Определение финансового результата деятельности предприятия

            З_об.х. =  ;  руб.                                                                  42.

150-размер ОХР от заработной платы водителей, %

 

З_об.х.==3633870 руб.

 

6.9  Общая сумма затрат на  перевозки.

Σз =ФЗПвод+ Оссо+ Зтоп+ Зсм.м+ Зш+ З_{то эр+} А_{м пс+} З_об.х., ,руб.                   43.

 Σз =2422580+850326+4029775+805955+275440+1543506+1481760+3633870=15043212руб.

 

6.10  Расчет удельного веса(доли) каждой статьи затрат в общей  сумме затрат (расчет структуры  себестоимости)

 

          Доля_i=*100; %                                                                   44.

Зi-затраты по конкретной статье,

Σз-сумма затрат;

Наименование показателей	Величина	Уд.вес,%
1.Общая сумма затрат на перевозки, тыс.руб, всего, в т.ч. по статьям:	15043212	100
1.1 Заработная плата водителей а/м	2422580	16,10
1.2 Отчисление на социальное страхование и обеспечение	850326	5,65
1.3Автомобильное топливо	4029775	26,79
1.4Смазочные и пр. эксплуатационные материалы	805955	5,36
1.5Износ и ремонт автомобильных шин	275440	1,83
1.6Техническое обслуживание и ремонт автомобилей	1543506	10,26
1.7Амортизация подвижного состава	1481760	9,85
1.8Общехозяйственные расходы	3633870	24,16
2.Себестоимость перевозки 1тонны,  руб	98

 

6.11 Себестоимость перевозки 1т.груза.

            S_1т=, руб.                                                                                               45.

S_1т= =97,58руб.

 

 

 

 

 

 

 

7.Расчет доходов (выручки)  от перевозок, финансового результата.

7.1 Доходы(выручка) от перевозок.

            Д_пер=Т_1т* Q, руб.                                                                   46.

Т_1т-тариф за перевозку  1т.груза,

            Т_1т= S_1т+ _{, руб.}                                                                         47.

R-планируемый уровень рентабельности перевозок, по заданию,

R=10,6%

Т_1т=97,58*=107,92%

Д_пер=107,92*154170=16 638 026 руб.

 

7.2 Финансовый результат от перевозок.

          П_пер(У_пер)= Д_{пер –} Σз,                                                                         48.

 

П_пер(У_пер)=16 638 026 – 15 043 212=1 594 814

П_пер- прибыль,

П_пер=1 594 814 руб.

 

Т.о. прибыль от перевозок  составит 1 594 814 руб. , т.к. доходы, полученные от перевозок будут выше, чем сумма затрат на их организацию.

Заключение.

При выполнении курсовой работы, для  расчета потребностей в топливе, калькуляции затрат  на расходные, смазочные и эксплуатационные материалы, на ТО и эксплуатационные ремонты мною использовался показатель «Общий пробег автомобилей(L_общ)».А для расчетов требуемого количества водителей для освоения дополнительного объема перевозок, фонда рабочего времени, фонда заработной платы, среднемесячной зарплаты водителей я использовала показатель «Авточасы в эксплуатации - АЧ_э». В общей сложности эти показатели являются основополагающими для расчета затрат на перевозки.

Фонд заработной платы водителей  складывается из заработной платы водителей  за отработанное время и неотработанное время, которое включает в себя оплату за неотработанное, но оплачиваемое по трудовому законодательству, время (ежегодный оплачиваемый основной и  дополнительный отпуск).

Для расчета  фонда заработной платы за отработанное время применяются расчетные показатели: сдельная зарплата, оплата подготовительно-заключительного времени, надбавка за классность, доплата за экспедирование груза, премии, увеличенные на показатель районного коэффициента. Сдельная зарплата начисляется по сдельным расценкам за 1тонну груза(т), и за 1 тонно-километр (ткм), с учетом коэффициента классности груза. Так же для ее начисления применяются показатели: дополнительный объем перевозок и  грузооборот.

