Фирма и стратегия ее развития

Одновременно данная цена будет и равновесной ценой  рынка (фирмы не приходят в отрасль и не выходят из нее).

В точке долгосрочного  равновесия фирма имеет наиболее эффективные масштабы производства, и минимизируют долгосрочные средние  издержки.

Масштаб производства может  иметь положительные и отрицательные  последствия для фирмы. Эффект масштаба может, в свою очередь, быть внутренним и внешним. Внутренний эффект масштаба обусловлен изменением размеров производства самой фирмы. Внешний эффект масштаба для фирмы связан не с ее собственным уровнем производства, а с отраслевым. Так, если отрасль расширяется, сокращается и цена, а значит, долгосрочные средние издержки фирмы падают. Для фирмы это означает внешний положительный эффект масштаба.

Фирмы, которые уже  не новички в бизнесе, серьезно беспокоятся  о прибылях, даже если действия их менеджеров вызывают сомнения в этом.

 

ГЛАВА 3. HONDA И СТРАТЕГИЯ ЕЕ РАЗВИТИЯ

 

При обсуждении вопросов, связанных с успехом или неудачей  фирмы  на рынке, необходимо помнить, что  покупатель  -  хозяин  положения.   Такое отношение  к  покупателю   характерно   для  Запада.   К  сожалению,  у  нас покупатель пока полностью не пользуется своими правами и  не  считает   себя хозяином  положения.  Это  является  следствием  неполного  отражения  новых рыночных отношений в системе экономических отношений в России.

Продавец  находится  в  конкуренции  не  только  со   своими   прямыми “коллегами”, изготовителями идентичного товара,   но  и   с  производителями разнообразных  его заменителей.  Помимо этого,  предприятие  должно  быть в состоянии поставлять товары  лучшего  качества  по  более  низкой  цене  или предоставлять  услуги  лучшие,  чем  у  конкурентов.  Менеджмент   позволяет предприятию быть нечто большим, чем  суммой  его  отдельных   компонентов - капитала и сотрудников.

Автомобили Honda второй год подряд (2006,2007) бьют европейский рекорд продаж. В России в последнее время эта марка также занимает лидирующие позиции в рейтинге популярности. Чем же вызван такой бурный рост популярности в Европе и, в частности, в России?

Если говорить о Европе, о таких странах как Англия, Германия, Франция, Испания, то у них существует собственная автомобильная культура, они гордятся своими автомобилями, выпускающимися в их регионе. Поэтому у жителей этих стран есть сильный психологический барьер перед импортными автомобилями, например, японскими или американскими. Европейцы в этом плане более консервативны, они менее подвержены влиянию новых технологий и концептуальных решений, поэтому не только Honda, но и такие производители, как Nissan, GM и другие, встречают препоны в завоевании европейского рынка.

Что касается России, то тут ситуация близка более к США, люди более открыты, поскольку у  них нет долгой или глубинной  автомобильной культуры, как в  Европе. Российские потребители принимают  автомобили без всяких предубеждений и предрассудков. Они признают: если машина хорошая – значит хорошая, если плохая - признают, что она плохая.

Сейчас Honda демонстрирует высокое  качество производимых автомобилей  и вводит новые передовые технологии. Мировоззрение в Европе начинает меняться, и статистика продаж показывает положительную динамику роста. Это говорит о том, что постепенно идет перелом предубеждений, люди начинают принимать японские автомобили, убеждаясь в их высоком качестве. Европейский консерватизм проявляется не только в отношении автомобилей, но и автомобильных гонок. Возьмем, к примеру, гонку "Формула 1". Европейцы считают F1 своим изобретением. Этот консерватизм тоже нужно преодолевать. Автомобильный мир не настолько красив, как кажется со стороны. В 1986 году, когда из 16 гонок F1 Honda выиграла 15, организаторы соревнований, желая воспрепятствовать этому победному шествию Honda, стали постоянно изменять условия гонок, для того чтобы Honda не занимала лидирующие позиции. В связи с этим, Honda приняла решение временно не участвовать в гонках. Это продолжалось 8-9 лет, и сейчас Honda снова участвует в F1.

