Анализ технико-экономического состояния воздушного транспорта

 Стоимость капитального ремонта и ресурсы авиадвигателей

 

Тип двигателя	Амортизационный срок службы, час	Межремонтные ресурсы, час	Стоимость капитально ремонта, млн.руб.
НК-8-2-У	19 000	4 000	3,0
Д-36	12 000	3 000	3,0

Количество трапов, необходимых  для обеспечения посадки (высадки) пассажиров в (из) ВС

Тип ВС	Количество трапов
ТУ-154б	2
ЯК-42	-

 

 

 

 Ставки аэропортовых  сборов и тарифов

аэропорт	Аэропортовые сборы				Аэропортовые тарифы
	За взлёт-посадку	За авиабезопасность	За пользование аэровокзалом	За метеообеспечение	За коммерческое обслуживаное	За предоставление тр-ых ср-в	За предоставление трапов	За обеспечение авиаГСМ
Хабаровск	260	110	45	1320	70	1050	920	1200
Иркутск	230	115	22	1300	70	600	510	900

Ставки сборов за аэронавигационное  обслуживания (АНО) ВС на воздушной трассе

Максимальная взлетная масса  ВС,т	Ставка сбора за 100 км ортодромии,руб
От 50,1 до 100	243

Ставки сборов за АНО в  районе аэродрома

Максимальная взлётная масса  ВС,т	Ставка сбора за 1 самолётовылет, руб
От 50,1 до 70	1743
От 70,1 до 100	2969

 

 

Расчётная часть

1. Анализ  технико-экономических  характеристик ВС.

1.1 Краткий анализ технико-экономический характеристик- предполагает предварительный анализ влияния основных технико-экономических характеристик ВС на эффективность использования ВС на воздушной линии по таблице:

Таблица 1

Основные летно-технические  характеристики ВС.

характеристики	ТУ-154 Б	ЯК-42
1.марка двигателя	НК-8-2У	Д-36
2.количество двигателей	3	3
3.макс. взлётная масса,  т	98,0	54,0
4.масса снаряженного ВС, т	54,1	33,46
5.макс. коммерческая загрузка, т	18,0	14,5
6. количество пассажирских  кресел, шт.	164	120
7. Дальность полёта, км При мах. Коммер. Загр. При мах.запасе топлива	2840 4400	2460 3850
8. скорость ВС, км/ч Крейсерская рейсовая	850 810	750 710
9. часовой расход топлива,  т	6,2	3,0

 

 

1.2. Определение себестоимости лётного часа.

Себестоимость рейсов представляет собой стоимостную оценку используемого  авиационного топлива, материалов, энергии, основных фондов, трудовых затрат, затраты  на полёты и обеспечение взлёт-посадок, а также затрат, необходимых для выполнения регулярных и нерегулярных рейсов ВС. по внутренним или по международным воздушным линиям.

 

1.2.1. Формирование маршрутов. План движения ВС.

 

Для расчёта эффективности  эксплуатации конкретного самолёта, необходимо определить для него маршрутную сеть. Данные по аэропортам вылета и  посадки, а также расстояние между  ними.

 

 

Таблица 2.

Расстояние по участкам беспосадочного полёта.

Аэропорт вылета	Аэропорт посадки	Протяжённость участка полёта, км.
Хабаровск	Иркутск	2350
Иркутск	Хабаровск	2350
Всего		4700

 

Таблица 3.

План движения ВС.

Показатели	ТУ-154Б	ЯК-42
1.Количество парных рейсов.	200	200
2.Налёт часов за год	1160,5	1323,9
3.Объем пассажирских перевозок  за год
а)Хабаровск-Иркутск	21976	16080
б)Иркутск-Хабаровск	23944	17520
в)Хабаровск-Иркутск-Хабаровск	45920	33600
4.Перевозка пассажиров  в среднем за парный рейс.	230	168

 

 

                                              (1)

Где: НЧ- налёт часов за год; L- протяжённость воздушной линии; Sp- рейсовая скорость; Nпр- количество парных рейсов.

 

 

 

 

 

                                            (2)

 

           Где Vnn- объем пассажирских перевозок за год; Nk- количество кресел; Kз- коэффициент занятости пассажирских кресел; Nnp- количество парных рейсов.

 

 

 

 

 

 

 

 

                                          (3)

 

Где Vппр - объём пассажирских перевозок в среднем за парный рейс; Vпп- объем пассажирских перевозок за год; Nnp - количество парных рейсов.

