Средства сплава и бивачное снаряжение

      РОССИЙСКАЯ  ФЕДЕРАЦИЯ

      МИНИСТЕРСТВО  ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ

      Федеральное агентство по образованию

      Государственное образовательное учреждение

      высшего профессионального образования

      КАФЕДРА СОЦИАЛЬНО-КУЛЬТУРНОГО СЕРВИСА И ТУРИЗМА 
 
 
 
 
 

      Средства  сплава и бивачное снаряжение 
 
 

      Выполнил:

      Проверил:  
 
 
 
 
 
 
 
 

      2011

      Содержание 

      Введение ……………………………………………………………………3

      Глава 1. Средства сплава………………...……...…………………………4

1. Байдарка……………………...………..…………………………....5
2. Каяк………………………………………………………………….6
3. Катамаран……..…………………………………………………….7
4. Лодка...………………………………………………………………9
5. Рафт………………………………………………………………...10

Глава 2. Бивачное снаряжение.………...………………………………...11

2.1 Спальное снаряжение.…………………………………………….12

2.2 Кухонное снаряжение… …………………………………………13

2.3 Организация привалов и биваков…………………………..……15

Заключение………………………………………………………………..19

Список используемых источников………………………………………21 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

      Введение

      По протяженности рек Россия занимает первое место в мире. Рек длиной не менее 10 км в нашей стране более 40 тысяч (общей длиной до 3 миллионов километров), озер крупных и мелких свыше 250 тысяч. Разнообразие природных условий и густая гидрографическая сеть являются объективной предпосылкой для широкого развития всех форм и видов водного туризма. В водном походе прекрасно сочетаются элементы познания, активного отдыха, оздоровления, физического воспитания и спорта. Сравнительно большая грузоподъемность лодки позволяет брать с собой больше груза, более комфортабельно обставить походный быт, взять больше продуктов, посуды и прочего снаряжения.

      Турист-водник должен знать устройство своего судна, научиться грамотно размещать груз, быть знакомым с требованиями, предъявляемыми к судну, с навигационными качествами и маневренными элементами судна, пригодятся и способность ориентироваться на местности, умение ставить палатку и разжигать костер в любых погодных условиях, навыки по оказанию первой помощи пострадавшему в водном походе (к сожалению, такое тоже бывает), а также по ремонту вышедшего из строя туристского судна.

      Цель моей работы – вкратце изложить основные виды судов и бивачное снаряжение, необходимое в водном походе.

      Задачи:

      - рассмотреть достоинства и недостатки судов;

- указать какие средства сплава подходят к той или иной категории сложности;

- перечислить основной список бивачного снаряжения;

- изучить организацию бивака в водном походе. 
 

      Глава 1. Средства сплава 

      Основными качествами судна, в том числе, предназначенного для совершения водного похода, являются плавучесть, остойчивость, обитаемость, ходкость и непотопляемость.

      Плавучестью называется способность судна держаться на воде. Плавучесть должна сохраняться при нагружении судна, его движении и преодолении волн.

      Непотопляемость – способность судна оставаться на плаву, сохраняя свои мореходные качества, при поступлении воды через борт или при повреждении корпуса. Для обеспечения непотопляемости байдарки, в водном походе в ее концевых частях и по бортам размещают герметические отсеки или надувные емкости, позволяющие сохранять плавучесть.

      Остойчивость – способность судна сохранять на плаву положение равновесия и возвращаться в первоначальное положение после наклона (крен¹ или дифферент²).

      Управляемость определяется устойчивостью на курсе, то есть способностью судна держаться на курсе, не рыская из стороны в сторону и поворотливостью, то есть возможностью легко и быстро поворачиваться, изменяя направление движения.

      Ходкость – способность судна развивать нужную скорость на маршруте при располагаемой величине движущей силы, то есть силы и эффективности гребли, тяги парусов, тяги мотора и т.д.

      Навигационные качества судна определяются формой его корпуса, а она, в свою очередь, может быть задана теоретическим чертежом. Для того чтобы более уверенно ориентироваться при выборе судна для водного похода, турист должен иметь хотя бы общее представление о геометрии, конструкции и прочности такового.

1. Байдарка

 

      Разборные байдарки являются одним из самых популярных в России видов судов для водных походов. Они представляют собой легкие длинные суда с острым носом и кормой, закрытые декой³. Гребут на байдарке двухлопастным веслом. Гребцы сидят лицом в сторону движения. Байдарки легки, маневренны, мелко сидят в воде, что позволяет им легко преодолевать различные виды препятствий. Для байдарочных походов обычно используются двух- и трехместные суда.

      В основу конструкции разборной байдарки положена конструкция алеутских и эскимосских каяков. Корпус байдарки состоит из разборного алюминиевого или деревянного каркаса и мягкой обшивки, изготовленной из прочной резины, ткани с пропиткой, поливинилхлорида. Сверху корпус байдарки закрыт декой, изготовленной либо из брезента, либо из того же материала, что и днище.

