Контрольная работа по "Оценка техники и оборудования"

    Износ аккумуляторной  батареи определим по формуле:

И_ак^а = Т_ак/Т_ак^н х 100%, где

И_ак^а – фактический износ аккумуляторной батареи, %;

Т_ак – фактический срок эксплуатации аккумуляторной батареи, лет;

Т_ак^н – нормативный срок эксплуатации аккумуляторной батареи, лет.

№	Наименование параметра	Значение
1	Год установки аккумуляторной батареи на ТС	2008
2	Срок эксплуатации аккумуляторной батареи, лет	3,0
3	Нормативный срок эксплуатации аккумуляторной батареи	4,0
4	Износ аккумуляторной батареи, %	75%

 

Сводный расчет.

№	Наименование агрегата базовой комплектации, установленного взамен аналогичного	Стоимость агрегата в  новом состоянии, руб. (Са)	Фактический износ агрегата, % (Иа)	Составляющая стоимости, руб. (Сах(ИфхИа))
1	Шины всесезонные 175/65R14	10000	73,0%	- 3410,00
2	Аккумуляторная батарея	2800	75,0%	- 1010,80
	Итого:			- 4420,80

(10000 х (38,9 – 73))/100 = -3410,00

(2800 х (38,9 – 75))/100 = - 1010,80

2.2.5. Расчет составляющей остаточной  стоимости, учитывающей разукомплектацию.

На ТС отсутствующих агрегатов нет.

2.2.6. Расчет составляющей остаточной  стоимости, учитывающей замену  агрегатов на другие.

На ТС замены агрегатов  на другие не производилось.

 

2.2.7. Расчет морального износа.

И_м = И_м1 + И_м2 + И_м3 + И_м4, где

И_м – функциональный (моральный) износ ТС;

И_м1 – фактор морального износа, учитывающий снятие ТС с производства (И_м1 = 2% х Т_сн, где Т_сн – срок со времени снятия с производства, лет);

И_м2 – фактор морального износа, учитывающий прекращение выпуска запасных частей (И_м2 = 20%, если запчасти сняты с производства);

И_м3 – фактор морального износа, учитывающий попадание ранее ТС  в ДТП (И_м3 = 5 %, если ТС попадало в ДТП);

И_м4 – фактор морального износа, учитывающий количество владельцев ТС (И_м4 = 20%, если число владельцев более или равно 3).

ТС снято с производства в 2008 году, поэтому И_м1 = 2%;

Запасные части не сняты с производства, поэтому И_м2 = 0%;

Транспортное средство не попадало в ДТП, поэтому И_м3 = 0%;

Количество владельцев более 3-х, поэтому И_м4 = 20%.

И_м = 2% + 0% + 0% + 20% = 22%.

Моральный износ  транспортного средства составляет 22 %.

2.2.8. Расчет составляющей остаточной  стоимости, учитывающей установку  дополнительного оборудования.

   Дополнительно  установленного оборудования нет.

2.2.9. Расчет стоимости  устранения отказов, неисправностей и эксплуатационных дефектов.

   Неисправности  и эксплуатационные дефекты отсутствуют.

2.2.10.Остаточная стоимость транспортного средства.

   Остаточная стоимость  с учетом физического и морального  износа находится по следующей  формуле:

C_ост = (С_ост^баз + С_аз – С_отс + С_нз) х (1-И_м/100) + С_доп + С_эд, где

C_ост – остаточная стоимость ТС на дату оценки, руб.;

С_ост^баз – стоимость ТС на дату оценки в неразукомплектованном работоспособном состоянии, на котором не производилась замена агрегатов и переоборудование, руб.;

С_аз – составляющая остаточной стоимости, учитывающая замену агрегатов базовой комплектации на аналогичные, руб.;

С_отс – составляющая остаточной стоимости, учитывающая разукомплектацию ТС (кроме замен при переоборудовании), руб.;

С_нз - составляющая остаточной стоимости, учитывающая замену агрегатов базовой комплектации на несоответствующие базовой комплектации, руб.;

И_м – моральный износ ТС;

С_доп - составляющая остаточной стоимости, учитывающая установку дополнительного оборудования при переоборудовании ТС без замены агрегатов базовой комплектации, руб.;

С_эд – стоимость устранения отказов, неисправностей и эксплуатационных дефектов, руб.

C_ост = 179634 х (1 – 22/100) = 140114,52 руб.*

* 140100 руб.  – с округлением  до сотен.

Остаточная  стоимость транспортного средства составляет

140100 руб. (с НДС).

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2.3. Расчет стоимости. Сравнительный  подход.

2.3.1. Выбор аналогов.

