Особенности транспортировки и страхования товаров во внешнеторговых сделках

    Критерии  выбора вида транспорта:

    Выбирая вид транспорта для перевозки  товара, надо учитывать, что каждый из них обладает спецификой и особенностью: 

    Морские перевозки:

    - низкая, по сравнению с большинством  других видов транспорта, себестоимость  перевозок;

    - мобильность, т.к. в зависимости  от спроса и предложения на  тоннаж суда могут легко переключаться  с одного маршрута на другой;

    - большая грузоподъемность морских  судов позволяет перевозить значительные  партии груза;

    - неограниченная пропускная способность  морских путей, ограничена только  пропускная способность портов  и каналов;

    - применение морского транспорта  ограничено географическим положением  продавца и покупателя.

    Железнодорожные перевозки:

    - наибольшая эффективность в использовании  достигается при перевозках на  расстояние более 200 км;

    - относительная дешевизна по отношению  к автомобильным перевозкам;

    - возможность доставки “до двери”  за счет строительства подъездных  путей к предприятиям;

    - способность перевозить самую  широкую гамму различных грузов;

    - независимость от климатических  условий.

    Автомобильные перевозки:

    - возможность доставки грузов  от грузоотправителя до получателя  без перегрузки:

    - обеспечение высокой сохранности  груза;

    - большая мобильность и скорость  перевозки;

    - экономичность при перевозке  товарно-штучных грузов на небольшие  расстояния (до 200 км);

    - ритмичность перевозки грузов  без необходимости их накопления;

    - ограниченность использования на  большие расстояния при перевозке  значительных партий грузов;

    - зависимость от дорожной сети;

    - дорогой вид транспорта при  перевозках на большие расстояния.

    Воздушные перевозки:

    - высокая скорость доставки;

    - сокращение (спрямление) пути;

    - высокая сохранность груза в  пути;

    - возможность перевозки в отдаленные  районы, где невозможны другие  виды транспорта;

    - дороговизна доставки;

    количественная  ограниченность.

    Транспортировка трубопроводом:

    - низкая себестоимость транспортировки;

    - герметичность труб, что фактически  исключает потери грузов;

    - высокий уровень автоматизации  операций залива, перекачки и  слива;

    - обеспечение непрерывности подачи  и транспортировки грузов.² 

    Экономическая эффективность внешнеторговой сделки во многом зависит от правильно выбранных  транспортных условий и базисных условий поставки товаров. Поэтому  в контракте купли-продажи предусматривается  особый раздел - транспортные условия. В него включают порядок перевозки  грузов, условия и сроки погрузки и выгрузки, размер, порядок оплаты и расчеты провозных платежей, проформу чартера, вид коносамента  и другие виды услуг. В каждом конкретном случае содержание условий зависит  от вида транспорта, характера товара, типа сделки, базисного условия поставки, а также действия международных  договоров, соглашений, конвенций, обычаев  страны. 

       Для осуществления международных перевозок  необходимо составление транспортной документации, отвечающей определенным требованиям. Транспортная документация является доказательством договора перевозки, определяет ее условия, выполняет такие важные функции как расчетная и учетная. Особенность транспортных документов на грузы международного сообщения состоит в том, что по содержанию и форме они должны обеспечивать выполнение таможенных, административных и других необходимых процедур в странах следования груза.

       При перевозке грузов железнодорожным, автомобильным, воздушным и внутренневодным  транспортом оформляется соответствующая  накладная, при морских и внутренневодных перевозках - коносамент.³

       Данные  документы свидетельствуют о  заключении договора перевозки, в то же время по некоторым параметрам отличаются друг от друга.

       Накладные имеют определенную форму и содержание, которые установлены международными соглашениями, международными транспортными  организациями или национальным правом. Коносамент не имеет твердо предписанной формы, а установлен лишь перечень его минимальных реквизитов.

       Накладная, как правило, оформляется грузоотправителем. Отдельные сведения (например, о  стоимости транспортировки) вносятся в нее при участии перевозчика. Составление коносамента является обязанностью перевозчика.

       По  своему содержанию коносамент является более объемным документом, чем накладная. На оборотной стороне коносамента  зафиксированы все основные условия  предстоящей перевозки. При необходимости  они уточняются, и в коносамент вносятся изменения и дополнения. Накладная содержит меньший объем  условий транспортировки, корректировка  содержания ее ограничена либо вообще не допускается.

       Коносамент  выполняет три основные функции:

       · является официальной квитанцией судовладельца, подтверждающей принятие груза определенного  количества и состояния к перевозке  на конкретном судне или передачу его под охрану судовладельца  с целью отправки;

       · свидетельствует о заключении договора перевозки между грузоотправителем  и судовладельцем;

       · является товарораспорядительным документом, позволяющим лицу, указанному в коносаменте  либо обладающему оригиналом коносамента  на предъявителя, распоряжаться товаром  путем передаточной надписи и  предоставления данного транспортного  документа (например, заложить товары в банке или передать другому  покупателю до их прибытия).