 

3.1. ХАРАКТЕРИСТИКА ФИРМЫ HONDA

 

Главная цель доставить радость клиентам. Для этого у фирмы есть все: великолепные салоны продаж отличной техники, станции техобслуживания, оснащенные самым современным оборудованием, самый большой в России склад запчастей, вежливые внимательные сотрудники, сделано все для комфортного пребывания клиентов: удобные зоны обслуживания, игровая комната для детей, просторная зона отдыха, спутниковым ТВ с  уютным баром, где можно выпить чашечку отличного итальянского кофе, отведать домашней выпечки. Мы предлагаем нашим клиентам полный ассортимент продукции Honda: автомобили, мототехнику, газонокосилки, мотокультиваторы, водяные насосы, снегоуборочники, генераторы и лодочные моторы. Мы обеспечиваем полное сервисное обслуживание любой техники Honda в наших сервисных центрах. Наши сотрудники  (более 380 человек) имеют высшее образование, проходят постоянные тренинги, ориентированные на клиента. Мы предлагаем   нашим клиентам услуги страхования и выгодные кредиты крупных банков,  услуги системы «trade-in». Мы поможем выгодно продать Ваш автомобиль или обменять на новую модель. Кроме продукции Honda у нас можно приобрести товары других известных торговых марок: мотоодежду SPIKE, мотошлемы мотообувь, дизельные и газовые генераторные установки WILSON, бензиновые и дизельные генераторы, мойки высокого давления LAVORWASH, садовую технику STIGA и великолепные скандинавские масла STATOIL. Компания ЗАО «АОЯМА МОТОРС» является первым официальным дистрибьютором фирмы «Honda Motor Co., Ltd» в России - c 1992 года. Компания «Аояма Моторс» является действительным членом Московской Международной Бизнес Ассоциации, Российского Союза Промышленников и Предпринимателей, Ассоциации Российские Автомобильные Дилеры, участником проекта ООН и ЮНЕСКО Всемирного развития культуры.

На российском автомобильном  рынке присутствие компании Honda не столь велико. Honda является молодой  компанией. "Honda Мотор Рус" была образована два года назад. А реальные операции начались полтора года назад.

 3.2. ТЕХНОЛОГИИ ФИРМЫ HONDA

Японские авто и мото Honda весьма популярны на сегодняшний день во всем мире. Активная деятельность Honda ознаменовалась производством высокотехнологичных двигателей японских авто и мото. Технологии корпорации очень прогрессивны, разработаны с учетом безопасности и экологичности. Как известно, компания HONDA начинала с выпусков мото. Которые обошли многих своих мото собратьев во всех странах мира. Оборот мото бизнеса составил около трех миллиардов долларов. Новейшие технические решения превратили мото не просто в модный атрибут рокеров, а семейный транспорт, способный доставить радость отнюдь не узкому кругу поклонников мото, но и широкому кругу потребителей. 
             Постоянное техническое совершенствование и работа над качеством японских авто и мото HONDA вносит свои коррективы и дополнения. Особого внимания заслуживает внедрение системы торможения обоими колесами мото, электронный впрыск топлива, способствующий экономичности и уменьшению вредных выбросов. Перевод всех выпускаемых мото на четырехтактный двигатель в 2002 году поистине революционен. Компания HONDA одной из первых начала выпуск экологически чистых мото. С тех пор, как японское авто под названием «СИВИК» был выпущен на рынок, Соитиро Хонда не останавливался на достигнутом и разрабатывал все новые и новые технологии японских авто и мото. И, благодаря этим новейшим разработкам, объемы продаж японских авто и мото компании HONDA росли. К примеру, в восьмидесятых годах по продажам HONDA с блеском обогнала концерны ТОЙОТА и НИССАН. Благодаря успешному маркетингу, и, самое главное, технологиям к концу девяностых годов HONDA стала мировым лидером в производстве авто, каждый год выпуская около трех миллионов японских авто различных классов: маленькие автомашины, седаны, семейные и спортивные авто. 
             Разработка и применение инновационных технологий сыграло огромную роль в становлении компании HONDA на мировом рынке. Одним из прорывов HONDA является создание системы изменения фаз газораспределения (VTEC), установка АБС на японские авто массового производства, а также системы с боковыми подушками безопасности (SRS). Для наибольшего удовлетворения потребностей клиентов HONDA создала разнообразный модельный ряд японской авто и мото техники.