Для калькуляции затрат на работу и обслуживание техники используются нормы на 100 и 1000км пробега. Для расчета  потребностей в автомобильном топливе  для самосвалов КамАЗ мною использованы : базовая линейная норма расхода  топлива на 100 км. пробега, линейная норма расхода топлива на одну ездку ,при этом также учитывались  следующие виды надбавок: надбавка при работе в городе и среднегодовая  надбавка при работе в зимнее время. Нормы на 1000 км пробега использовались при расчетах следующих статей затрат:

• Износ и ремонт автомобильных шин,
• Техническое обслуживание и эксплуатационный ремонт автомобилей.

   Для расчета выручки от  перевозок предварительно определяем  тариф за перевозку 1т. груза  по методу « издержки плюс  прибыль», куда закладываем планируемый  уровень рентабельности перевозок.  Затем, перемножая полученный  результат на данный объем  дополнительных перевозок, получаем  итоговый показатель планируемой  выручки.

Если полученный показатель планируемой  выручки выше, чем сумма затрат на выполнение перевозок, значит финансовый результат деятельности от выполнения перевозок -  прибыль, и наоборот, если сумма издержек превышает сумму  выручки, то результат – убыток. Т.е.  для того, что бы в результате хозяйственной деятельности предприятие  получило прибыль нужно, что бы затраты  на выполнение, в нашем случае - перевозок, оказались ниже, чем планируемая выгода, или, если позволяет рыночная конъюнктура, для увеличения выручки поднять  тарифы на перевозки.

 На основании результатов  произведенных в моей курсовой  работе расчетов следует, что  для освоения дополнительного  объема перевозок в 154170т. требуется  6 единиц подвижного состава. При  этом предприятие затратит 15043212руб.  на выполнение задания, а в  частности по статьям затрат:

• Заработная плата водителей:                                               2 366 357 руб.
• отчисления на соц. страхование и обеспечение:              850 326  руб.
• на автомобильное топливо:                                                 4 029 775 руб.
• на смазочные и прочие экспл. материалы :                       805 955 руб.
• на износ и ремонт автомобильных шин:                             275 440 руб.
• на   ТО и эксплуатационный ремонт:                                 1 543 506 руб.
• амортизация подвижного состава:                                    1 481 760 руб.
• общехозяйственные расходы:                                              3 633 870 руб.

и получит дополнительную выручку  в размере   1 663 8026 руб.

 В результате выполнения  дополнительного объема перевозок  предприятие получит прибыль  в размере   1 594 814 руб.

В настоящее время количество предприятий, предлагающих свои услуги по грузоперевозкам  больше, чем того требует спрос. В  условиях пресыщения рынка очень  трудно поддерживать конкурентоспособность, но именно это и помогает оптимизировать структуру предприятия и изыскивать дополнительные возможности для  привлечения партнеров и покупателей.

Я не могу назвать себя экспертом  в данной области, но, наблюдая за деятельностью  предприятий этой отрасли, можно  порекомендовать следующие меры по поддержанию конкурентоспособности  услуг:

• обновление автопарка за счет приобретения более экономичных машин, большей грузоподъемности;
• оптимизация простоев при погрузо-разгрузочных работах;
• оптимизация маршрутов движения, исключить порожний пробег;
• большой плюс для привлечения покупателей - снижение тарифов, но такая возможность, без снижения прибыли предприятия, может появиться лишь при условии уменьшения  затрат на выполнение перевозок;
• можно порекомендовать для  снижения затрат  переход на более дешевые виды топлива( например: газ);
• так же для снижения затрат можно порекомендовать увеличение пробега между  ремонтами, за счет повышения квалификации водителей.

 

 

 

 

Литература:

1. Грузинов В.П., Грибов В.Д. Экономика предприятия: Учеб. пособие. – 2-е изд. – М.: Финансы и статистика, 1998г.
2. Экономика предприятия: Учебник / Под ред. А.Е. Карлика, М.Л. Шухгальтер. – М.: ИНФРА – М, 2004г.
3. Экономика предприятия: Практикум / Под ред. проф. О.И Волкова, проф. В.Я Позднякова – М.: ИНФРА – М, 2003г.

 

Справочники:

 

1.  «Краткий автомобильный справочник»  М, Транспорт.1994

2.  «Единые нормы времени на  перевозку грузов автомобильным  транспортом и сдельные расценки  на оплату труда водителей.»М.Экономика.1990г.

3. «Новые нормы расхода топлив  и смазочных материалов на  автомобильном транспорте» М.инфра-м,2007.