      Байдарка весьма удобна при совершении водных походов как прогулочного, так и серьезного характера различной продолжительности. Легкость, маневренность и малая осадка позволяют байдарке легко преодолевать пороги и мели. Низкое расположение сидений и, соответственно, центра тяжести обеспечивает высокую остойчивость судна. Положение гребцов сидя с упором в спинку весьма комфортно при длительных переходах. Возможность сидеть лицом в сторону движения помогает быстрее обнаруживать препятствия и улучшает эстетическое восприятие береговых пейзажей по сравнению, например, с лодкой типа «фофан»⁴. Закрытая палуба и наличие фартуков практически не позволяют попадать воде внутрь при прохождении порогов и волнении. Можно разобрать байдарку и упаковать в две-три компактные сумки-рюкзаки.  

2. Каяк [2]

 

      В последнее время каяк приобретает все более широкую популярность среди любителей водных походов. По форме и мореходным качествам современный каяк напоминает эскимосский каяк, однако конструктивно устроен по-другому. Cовременные каяки имеют конструкцию типа «монокок», то есть без выраженного каркаса, с жесткой несущей обшивкой, но встречаются и каркасно-поддувные. Изготавливаются каяки из различных стекло- или углепластиков, полиэтилена и т.д. Могут быть одноместными или двухместными (тандем). Длинные каяки могут разбираться на два – три отсека с герметичными переборками между ними. Гребут на каяке двухлопастным веслом, похожим на байдарочное. По применению каяки можно разделить на каяки для водных походов по относительно спокойным рекам, озерам, прибрежным водам морей – экспедиционные, морские, прогулочные; и спортивные – это каяки для быстрого преодоления бурных участков рек с большим количеством препятствий - родео, слалома. Первые обычно длинные (до 5 метров), часто бывают двухместными. Они обладают хорошей плавучестью, остойчивостью, мореходностью, устойчивостью на курсе, немного напоминают байдарку. Экипажу обеспечивается максимальный комфорт и удобство гребли. Экспедиционные каяки часто используются для многодневных водных походов и имеют специальные отсеки для багажа и навесное оборудование. Вторые – сверхлегкие, одноместные, весьма маневренные, часто очень короткие – от двух до трех метров в длину. Используются для прохождения участков реки с большим количеством препятствий или водного родео – выполнения акробатических фигур с использованием неоднородностей водного потока. Существуют также специальные каяки для игры в мяч – кануполо⁵. 

3. Катамаран

 

      Катамаран - одно из самых популярных судов для водных походов. Он представляет собой два раздельных баллона, соединенных между собой жесткой рамой. Баллоны могут быть двухслойными или однослойными. Внешняя оболочка изготавливается из ПВХ, авизента и других прочных водоотталкивающих тканей. Внутренняя оболочка – любая газонепроницаемая ткань, резина и т.д. Внутри баллон может быть разделен на секции для обеспечения непотопляемости в случае повреждения. Однослойные баллоны изготавливаются из ПВХ.

      Рама  катамарана, как правило, изготавливается из алюминиевого сплава и разбирается на отдельные трубчатые элементы, что позволяет легко транспортировать катамаран. Иногда в раме присутствуют только поперечные трубы. В качестве продольных элементов работают сами надувные баллоны, накачанные до высокого давления. Рама также может быть изготовлена из дерева. На раму натягивается ткань или сетка, на которой перевозится груз или пассажиры. По форме баллонов различают «бананы», «верблюды» и «псевдоверблюды». Они могут иметь заостренные или скругленные нос и корму. Использование той или иной формы баллонов обусловлено назначением катамарана и возможностями закрепления гребцов на нем.

      Катамараны бывают двух- и четырехместные. Для спортивных соревнований (слалома) используются «двойки» и легкие «четверки». Для длительных водных походов – большие четырехместные катамараны. Гребут на катамаране, как и на рафте, однолопастным веслом, напоминающим лопату.

      Катамаран – наиболее подходящее судно для совершения водных походов по рекам высочайших категорий сложности, вплоть до пятой и шестой. Он обладает отличной плавучестью и остойчивостью. Непотопляемость обеспечивается разделением баллонов на отсеки. Даже в случае переворота разгруженный катамаран можно вернуть в исходное положение, а на груженый забраться сверху и продолжать движение до первой возможности пристать к берегу. Для аварийных случаев на катамаране предусмотрены ручки, за которые можно держаться, плывя рядом с ним в воде. За них также можно переносить катамаран на суше. Катамаран хорошо держит курс, а, благодаря слаженной работе гребцов, весьма маневрен. Залить катамаран водой вообще невозможно. В отличие от рафта, катамаран легко разогнать до большой скорости, что позволяет путешествовать на нем как в быстрой, так и в спокойной воде. Даже груженый катамаран большого размера имеет достаточно маленькую осадку и может передвигаться по относительно мелким рекам. По грузоподъемности катамаран почти не уступает рафту. Однако, в отличие от рафта, его можно разобрать и уложить в несколько упаковок, что дает возможность переносить его на себе.

      В водном походе по спокойной реке сидеть на катамаране можно, подложив под себя рюкзак. При прохождении препятствий гребцы садятся в коленную позицию, фиксируя ноги. При этом используются специальные надувные сиденья.