Особенности транспортировки и страхования товаров во внешнеторговых сделках

       Страхование экспортных кредитов осуществляется государственными специализированными учреждениями. Организации, проводящие страхование  экспортных кредитов, располагают банком данных на большинство экспортно-импортных  фирм мира.

       Объектом  страхования в этом случае не могут  быть: курсовая разница, проценты за программу  платежей, недостачи, т.к. они не попадают под понятие риска.

       Важным  условием договора экспортных кредитов является срок ожидания платежа.

       Ответственность страховщика наступает в этом случае по истечении 60-90 дней со дня, обозначенного  в договоре. Этот срок необходим  для выяснения причин неплатежа.

       Будучи  весьма специфичной областью страхования, она требует определенного подхода  к тарификации. Здесь учитываются  следующие моменты: общий срок и  сумма кредита, размер первоначального  платежа, объем поставок в кредит или вид оказываемых услуг.

       При всей специфичности страхование  экспортных кредитов следует рассматривать  как фактор, стимулирующий развитие внешнеэкономической деятельности.

       Продолжает  развиваться страхование совместных предприятий. При вхождении на рынок  нашей страны совместные предприятия  организуют рекламную демонстрацию своей продукции путем проведения выставок. И в этой связи огромную роль играет не столько страхование  выставочных павильонов и экспонатов, сколько страхование ответственности  устроителей выставок за вред, который  может быть причинен третьим лицом.

       Страхованием  охватывается имущество и персонал наших фирм, осуществляющих свою деятельность за границей.

       В нашей стране наряду с многочисленными  коммерческими организациями продолжает действовать и играть ведущую  роль в области иностранного страхования  САО “Ингосстрах”.

       Для финансового обеспечения своей  деятельности “Ингосстрах” образует резервы премий, резервы убытков, другие резервы, формирующиеся в иностранной валюте.

       “Ингосстрах” проводит все виды страхования и перестрахования. Основной вид страхования, проводимый “Ингосстрахом”, – морское страхование на основе кодекса торгового мореплавания.

       “Ингосстрах” страхует грузы, ожидаемые прибыли, комиссию, фракт.

       Пароходства России заключают с “Ингосстрахом” договоры страхования своей ответственности перед третьими лицами.

       Страхование контейнеров и контейнерных перевозок, все технические риски, в том  числе и риски совместных предприятий. “Ингосстрах” проводит добровольное страхование долгосрочных и среднесрочных кредитов, экспортных кредитов или риска неплатежа. Особое внимание занимают в деятельности “Ингосстраха” индивидуальные добровольные страхования российских граждан за рубежом. 
 
 
 
 

Заключение 

       В данном реферате рассматривается тема «Особенности  транспортировки и  страхования товаров во внешнеторговых сделках». Эта тема очень актуальна, т.к. мировую экономику невозможно представить без постоянного  перемещения и круговорота товаров  из одной точки земного шара в  другую.

       Транспортные  услуги используются в современных  условиях в двух видах: в качестве транспортного обеспечения внешнеторговых сделок (контрактов) и в качестве самостоятельного товара.

       Транспортные  расходы отражаются или входят в  цену товара и составляют весьма значительную часть. Это требует повышенного  внимания к выбору базиса поставки товара и вида транспорта.

       Величина  транспортной составляющей стала в  современных условиях важным конкурентным преимуществом и конкурентоспособности  товара.

       Усложнение  транспортной работы на мировом рынке  требует надлежащей организации  этой деятельности на предприятии путем  создания специального отдела или группы работников.

       Транспортная  работа предприятия потребует устойчивого  информационного обеспечения и  постоянного слежения за конъюнктурой на мировом фрахтовом рынке.

       Экономическая эффективность внешнеторговой сделки во многом зависит от правильно выбранных  транспортных условий и базисных условий поставки товаров. Поэтому  в контракте купли-продажи предусматривается  особый раздел - транспортные условия. В него включают порядок перевозки  грузов, условия и сроки погрузки и выгрузки, размер, порядок оплаты и расчеты провозных платежей, проформу чартера, вид коносамента  и другие виды услуг. В каждом конкретном случае содержание условий зависит  от вида транспорта, характера товара, типа сделки, базисного условия поставки, а также действия международных  договоров, соглашений, конвенций, обычаев  страны.

       Товарооборот, в том числе международный, прежде всего подвержен рискам, связанным с транспортировкой груза. Поэтому центральное место в страховании внешнеэкономической деятельности занимает транспортное страхование.

       Под транспортным страхованием понимается совокупность видов страхования  от опасностей, возникающих на различных  путях сообщения - морских, речных, воздушных, сухопутных, смешанных. Объектами страхования  могут быть как сами средства транспорта, так и перевозимые ими грузы.

       Соответственно, транспортное страхование подразделяется на морское, воздушное, сухопутное и  т.д., так как при различных  способах транспортировки сказываются  специфические риски.

       В настоящее время объектами транспортного  страхования являются:

       - каско, (страхование корпусов судов  и других транспортных средств);

       - карго, (страхование грузов);

       - фрахт как со стороны судохозяина, так и со стороны грузохозяина, (часто под фрахтом понимают также наем транспортного средства);

       - комиссия, куртаж и прочий интерес  агента при покупке или продаже  товара;

       - договор денежного займа под  заклад судна, товаров и услуг.  По договору страхования страховщик  обязан возместить страхователю  потери по наступлении страхового случая. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Список  использованной литературы 

1. Внешнеэкономическая деятельность предприятия. Учебник для вузов. Под ред. Л.Е. Стровского. -  М.: ЮНИТИ. 1999. - 823 с.
2. Кодекс Торгового Мореплавания РФ от 30.04.1999 N81-Ф3
3. Кочетов В.В., Колобов А.А., Омельченко И.Н. Инженерная экономика. Учебник для вузов. – М.: МГТУ им. Н.Э. Баумана. 2005. – 668 с.
4. Основы внешнеэкономических знаний. Учебник для вузов. Под ред. И.П. Фаминского. – М.: Международные отношения, 1990. – 558 с.