Государственные инвестиции в промышленность России

Во-первых, это экономист  считает, чтогосударственные инвестиции в инфраструктуру ичастные капиталовложения функциональновзаимосвязаны. Другими словами, строительствоновых дорог и мостов ускоряет транспортировкутоваров от производителей к потребителям, асовременные электростанции снижаютэнергозатраты, а значит, и общие издержкипроизводства на частных предприятиях. Чтобыподтвердить такую взаимодополняемость, Ашауэрпоказывает связь высоких уровнейгосударственных капиталовложений винфраструктуру с высокой нормой прибыли вчастном секторе. Например, в 1965 - 1969 гг. Ежегодныеинвестиции в инфраструктуру составляли 2,3% ВНП, анорма прибыли в частном секторе достигала 13,3%. В1980 - 1984 гг. При снижении доли инвестиций до 0,4% ВНПнорма прибыли упала до 7,9%.

Во-вторых, Ашауэр также приводитданные, показывающие тесную взаимосвязь междукапиталовложениями в инфраструктуру и динамикойпроизводительности труда. Например, в 1950 - 1970 гг.Валовая стоимость инфраструктуры возрастала всреднем на 4,1% в год, а среднегодовые темпы ростапроизводительности труда составляли 2%. За период1971 - 1985 гг. Первый показатель сократился до 1,6%, чтосопровождалось снижением второго показателя до0,8%. Сравнение двух периодов демонстрирует, чтотемпы роста производительности трудауменьшились на 1,2 процентных пункта. Как полагаетАшауэр, основную часть этого снижения (1процентный пункт) можно объяснить недостаточнымвниманием к развитию инфраструктуры.

Рис 4. Взаимосвязь динамики производительности труда и долей  инвестиций в инфраструктуру в ВНП

Где, А - США; Б - Канада; В -Италия; Г - Великобритания; Д - Франция; Е- ФРГ; Ж - Япония.

Наконец, для подтверждения  своей мыслиавтор привлекает международные сравнения. Напроведенном рисунке 4 отражена взаимосвязь междудинамикой производительностью труда и долейинвестиций в инфраструктуру в ВНП семипромышленно развитых стран. Картина вполнеоднозначна. Такие страны, как Япония,направляющая значительную часть ВНП на развитиеинфраструктуры, отличаются высокими темпамироста производительности труда. В тех же странах,где, как в США, в инфраструктуру вкладываетсясравнительно мало средств, производительностьтруда растет относительно медленно.

Практические выводы из этих данныхдостаточно очевидны. В то время, как другиеэкономисты объясняют замедление ростапроизводительности труда в США такими факторами,как высокие цены на энергоносители,недостаточные расходы на НИКОР, негативноевоздействие на стимулы к работе и инвестированиювысоких предельных налоговых ставок, Ашауэрутверждает, что рост производительности трудаможет быть достигнут всего лишь благодаряулучшению состояния инфраструктуры.

"Переориентируя государственныерасходы на совершенствование и расширениеинфраструктуры, мы можем увеличитьпроизводительность труда в стране и повыситьконкурентоспособность американских товаров намировом рынке, который становится все болееоткрытым".