       Накладная не обладает качеством товарораспорядительного  документа. Железнодорожная накладная  является соглашением о перевозке, заключенным между грузоотправителем  и администрацией железной дороги. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

2. Страхование внешнеторговых грузов

 

1. Сущность  страхования

          Производственный процесс постоянно подвергается нарушениям, связанным с действиями стихийных сил природы, а также неправильной деятельностью людей. Эти нарушения приводят к возникновению непредсказуемых убытков, затрагивающих материальные интересы одного или нескольких субъектов экономических отношений. Для нормального функционирования процесса производства необходимо формирование специального фонда для покрытия таких убытков.

       Страховой фонд представляет собой необходимый резерв для обеспечения непрерывности расширенного воспроизводства национального богатства и рабочей силы. Он может быть создан как в денежной, так и в натуральной форме (последнее более типично для части государственных резервов) и использоваться помимо покрытия убытков на предупреждение стихийных бедствий и борьбу с ними, социальное страхование и т. д.

       Каждый  отдельный хозяйственный субъект  может создавать страховой фонд на самостоятельной основе. Однако этот фонд может оказаться недостаточным при возникновении значительных убытков. Во избежание потерь субъекту пришлось бы постоянно выделять в этот фонд значительную часть своих финансовых ресурсов. Если же убытков не возникнет, выделение такого фонда явится лишь отвлечением средств из хозяйственного бюджета.

       Намного действеннее система покрытия убытков, при которой взносы отдельных  участников централизуются, а размер взносов определяется исходя из вероятности  наступления стихийных и случайных  событий, то есть из степени риска. В этом случае риск случайных убытков распределяется между множеством субъектов, что позволяет участникам экономических отношений гарантировать возмещение непредсказуемого ущерба в необходимом объеме без изъятия из их хозяйственного оборота значительных средств.

       Аккумулированные  ресурсы используются не только для  покрытия убытков: временно свободная  их часть может быть инвестирована в экономику в различных формах, что позволит эффективно использовать эти средства в хозяйственном обороте.

       Страхование как особая форма экономических отношений, таким образом, предполагает образование за счет взносов участников экономических отношений целевых фондов для возмещения потерь, связанных со стихийными и случайными действиями природы и человека.

       К важнейшим особенностям страхования  относятся целевое формирование и использование средств, а также  вероятностный характер появления  обязательств. Материальный ущерб восполняется лишь в строго оговоренных случаях и пределах. В связи с этим, например, страхование валютного риска путем включения в контракт различных валютных оговорок не входит в понятие «страхование» в узком смысле как особого направления экономической деятельности, поскольку при этом не создаются целевые фонды и участниками страхования являются контрагенты по одной торговой операции.

       Вероятностный характер страхования заключается  в том, что заранее не известны ни само наступление приносящего убытки события, ни его срок, сила, ни то, чей конкретно материальный интерес и в какой степени оно затронет.

       Важным  условием страхования является наличие  у страхующегося субъекта материальной заинтересованности в благополучном исходе страхуемого мероприятия. Если же субъект окажется выгодоприобретателем от неблагополучного исхода, то финансовое покрытие убытков не должно осуществляться в его пользу.

       В общем случае объектом страхования  является чей-либо материальный интерес. Физическое или юридическое лицо, страхующее свой интерес от каких-либо неблагоприятных и непредсказуемых явлений, называется страхователем. При имущественном страховании страхователь, как правило, является собственником страхуемых ценностей, однако им может быть и лицо, арендующее имущество или взявшее его в залог. Главной обязанностью страхователя является выделение определенных средств для создания фонда, из которого он имеет право получить возмещение при наступлении определенных приносящих ущерб событий.

       Созданный страхователями фонд может формироваться по договоренности между ними и управляться совместно. В этом случае имеет место взаимное страхование, при котором страхователи формально являются собственниками страхового органа.

       Со  временем формирование страхового фонда  стало в основном осуществляться с помощью заранее определенных взносов. Управление этим фондом усложнилось и все больше обособлялось от страхователей, становясь самостоятельной сферой финансовой деятельности. Эту деятельность осуществляет страховщик — организация, аккумулирующая взносы страхователей и обязующаяся возместить им или иным указанным в договоре лицам понесенные по непредвиденным обстоятельствам потери.

       Практически все внешнеторговые сделки страхуются, так как в процессе транспортировки  они в большей или меньшей  степени подвергаются разного рода рискам.

       В соответствии с договорами транспортного  страхования груза, страховая компания (страховщик) обязуется за определенную плату при возникновении оговоренных  в договоре опасностей, случайностей, форс-мажоров, которые обрушиваются на груз, выплатить страхователю или лицу, в пользу которого заключен договор, возникший ущерб.