Экономическое обоснование целесообразности организации авиационных перевозок по воздушной линии

Автор работы: Пользователь скрыл имя, 21 Января 2011 в 01:34, курсовая работа

Краткое описание

Цель курсовой: приобретение навыков самостоятельного решения вопросов комплексного экономического обоснования целесообразности организации авиационных перевозок по воздушным линиям в конкретных условиях деятельности авиационного предприятия.

Содержание работы

Введение. 3
Раздел 1. Планирование объема пассажирских и почтово-грузовых перевозок района деятельности авиационного предприятия. 4
Раздел 1.1. Основная задача авиационных предприятий на рынке авиаперевозок и пути ее решения на современном этапе хозяйствования.
4
Раздел 1.2. Вопросы спроса и объема работы при разработке производственной программы.
4
Раздел 1.3. Планирование объема пассажирских и почтово-грузовых перевозок.
5
Раздел 1.4. Формирование плана движения и перевозок по воздушным линиям.
5
Раздел 1.5. Взаимосвязь показателей плана движения и перевозок с производственными, трудовыми и финансовыми показателями предприятий ГА.
6
Раздел 2. Формирование себестоимости рейса. 7
Раздел 2.1. Издержки производства и их значение в системе финансовых показателей.
7
Раздел 2.2. Формирование себестоимости рейса.
7
Раздел 2.3. Факторы, определяющие себестоимость транспортной продукции.
8
Раздел 3. Комплексная экономическая оценка целесообразности организации авиационных перевозок по воздушной линии. 10
Раздел 3.1. Определение рентабельности рейса. 10
Раздел 3.2. Определение финансово-экономического результата эксплуатации ВС на воздушной линии.
10
Раздел 4. Расчетная часть. 12
Раздел 4.1. Планирование объема перевозок и разработка плана движения и перевозок.
12
Раздел 4.2. Определение себестоимости рейса.
13
Раздел 4.3. Комплексная экономическая оценка целесообразности организации авиационных перевозок по воздушной линии.
16
Выводы и рекомендации. 18
Приложение 1. План движения и перевозок. 19
Приложение 2. Аэропортовые расходы (сборы) в аэропорту «Пулково» 20
Приложение 3. Рентабельность рейса. 21
Приложение 4. Эффективность организации авиационных перевозок по воздушной линии. 22
Список сокращений. 23
Список использованной литературы.

Содержимое работы - 1 файл

экономика КУР-2003....doc

— 1.36 Мб (Скачать файл)
 
Процент занятости пассажирских кресел, % Эксплуатационные тонно-километры, тыс. ткм Предельные  тонно-километры, тыс. ткм Процент коммерческой загрузки, % Производительность  полетов, ткм/ч
88 2272 2880 79% 7145
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

    Приложение 2. 

    Аэропортовые  расходы по аэропорту «Пулково» на один рейс. 

Наименование Ставки сборов Кол-во Сумма, руб
Сборы за взлет-посадку (за 1т максимальной взлетной массы ВС), т 200,88 1 200,88
Сборы за обеспечение авиационной безопасности (в % от взлета-посадки), % 59% 1 118,5
Сборы за обеспечение заправки авиа ГСМ (за 1т максимальной взлетной массы ВС), т. 300 80 т 2400
Сборы за использование аэровокзалом убывающими пассажирами, чел. 50 160 8000
Сборы за обслуживание пассажиров, чел. 140 160 22400
Сборы за обслуживание груза, т. 1600 1,4 2240
Сборы за техническое обслуживание ВС, норм/ч 700 1,5 1050
Сборы за средства посадки-высадки (трап), един. 860 1 860
Сбор  за подвоз пассажиров 650 1 650
Сборы за подвоз экипажа 600 1 600
Сборы за мед. осмотр экипажей, чел. 300 3 900
Обеспечение бортпитанием, един. 400 160 64000
Дополнительные  работы и услуги, един. 500 1 500
Метеобеспечение, х (х – в случаях, когда выполняется аэропортом), един. 2000 1 2000
 

Итого: 105919,38 руб. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

    Приложение 3. 

    Рентабельность  рейса. 

№ п/п Показатели Кол-во
1 Отправки: - пассажиров, чел

                  - груза, кг

160
1400
2 Тариф: - пассажирский, руб

             - грузовой, руб

14438
180
3 Выручка за рейс: - пассажирская, тыс.руб

                              - грузовая, тыс.руб

                              - всего, тыс.руб

4620160
504000
5124160
4 Расходы за рейс, тыс.руб 3176330
5 Финансово-экономический  результат, тыс.руб 8300490
6 Рентабельность  рейса, % 61%
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

    Приложение 4. 

    Эффективность организации авиационных перевозок  по воздушной линии. 

№ п/п Показатели Кол-во
1 Пассажирооборот, тыс.п/км 25,6
2 Эксплуатационные  ткм, тыс 2272
3 Отправки: - пассажиров, чел

                  - груза, кг

16090
135000
4 Доходы, тыс.руб 256208000
5 Расходы, тыс.руб 158816500
6 Финансово-экономический результат, тыс.руб 415024500
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Список  сокращений. 

АВС - агентство  воздушных сообщений;
АД - авиадвигатель;
ВС - воздушное  судно;
ГА - гражданская  авиация;
ГСМ - горюче-смазочные  материалы;
НДС - налог на  добавленную стоимость.
   
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Список  использованной литературы. 

    1. Горлач  Л.В. Технологические процессы в авиапредприятиях. Учебное пособие. – СПб.: Академия гражданской авиации, 1995.
    2. Интернет, Ставки сборов и тарифы за наземное обслуживание воздушных судов российских эксплуатантов в аэропорту «Пулково» www.pulkovoairport.ru.
    3. Костромина Е.В. “Экономика авиакомпании в условиях рынка”,НОУ ВКШ “Авиабизнес“,2000.
    4. Летно-технические характеристики воздушного судна Ту-154, вариант «М».
    5. ПРИКАЗ ФАС РФ ОТ 01.12.1997 N 264 О ПЕРЕСЧЕТЕ СТАВОК ПЛАТЫ ЗА АЭРОНАВИГАЦИОННОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ В СВЯЗИ С ИЗМЕНЕНИЕМ НАРИЦАТЕЛЬНОЙ СТОИМОСТИ РОССИЙСКИХ ДЕНЕЖНЫХ ЗНАКОВ И МАСШТАБА ЦЕН (По состоянию на январь 2008 года)
    6. Румянцева З.П. “Математические методы в планировании гражданской авиации” В книге Воздушный транспорт,1987.

Информация о работе Экономическое обоснование целесообразности организации авиационных перевозок по воздушной линии