Компания HONDA одна из лидеров в мире по разработке высококачественной силовой техники. Газонокосилки, снегоуборочные машины, автономные электростанции, мотоблоки и другие полезные агрегаты, произведенные HONDA отличаются качеством, долговечностью, экономичностью. В начале 50-х годов HONDA впервые выпустила на рынок продукты силовой техники, а конкретно — двигатели общего назначения, которые использовались в сельском хозяйстве. Сейчас силовая техника компании HONDA оснащена мощными четырехтактными двигателями. Такие двигатели имеют низкий уровень шума и вибрации, достаточно экономичны и соответствуют общим экологическим стандартам. В настоящий момент времени компания HONDA занимается выпуском шестнадцати категорий силовой техники, которая продается более чем в 200 странах мира. Сейчас HONDA стремительно увеличивает темпы разработок и производства: только на территории Японии имеется два завода, более десяти за рубежом. Центры HONDA, которые занимаются научными исследованиями, тесно сотрудничают с отделами продаж и производства для того, чтобы отслеживать желания потребителей. Компания регулярно осуществляет социологические исследования, помогающие будущим успешным продажам. Дизайнерские исследования автомобилей компания HONDA проводит в специальном центре ВАКО. Исследования, которые касаются области применения новейших технологий, проходят в ТОЧИГИ. У компании также имеется центр, который занимается силовой продукцией и мотоциклами — АСАКА ХИГАШИ. В ТОЧИГИ, ВАКО и АСАКЕ специалисты досконально изучают все технологические тонкости, которые применяют в ходе создания новой продукции, а также занимаются разработкой важнейших маркетинговых задач. Подобные исследовательские центры есть не только в Японии, но и в Америке, Европе и Азии. Настоящей гордостью компании HONDA можно считать новейшую разработку — шестиместный самолет МНО2, и ряд реактивных двигателей HFX-01 и HFX20. Повышение уровня безопасности на дорогах — важнейшая задача компании HONDA. Прикладывая к решению этого насущного вопроса массу времени, сил и средств, компания создает свои полигоны для занятий безопасным вождением, открывает курсы и разрабатывает все новые учебные программы. Сейчас HONDA — первая в мире компания, которая установила на продаваемые автомашины специальную систему АBC и боковые подушки безопасности — SRS. Комбинированная система торможения для колес мотоциклов также разработана компанией HONDA. И данные шаги по обеспечению безопасности — уже привычное дело для компании. Чтобы обеспечить безопасность при вождении, HONDA постоянно совершенствует уровень водителей. Один из первых центров по обучению вождения был открыт в 1968 году на гоночном кольце Судзуки. На данный момент компания располагает огромным количеством учебных центров по безопасному вождению. Центры ежегодно посещает много людей для того, чтобы свести к минимуму возможные опасные ситуации на дорогах. За пределами Японии существуют ещё около двадцати центров обучения безопасному вождению на автомобилях и мотоциклах. Защита окружающей среды — одно из основных направлений деятельности корпорации HONDA. Компания понимает, что данная проблема стоит остро, и делает все возможное для того, чтобы предотвратить загрязнение природы. К тому же, идя в ногу с прогрессом, HONDA считает, что экологически чистый транспорт, вскоре будет нормальным, не сверхъестественным явлением. В середине семидесятых годов ХОНДОЙ впервые был создан экологически чистый двигатель CVCC, который уже тогда произвел фурор на рынке автомобилестроения. В 1992 году HONDA приняла важное решение — соответствовать самым жестким экологическим стандартам и вести активную инновационную деятельность в этой области. Через три года была проведена первая конференция для обсуждения состояния окружающей среды в мире, в которой приняли участие представители корпорации со всех точек мира. Минимизировать загрязнение окружающей среды выпускаемыми продуктами — одна из основных задач компании HONDA на сегодняшний день. На практике это выглядит следующим образом: развита вторичная переработка материалов, за выбросом загрязняющих веществ ведется тщательный контроль, развито энергосбережение, отходы производства также жестко контролируемы. 
             Корпорация HONDA имеет много филиалов, центров и заводов не только на территории Японии, но и в России, Европе.

 

3.3. ПРОДАЖА АВТОМОБИЛЕЙ HONDA В РОССИИ

 

 

Официальные продажи  продукции компании "ХОНДА Мотор Ко.. Лтд." были начаты в России в 1991 году, когда японская торговая компания "Канэмацу Корпорэйшн" предложила российским покупателям автомобили "Civic" и "Accord". Однако правильнее было бы начать отсчет истории присутствия ХОНДА на российском рынке с апреля 1992 года, когда компания "ХОНДА Мотор Ко., Лтд." первой из японских производителей автомототехники открыла свое Представительство в Москве и приступила к созданию дилерской сети. Уже в 1992 году в качестве официальных дистрибьюторов по продаже автомобилей ХОНДА были назначены российские компании во Владивостоке и Санкт-Петербурге, а также две компании в Москве. Кроме того, были назначены официальные дистрибьюторы на Украине и, несколько позже, в Белоруссии.    

Всю российскую историю  компании можно условно разделить  на три основных периода. Первый начался  с открытия Московского Представительства  в 1992 и характеризовался первыми  шагами по созданию дилерской сети, прежде всего на московском рынке, и сравнительно небольшим (до 500 автомобилей в год) уровнем продаж. Этот этап завершился к 1997 году, когда сформировалась первичная сеть по продажам и обслуживанию автомобилей в Москве, и компания перешла к созданию региональной дилерской сети. Параллельно с развитием авто-бизнеса, в 1993 году впервые на российском рынке была представлена мототехника ХОНДА, а в 1994 году начались продажи силовой продукции (генераторы, газонокосилки, мотокультиваторы, снегоуборочная техника, лодочные моторы).    

