталистических странах. Чтобы этот род деятельности динамично развивался, необходимо создать условия, каких в России на данный момент не наблюдается.

     Одна  из основных причин слабого развития лизинговых операций в нашей стране заключается в отсутствии развитого  и организационно оформленного рынка  средств производства. Сказывается отсутствие опыта в их проведении, а также законодательных и нормативных актов, регулирующих взаимоотношения сторон при заключении сделок по лизингу.

     Нашим производителям и предпринимателям нужно создать условия, при которых они стремились бы развивать этот род деятельности. Для этого в первую очередь следует добиваться появления лизинговых сделок с достаточно длительными сроками действия (не менее 3-х лет). Ведь именно такие договора будут нести реальные инвестиции в экономику. Правительство, прежде всего, должно если не освободить, то хотя бы снизить в два и более раз налог на прибыль, полученную лизингодателями от реализаций договоров по лизингу со сроком действия три и более лет. Также следует стимулировать банки предоставляющим кредиты лизинговым компаниям, которые заключают длительные договора. Кроме этого, необходимо рассмотреть возможность снижения таможенных пошлин и налогов по товарам, ввозимым на территорию РФ и являющимся объектами международного финансового лизинга. Безусловно, вышеперечисленные меры должны способствовать развитию лизинговых компаний и операций, производимых ими. Надеюсь, что на вершине государственного управления появится понимание того, что стимулирование и упорядочение лизинговой деятельности поможет стратегическому развитию российской экономики. Зеленый свет для лизинга - это сигнал к быстрому техническому перевооружению многих товаропроизводителей, созданию новых рабочих мест, а, значит, к ускоренному расширению базы налогообложения, пополнению доходной части бюджета, увеличению прибыли предприятий. Можно с полной уверенностью сказать, что лизинг в нашей стране постепенно будет наращивать свои обороты и будет играть все более весомую роль в экономике России. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

     Заключение 

     Одним из важнейших направлений активизации инвестиционной деятельности, повышения технической оснащенности производства, обновления действующего парка машин и оборудования в строительстве является развитие и внедрение лизинга. Это особенно важно на современном этапе развития отрасли, для которого характерны дефицит инвестиционных средств и спад производства.

     Ни  один из видов деятельности не найдет широкого применения, если не будет  приносить выгод всем участникам договорных отношений и в первую очередь потенциальному пользователю.

     В данной работе рассмотрены все преимущества лизинговых сделок.

     1) Предприятие-лизингополучатель получает  возможность пользоваться необходимым  для него имуществом без единовременной  мобилизации на эти цели собственных  или привлеченных заемных средств. Лизингополучатель освобождается от единовременной полной оплаты стоимости имущества, что выгодно отличает лизинг от обычной купли-продажи.

     2) Лизинг может открывать доступ  к нужному имуществу, как в  случае каких-либо кредитных ограничений,  так и при невозможности привлечения для этих целей заемных средств.

     3) Простота получения имущества  по лизингу, в сравнении с  банковской ссудой на его приобретение, так как лизинговое имущество  выступает в качестве залога.

     4) Сокращение налога на имущество,  налогооблагаемой базой для которого становится быстро уменьшаемая остаточная стоимость оборудования.

     5) Отнесение лизинговых платежей  на себестоимость продукции (работ,  услуг) лизингополучателя, что  позволяет снизить налогооблагаемую  базу по налогу на прибыль, тогда как при покупке оборудования за счет полученного кредита выплата процентов за пользование финансовыми ресурсами более чем наполовину осуществляется за счет прибыли предприятия, остающейся после налогообложения.

     6) Учитывая, что лизинговое соглашение более гибко, чем кредит, оно предоставляет возможность обеим сторонам выработать удобную схему выплат. По взаимной договоренности сторон лизинговые платежи могут производиться после получения выручки от реализации товаров, изготовляемых на взятом в лизинг оборудовании. Ставки могут быть фиксированными и плавающими.

     7) Лизинговая сделка может быть  заключена на более длительный  срок, чем кредитный договор. В  связи с этим величина периодических  лизинговых платежей будет меньше, снижаются расходы пользователя по уплате этих платежей и возрастает надежность исполнения лизингового договора.

     8) Для лизингополучателя уменьшается  риск морального и физического  износа и устаревания имущества,  поскольку имущество не приобретается  в собственность, а берется  во временное пользование.

     9) Лизинговое имущество может не  числиться у лизингополучателя  на его балансе, что не увеличивает  его активы и освобождает от  уплаты налога на это имущество.

     10) Освобождение лизинговых платежей  малых предприятий от налога  на добавленную стоимость.

     11) Возможность применения механизма  ускоренной в три раза амортизации.

     В лизинге заинтересованы все участники  сделки: производитель получает новые  каналы сбыта, пользователь имеет возможность  приобрести оборудование без первоначальных финансовых затрат, лизинговая компания становится финансовым звеном между производителем и потребителем, получая за это прибыль. В выигрыше остается также и государство – возрождается производство, увеличиваются налоговые поступления в бюджет, уменьшается социальное напряжение за счет создания новых рабочих мест.

     Из  вышесказанного следует, насколько  привлекателен лизинг, хотя законодательство в отношении его несовершенно и осложнено пробелами.

     В связи с этим усматривается необходимость  принятия дополнительных законодательных актов в области регулирования лизинговых отношений. Специальный закон о лизинге призван устранить сегодняшние пробелы в правовом регулировании финансовой аренды.

     Лизинг  еще не занял в нашей стране того значительного места, которое  характеризует его развитие в ведущих капиталистических странах. Чтобы этот род деятельности динамично развивался, необходимо создать условия, каких в России на данный момент не наблюдается.

     Одна  из основных причин слабого развития лизинговых операций в нашей стране заключается в отсутствии развитого и организационно оформленного рынка средств производства. Сказывается отсутствие опыта в их проведении, а также законодательных и нормативных актов, регулирующих взаимоотношения сторон при заключении сделок по лизингу.