 

 

 

 

1.2.2 Расходы на оплату труда ЛПС

 

Состав экипажей ВС.

Тип ВС	КВС	2-й пилот 2П	Бортинженер БИ	Бортрадист БР	Бортмеханик БМ	Штурман ШТ	Старший бортпроводник Ст.Бпр		Бортпроводник Бпр
ТУ-154Б	1	1	1	-	-	1	1	4
ЯК-42	1	1	1	-	-	-	1	2

 

Количество экипажей на одно ВС в год определяется по формуле:

 

,                                               (4)

Где НЧ- годовой налёт часов; Нг- предельная годовая норма полётного времени.

 

 

 

Таблица 4

Расчёт повременной  заработной платы ЛПС за месяц (ТУ-154Б)

 

показатели	КВС	2П	БИ	БР	БМ	Шт	Всего ЛС	Ст. Бпр	Бпр	Всего Бпр	Всего ЛПС
1.кол-во чел. В экипаже	2	2	2	-	-	2	8	2	8	10	18
2. расчёт оклада
2.1 тарифный коэффициент	5,76	4,51	4,51	-	-	4,51	19,29	2,76	2,44	5,2	24,49
2.2 должностной оклад	44352	34727	34727	-	-	34727	148533	21252	75152	96404	244937
3. расчёт надбавок
3.1. надбавка за класс	17740,8	13890,8	13890,8	-	-	13890,8	59413,2	5313	18788	24101	83514,2
3.2. надбавка за выслугу  лета	8870,4	5209,05	3472,7			3472,7	21024,85	2125,2	3757,6	5882,8	26907,65
3.3. надбавка за условия  труда	10644,48	8334,48	8334,48	-	-	8334,48	35647,48	5820,48	18036,48	23856,96	59504,44
3.4.РДВ	48964,608	37296,798	36254,988	-	-	36254,988	158771,382	20706,408	69440,448	90146,856	248918,238
Всего повременная  з/п на экипаж за месяц.	130572,288	99458,128	96679,968	-	-	96679,968	423389,912	55217,088	185174,528	240391,616	663781,528

 

Количество человек в  экипажах определяется исходя из нормы  полётного времени по формуле:

 

                                                   (5)

 

Где: Nчэ- количество человек в экипаже; Nэ- количество экипажей; Чэ- количество человек в составе экипажа (отдельно по каждой должности).

 

 

 

 

 

 

 

Должностной оклад ЛПС:

 

                                                                              (6)

Где ОД- должностной оклад; - тарифный коэффициент; МРОТ- минимальный размер оплаты труда; - отраслевой повышающий коэффициент; - количество человек в экипаже.

 

 

 

 

 

 

.

 

Надбавка за класс:

                                                                (7)

Где: - коэффициент надбавки.

 

 

 

 

 

 

Надбавка за выслугу лет:

                                           (8)

 

 

 

 

 

 

Надбавка за условия труда:

,                                                 (9)

 

 

 

 

 

.

Районный и дальневосточный  коэффициент (РДВ):

 

Аналогичный расчёт для ЯК-42.

Таблица 5

Расчёт повременной  заработной платы ЛПС за месяц ( ЯК-42)

показатели	КВС	2П	БИ	БР	БМ	Шт	Всего ЛС	Ст. Бпр	Бпр	Всего Бпр	Всего ЛПС
1.кол-во чел. В экипаже	2	2	2	-	-	-	6	2	4	6	12
2. расчёт оклада				-	-	-
2.1 тарифный коэффициент	5,76	4,51	4,51	-	-	-	19,29	2,76	2,44	5,2	24,49
2.2 должностной оклад	44352	34727	34727	-	-	-	113806	21252	37276	58528	172334
3. расчёт надбавок				-	-	-
3.1. надбавка за класс	17740,8	13890,8	13890,8	-	-	-	45522,4	5313	9319	14632	60154,4
3.2. надбавка за выслугу  лета	8870,4	5209,05	3472,7	-	-	-	17552,15	2125,2	1863,8	3989	21541,15
3.3. надбавка за условия  труда	10644,48	8334,48	8334,48	-	-	-	27313,44	5100,48	8946,24	14046,72	41360,16
3.4.РДВ	48964,608	37296,798	36254,988	-	-	-	122516,394	20274,408	34443,0,24	54717,432	177233,826
Всего повременная з/п на экипаж за месяц.	130572,288	99457,128	96679,968	-	-	-	326710,384	54065,088	91848,064	145913,152	472623,536