При изучении материалов периодической печати и информации сети Интернет для расчетов стоимости  ТС сравнительным подходом были найдены следующие аналоги:

№	Марка, модель АМТС	Год выпуска	Пробег, тыс. км	Дополнительно	Ссылка	Валюта	Цена предложения
1	Chevrolet-Lanos	2006	15,00	Цвет серебристый «металлик», салон велюровый, сигнализация, музыка JVC	(343) 264-23-19	рубли	220000
2	Chevrolet-Lanos	2005	31,00	Цвет «ниагара», салон  велюровый, литые диски, музыка JVC, некрашеный, небитый	8-950-453-87-99	рубли	200000
3	Chevrolet-Lanos	2006	18,00	Цвет «брызги шампанского», салон велюровый, сигнализация, пробег 18 т.км, один хозяин	8-912-860-55-10	рубли	225000
4	Chevrolet-Lanos	2006	26,00	Цвет серебристый «металлик»,  сигнализация, музыка 4 колонки, резина (зима+лето)	8-908-554-18-12	рубли	215000
5	Chevrolet-Lanos	2005	29,00	Цвет «амулет», салон  велюровый, сигнализация, литые диски, музыка, гаражного хранения	8-965-530-40-00	рубли	190000
6	Chevrolet-Lanos	2004	34,00	Цвет синий, сигнализация, музыка JVC, антикор. подкрылки, один хозяин	8-950-152-32-44	рубли	170000
7	Chevrolet-Lanos	2006	27,00	Цвет «кристалл», сигнализация, ЦЗ га 4 двери, литые диски R15	8-962-344-34-54	рубли	210000
	Итого:						204286

 

2.3.2. Корректировка цен аналогов.

1. Поскольку в качестве исходной информации использовались цены предложения, а не цены сделок, была применена скидка на уторговывание в размере 5% от объявленной цены.

2. Для аналогов рассчитан  физический износ по методике, применяемой в затратном подходе (п.2.2.2). Корректировка на отличия в износе объекта оценки и аналогов определена следующим образом: (1-И_а)/(1-И_о).

3. Комплектация и дополнительное оборудование аналогов соответствуют объекту оценки, поэтому дополнительных корректировок не вводится.

№	Марка, модель АМТС	Цена предложения, руб.	Корректировка на уторговывание	Корректировка на физический износ	Отбраковка аналогов	Цена предложения, руб.
1	Chevrolet-Lanos	220000	5%	0,85		178095
2	Chevrolet-Lanos	200000	5%	1,06		201905
3	Chevrolet-Lanos	225000	5%	0,87		186429
4	Chevrolet-Lanos	215000	5%	0,92		188381
5	Chevrolet-Lanos	190000	5%	1,05		190000
6	Chevrolet-Lanos	170000	5%	1,18		191048
7	Chevrolet-Lanos	210000	5%	0,92		184000
	Итого:	204286				188551*

* 188600 руб. – с округлением  до сотен.

 

 

2.3.3. Расчет стоимости.

   Вариация по исходной выборке (до проведения корректировок) составляла 9,2 %. Вариация по выборке с учетом проведенных корректировок составляет 6,61 %, соответственно выборку можно признать однородной, а проведенные корректировки улучшили показатели выборки.

Стоимость транспортного  средства, рассчитанная в рамках сравнительного подхода, составляет 188600 руб.

2.4.Оценка доходным подходом

Доходный подход основывается на принципе ожидания, который гласит, что все текущие стоимости  являются отражением будущих преимуществ. В данном подходе исследуется  и оценивается потенциальная  возможность объекта генерировать доход. Доход может быть получен как в процессе эксплуатации объекта, так и при последующей его продаже (реверсии).

Использование доходного  подхода для оценки машин и  оборудования не возможно в силу того, что они является  неотделимой  частью единого функционального  комплекса (с учетом объекта недвижимости, к котором установлены) и выделить доход, приносимый только ими, не представляется возможным.

2.5. Выводы и заключения.

   Использование  различных подходов оценки привело  к следующим результатам:

Метод	Результат, руб.	Весовой коэффициент	Взвешенное значение, руб.
Затратный подход	140100	30%	42030
Сравнительный подход	188600	70%	132020
Итого:		100%	174050*

*174000 – с округлением до целых единиц

На основании произведенных  расчетов мы пришли к выводу, что рыночная стоимость оцениваемого легкового автомобиля CHEVROLET-LANOS (Идентификационный номер VIN Y6DTF69Y060023595, кузов, двигатель) на 01 апреля 2011 г. составляет 174000 (сто семьдесят четыре тысячи) рублей (с НДС).

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Заключение.

    В целом, для оценки износа машин и оборудования требуется большой массив информации: ценовой, экономической, технической, производственной, маркетинговой, эксплуатационной и т.д., с учетом того, что машины и оборудование как объекты оценки отличаются огромным разнообразием по функциональному назначению, конструкции и условиям применения.

    Состав информации, возможной для использования, непосредственно влияет на строгость и точность методов определения износа, что в итоге обеспечивает надежность результата.

    Как известно, запрос на независимую оценку возникает в связи с появлением у заказчика необходимости в документе, обосновывающем величину стоимости его собственности, или собственности, которой он управляет. В зависимости от целей оценки этот документ обязательно поступит в соответствующую организацию (банк, суд, налоговую инспекцию и т.д.) для использования и интерпретации полученных результатов. Поэтому одним из главных критериев качества оценки является надежность результата или, другими словами его точность и аргументированность. Поэтому, чтобы получить наиболее достоверные сведения о рыночной цене оцениваемого объекта необходимо использовать не менее двух подходов.