Автор работы: Пользователь скрыл имя, 06 Июня 2012 в 23:19, курсовая работа
Утилизационные паровые котлы устанавливают на строящихся и находящихся в эксплуатации судах. Котлы нашли применение на транспортном флоте как эффективное средство экономии топлива. Применяются они для утилизации тепла дымовых газов дизельных и газотурбинных установок. На промысловом флоте, где 95 % судов – дизельные, утилькотлы не нашли пока широкого применения. Одной из основных причин такого положения послужила длительная эксплуатация энергетических установок промысловых судов на переменных режимах. В настоящее время применяются самые разнообразные типы утилькотлов: огнетрубные и водотрубные, горизонтальные и вертикальные, с естественной и принудительной циркуляцией.
Введение
      1 Конструкция утилизационного парового  котла 
          1.1 Задание
          1.2 Описание конструкции  утилизационного парового котла  и обоснование 
          выбора основных его узлов
      2 Тепловой расчет
      2.1 Исходные данные
      2.2 Расчет состава рабочей массы  топлива
      2. 3 Расчет объемов воздуха и  продуктов сгорания
      2.4 Определение теплосодержания дымовых  газов
      2.5 Тепловой баланс парового котла
      2.6 Расчет теплообмена в испарительном  пучке
      2.7 Расчет теплообмена в экономайзере
      3 Газодинамический расчет парового  котла
          3.1 Исходные данные 
          3.2 Расчет газового  тракта 
      4 Расчет сепаратора
          4.1 Исходные данные
          4.2 Определение конструктивных  размеров сепаратора
      5 Расчет на прочность парового  котла и сепаратора
          5.1 Исходные данные
          5.2 Расчет на прочность
      6 Результаты расчета
      7 Перечень мероприятий по повышению  эффективности и надежности утилизационного  парового котла
      8 Охрана труда и техника безопасности
      9 Охрана окружающей среды
      10 Литература
      11 Графическая часть
          11.1 Чертеж УПК
          11.2  Чертеж сепаратора
ФГОУ ВПО
КАЛИНИНГРАДСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ
ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ
Кафедра «Судовые 
энергетические установки и теплоэнергетика» 
Курсовой проект
по 
дисциплине “теплогенерирующие 
установки” 
 
 
 
 
 
Выполнил студент гр. 08-ТВ
Махов С. Ю.
Проверил: Филонов 
А.Г. 
 
 
 
 
 
 
Калининград 2011
      
Содержание 
Введение
      1 
Конструкция утилизационного 
1.1 Задание
          1.2 Описание конструкции 
утилизационного парового 
выбора основных его узлов
2 Тепловой расчет
2.1 Исходные данные
2.2 Расчет состава рабочей массы топлива
2. 3 Расчет объемов воздуха и продуктов сгорания
      2.4 
Определение теплосодержания 
2.5 Тепловой баланс парового котла
      2.6 
Расчет теплообмена в 
      2.7 
Расчет теплообмена в 
      3 
Газодинамический расчет 
3.1 Исходные данные
3.2 Расчет газового тракта
4 Расчет сепаратора
4.1 Исходные данные
4.2 Определение конструктивных размеров сепаратора
5 Расчет на прочность парового котла и сепаратора
5.1 Исходные данные
5.2 Расчет на прочность
6 Результаты расчета
      7 
Перечень мероприятий по 
      8 
Охрана труда и техника 
9 Охрана окружающей среды
10 Литература
11 Графическая часть
11.1 Чертеж УПК
          11.2  Чертеж сепаратора 
 
 
 
1 Конструкция утилизационного парового котла
1.1 Задание
| Наименование | Обозначение | Единицы измерения | Числовое значение | 
| Вариант | 53 | ||
| Мощность двигателя | Ne | кВт | 4200 | 
| Удельный расход топлива | be | Кг/кВт ч | 0,214 | 
| Коэффициент избытка воздуха | a | - | 2,2 | 
| Температура газов на входе в утилькотел | tг | °С | 440 | 
| Марка топлива | - | - | Моторное | 
| Давление пара в сепараторе | Рк | МПа | 0,8 | 
| Температура питательной воды | tПВ | °С | - | 
Расчетная схема утилизационного котла
    
1.2 Описание 
конструкции утилизационного 
Утилизационные паровые котлы
Утилизационные паровые котлы устанавливают на строящихся и находящихся в эксплуатации судах. Котлы нашли применение на транспортном флоте как эффективное средство экономии топлива. Применяются они для утилизации тепла дымовых газов дизельных и газотурбинных установок. На промысловом флоте, где 95 % судов – дизельные, утилькотлы не нашли пока широкого применения. Одной из основных причин такого положения послужила длительная эксплуатация энергетических установок промысловых судов на переменных режимах. В настоящее время применяются самые разнообразные типы утилькотлов: огнетрубные и водотрубные, горизонтальные и вертикальные, с естественной и принудительной циркуляцией.
    Паровой 
котел имеет поверхность 
    Паровой 
котел прикреплен к фундаменту двумя 
горизонтальными опорами на приемной 
камере поз. 10 и одной вертикальной опорой 
поз. 11 на выпускной камере. Последняя 
состоит из обечайки, конусного днища 
и выпускного газового патрубка. Для транспортировки 
парового котла предусмотрены два обуха 
поз. 12.  
 