Продолжительность второго  периода, который можно назвать "период создания основ" для дальнейшего успешного развития бизнеса ХОНДА в России, во многом зависит от политической и экономической ситуации в стране. На этом этапе основной задачей каждого дистрибьютора является создание так называемых "трех-функциональных центров", объединяющих под одной крышей салон, продающий продукцию марки ХОНДА, станцию технического обслуживания и склад запчастей и аксессуаров. Строительство таких центров является необходимым условием при назначении новых официальных дистрибьюторов в России. ХОНДА не только стремится к наращиванию объемов продаж, но, что гораздо важнее, прилагает все усилия к достижению максимально полного удовлетворения покупателей качеством выпускаемой продукции и обслуживания. Поэтому третий период истории "ХОНДА" в России станет периодом достижения нашей глобальной цели. Следуя основному принципу философии ХОНДА "производить там, где существует спрос", в качестве стратегической цели мы ставим перед собой задачу создания собственного производства на территории Российской Федерации, когда сложится необходимая для этого экономическая ситуация. Располагая собственным производством в России, компания сможет еще более полно удовлетворить потребности российских покупателей с учетом их вкусов, уровня доходов и т.д.                                                                               

 Компания "ХОНДА Мотор Ко.Лтд." намеревается в течение ближайших двух лет значительно увеличить собственные объемы продаж на территории России, и к 2010 году довести их до 30 тысяч автомобилей в год. Об этом, как сообщает ИТАР-ТАСС, заявил на своей пресс-конференции генеральный менеджер компании "Хонда Мотор Русс" Игорь Шарив.

Для сравнения можно  отметить, что в 2006 году объемы продаж автомобилей Honda в России составили всего 1573 автомобиля. Однако, уже в 2007 году эту цифру возросла до 8000 автомобилей. В настоящее время "ХОНДА Мотор Ко., Лтд." продает в России внедорожники Honda CR-V, HR-V, легковые Honda Civic и Accord, а также родстер Honda S2000 и минивэн Honda Stream. В нынешнем году к ним присоединяться еще две новинки – однообъемник Honda Jazz и компактвэн Honda FRV. Кроме того, к 2010 году ХОНДА намеревается увеличить количество собственных дилеров на территории России с 17 до 50 штук. Для "ХОНДА Мотор Ко., Лтд." это означает иметь прекрасную возможность расти вместе с развитием рынка налаживанием производства комплектующих, создавать рабочие места и вносить свой вклад в благосостояние российского   общества.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

         В процессе работы над курсовой  работой были изучены теоретические аспекты управления стратегией предприятия «Хонда».

• предприятие имеет достаточный потенциал при обеспечении высокого уровня качественных показателей продаваемой продукции и готово задействовать его при благоприятных условиях;
• при увеличении количества дилеров на территории России создаст возможность расти вместе с развитием рынка, создавать новые рабочие места и вносить свой вклад в благосостояние российского общества;
• в целях повышения процентности оптовых покупателей, необходимо привлечь журналы-справочники, наиболее популярные издания: «АвтоМир», «Автомаркет», «АвтоМото».
• эффективно использовать разрешенные методы продвижения товара на рынок, занимается исследованиями рынка, как того требует сложившаяся экономическая ситуация

 

 

 

 

 

 

 

ЛИТЕРАТУРА

 

1. Экономическая теория / Под ред. А.И. Добрынина, Л.С. Тарасевича, 2001.- 544 с.
2. Камаев В. Д., Домненко Б. И. Основы рыночной экономики. Национальная экономика в целом. - М.: 2001.
3. Бизнес-план предприятия. Теория и практика / Серия «Учебники, учебные пособия». – Ростов н / Д: «Феникс», 2003. – 384 с.
4. Томпсон А.А. Стратегический менеджмент: искусство разработки и реализации стратегии: учебник для вузов / А.А. Томсон, А. Дж. Стрикленд. - М.: ЮНИТИ, 2004. - 576с.
5. Панов А. И.Стратегический менеджмент: учеб. пособие для студентов вузов, обучающихся по специальности «Менеджмент организации»/ А. И. Панов, И. О. Коробейников. - М.: ЮНИТИ, 2004. - 285 с.
6. Маркова В.Д., Кузнецова С.А. Стратегический менеджмент: Курс лекций. – М.: ИНФРА-М; Новосибирск: Сибирское соглашение, 2004. – 288 с.
7. Журнал  «За рулем» – 2006. - № 6. – с. 45-52
8. Журнал  «За рулем» – 2006. - № 8. – с. 25-30
9. Журнал « За рулем» – 2007. - № 1. – с. 58-77
10. Журнал  «За рулем» – 2007. - № 4. – с. 17-23
11. Журнал «Автомир»– 2007. - № 2. – с. 88-90
12. Журнал «Автомир»– 2007. - № 5. – с. 8-10
13. Журнал Автомаркет.// www.automarket.ru