    
В приемной камере  
поз. 5 смонтировано газоперепускное устроиство, 
состоящее из газоперепускной трубы поз. 
4, регулирующей заслонки поз. 13 консольного 
типа и привода поз. 14 к ней. Изоляция наружных 
поверхностей парового котла представляет 
собой слой совелитовой штукатурки, накладыываемый 
на стальной лист кожуха. Поверх слоя уложены 
совелитовые плиты, на которые натянута 
металлическая сетка, прикрепленная к 
кожуху приваренными шпильками. Далее 
следует слой совелитовой штукатурки, 
покрытый тонколистовой оцинкованной 
сталью. Фланцевые соединения, коллекторы, 
съемные щиты изолированы асбестовыми 
матрацами, выполненными из асбестовой 
ткани с наполнителем из совелитового 
порошка. Арматура парового котла включает 
клапаны циркуляционной воды поз. 15 , два 
клапана осушения поз. 16, предохранительный 
клапан поз. 17, клапан выпуска воздуха 
поз. 18. Обмывочное устройство располагается 
над трубным пакетом и предназначено для 
обмывки наружных поверхностей змеевиков 
горячей водой. Оно состоит из кольцевой 
трубы поз. 19 с тремя рядами отверстий 
диаметром 4 мм. Труба крепится кронштейнами 
и хомутами к верхней крестовине поз. 2. 
Сепаратор
Сепаратор 
парового котла с принудительной 
циркуляцией является емкостью с 
запасом воды, достаточным для 
компенсации возможных 
     
В мощных утилизационных 
установках с паропроизводительностью  
D = 20 000 кг/ч и более применяют более сложные 
гидравлические регуляторы питания ДРП 
– 80. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
2 Тепловой расчет парогенератора
2.1 Исходные данные
| Наименование | Обозначе-ние | Единицы измере-ния | Числен-ное значение | 
| Элементарный состав горючей массы Дизельного топлива | СГ | % | 86,5 | 
| НГ | % | 12,6 | |
| NГ | % | 0,3 | |
| ОГ | % | 0,2 | |
| SГЛ | % | 0,4 | |
| Зональность топлива | АР | % | 0,05 | 
| Влажность топлива | WР | % | 1,5 | 
| Теплота сгорания сухой массы топлива | QpН | МДж/кг | 40,8 | 
| Мощность двигателя | NЕ | кВт | 4200 | 
| Удельный расход топлива | bе | Кг/кВт.ч | 0,214 | 
| Коэффициент сохранения тепла (приближенный) | j | - | 0,95 | 
| Температура газов на входе в котел | tГ | °С | 440 | 
| Энтальпии газов на входе в котел | JГ | кДж/кг | 15091 | 
| Давление пара в сепараторе | РК | МПа | 0,8 | 
| Температура насыщения пара | ts | °С | 169,61 | 
| Энтальпия сухого насыщенного пара | i11 | кДж/кг | 2767,5 | 
| Теплота парообразования | r | кДж/кг | 2050,3 | 
| Энтальпия кипящей воды | i1 | кДж/кг | 717,2 | 
| Температура питательной воды | tПВ | °С | 50 | 
| Энтальпия питательной воды | iПВ | кДж/кг | 210 | 
| Влажность пара | у | - | 0,005 | 
| Продувка воды из сепаратора | р | % | 5,0 | 
| Коэффициент учитывающий стоимость монтажа оборудования | КМ | - | 1,2 | 
| Температура холодного воздуха | tХВ | °С | 30 | 
| Энтальпия холодного воздуха | J0ХВ | кДж/кг | 800 | 
| Температура газов за котлом (уточненная) | tУХ | °С | 250 | 
| Энтальпия газов за котлом | JУХ | кДж/кг | 8500 | 
| Плотность трехатомных газов | rRO2 | кг/м3 | 1,965 | 
| Плотность двухатомных газов | rR2 | кг/м3 | 1,25 | 
| Плотность водяных паров | rН2О | кг/м3 | 0,804 | 
| Плотность влажного воздуха | rВ | кг/м3 | 1,293 | 
| Объем трехатомных газов | VRO2 | кг/м3 | 1,59 | 
| Объем двухатомных паров | VR2 | кг/м3 | 8,52 | 
| Объем водяных паров | V0Н2О | кг/м3 | 1,57 | 
| Объем влажного воздуха в дымовых газах | V0вл.в | кг/м3 | 10,9 | 
| Паропроизводительность котла | Dк | кг/с | 0,62 | 
| Расход топлива на двигатель | В | кг/с | 0,25 | 
| Коэффициент сохранения тепла | j | - | 0,968 | 
| Температура газов за пучком | tЗП | °С | 285 | 
| Объем продуктов сгорания | VГ | кг/м3 | 24,76 | 
| Диаметр труб парогенератора | d | м | 0,029 | 
| Поперечный шаг труб | S1 | м | 0,042 | 
| Продольный шаг труб | S2 | м | 0,042 | 
| Коэффициент теплоотдачи испарительного пучка | aк | Вт/м2.К | 108,8 | 
| Поправочный коэффициент, учитывающий число труб | Сп | - | 1,0 | 
| Коэффициент, учитывающий шаг труб | Св | - | 1,0 | 
| Коэффициент, 
  учитывающий парциальное  | 
  Сф исп | - | 1,0 | 
| Коэффициент загрязнения труб испарительного пучка | eисп | м2К/ВТ | 0,004 | 
| Коэффициент омывания пучка труб | w | - | 0,97 | 
Информация о работе Конструкция утилизационного парового котла