Развитие туризма Китая

Таблица 1

Список объектов Всемирного наследия ЮНЕСКО в Китае [20]

Дворцовые сооружения, предназначавшиеся для императора и императорской фамилии, не имеют себе равных среди дошедших до нас древних архитектурных сооружений как по грандиозности масштаба, так и по качеству строительства. В этом, в частности, одно из отличий Китая от тех стран,где на первом месте по масштабности и помпезности стоят культовые сооружения.

Из дошедших до нас дворцовых ансамблей наиболее гpандиозным и сохранившимся наилучшим образом яв­ляется императорский пурпурный Запретный город в Пекине. Eгo называют Гугун, что означает «древний дворец». Строительство началось в 1407 г., а завершено было в 1420 г. На протяжении 490 лет он служил резиденцией для 24 императоров династий Мин и Цинн [3].

Китай - огромная страна с обилием туристских ресурсов. Страна изобилует достопримечательностями и памятниками старины, красивейшими реками и горами, славится этнографическим многообразием. Все многообразие туристско-рекреационных возможностей создают условия для развития многих видов туризма.

Для пешеходного туризма привлекательны и благоприятны территории, расположенные на северо-востоке страны, в центральной, восточной и южных частях Китая, где средние температуры июля в пределах +180 − +280, а сроки проведения походов увеличиваются с севера на юг. Для лыжного туризма больше всего подходят северный и северо-восточный регионы страны с продолжительным снежным зимним периодом и температурой от -180 до -300 с юго-востока на северо-запад. Горный туризм располагает величайшими и уникальными горными массивами планеты: Цингай-Тибетское нагорье называемое "крышей мира" и расположенное на юго-западе Китая со средней высотой более 4 тыс. м над уровнем моря Важнейшими горами Китая являются также Алтай, Тянь-Шань, Куньлунь, Каракорум, Циляньшань, Гандиеншань, Гималаи, Тайвань и другие. Все они дают возможность осуществлять горные маршруты от простых до высших категорий сложности. Для велосипедного туризма в Китае, где велосипед является "национальным" средством передвижения и где каждая семья располагает от одного до нескольких велосипедов, нет и не может быть преград. Вся страна, особенно ее восточная часть, имеет довольно густую сеть автомобильных дорог различного класса.
2. СОВРЕМЕННОЕ СОСТОЯНИЕ РАЗВИТИЯ ТУРИЗМА КИТАЯ

2.1 Становление туризма

История туризма в Китае полна взлетов и падений. В 1923 г. в одном из коммерческих банков был создан отдел туризма. Позднее он выделился в самостоятельное предприятие — Китайское туристское бюро. Оно открыло около 20 отделений в крупных городах Китая, а также имело филиалы в некоторых странах Юго-Восточной Азии. Однако будучи экономически отсталой страной, да к тому же находившейся в состояний гражданской войны, Китай не имел необходимой базы для развития туризма.

После провозглашения Китайской Народной Республик в 1949 г. в истории китайского туризма начался новый период. Стремительно рос поток китайцев из-за рубежа, из Гонконга и Макао. Они приезжали в КНР для встречи с родственниками, на экскурсии и для ознакомления с обстановкой в стране. Наряду с этим Китай стал развивать контакты с зарубежными странами. В 1954 г. было создано Китайское бюро международных путешествий (China International Travel Service – CITS), которое установило деловые связи с туристскими организациями СССР, восточноевропейских и некоторых западных стран. Практически во всех крупных китайских городах были созданы отделения CITS. В 1956—1958 гг. КНР посетили свыше 10 тыс. туристов.

В 1960-е гг. по мере стремительного роста экономики Китая, а также благодаря позитивным изменениям в политике были установлены дипломатические отношения с Францией, открыты авиарейсы между Китаем и Пакистаном, что облегчило иностранцам путешествия в Китай. В 1965 г. число прибытий иностранных туристов в Китай составило 13 тыс., и это явилось рекордом за всю предыдущую историю туризма. Туризм в Китае стали рассматривать как «гражданскую дипломатию», которая способствовала взаимопониманию и дружбе китайского народа с народами других стран. В 1965 г. было создано Китайское управление по делам путешествий и экскурсий. Но начавшаяся в 1966 г. «культурная революция» привела к свертыванию международных туристских связей. Только в 1971 г. Китай возобновил сотрудничество в области туризма с Румынией и Югославией. Тогда же страну посетила первая группа американских туристов в количестве 30 человек

Настоящее возрождение китайского туризма началось в конце 1970-х гг., когда Китай взял курс на реформы и открытость (политика «открытых дверей»). Были заключены двух- и многосторонние договоры о сотрудничестве в сфере туризма с десятками государств мира. В 1983 г. Китай стал официальным членом Всемирной туристской организации. Получив возможность увидеть, как живут китайцы, отгороженные от мира в течение многих десятилетий, туристы устремились в Китай. За первые 10 лет проведения политики «открытых дверей» - с 1978 по 1988 г. объем въездного потока в страну возрос примерно в 18 раз: с 1,8 млн до 31,7 млн прибытий. Началось массовое строительство гостиниц, реставрация пейзажно-архитектурных ансамблей, сооружение новых туристских объектов, активизировалась подготовка и переподготовка кадров для сферы туризма. В 1986 г. туристская индустрия была включена в государственный план развития народного хозяйства страны, что означало признание ее в качестве самостоятельной важной отрасли национальной экономики. В 1988 г. количество туристских прибытий увеличилось по сравнению с 1979 г. в 37 раз.

В 1979-1988 гг. основные туристские потоки, направляющиеся в Китай, формировались в Японии и США. Каждый третий посетитель был японец, а каждый пятый — американец. На их долю приходилась половина всех туристских прибытий в Китай. Далее в порядке убывания располагались страны Западной Европы — Франция, Великобритания и ФРГ и Юго-Восточной Азии — Сингапур, Таиланд и Филиппины. Затем следовали Австралия и Канада. Десять перечисленных стран давали 85% въездного потока в КНР. Из них четыре страны находятся в Азиатском регионе.

В 1989 г. количество прибытий в Китай резко сократилось, одновременно наметились изменения в структуре въездного потока туристов. Два года спустя, когда туристский обмен возобновился, в числе стран, генерирующих туристские потоки в Китай, оказались Малайзия, Индонезия, Республика Корея, Монголия, а также Россия. Китай постепенно переориентировался на внутрирегиональный туризм. Эта тенденция особенно отчетливо проявилась к середине 90-х годов. Тогда на страны ближнего окружения приходилось 60% въездного туристского потока.

Изменения происходили не только в географии въездного туризма в КНР, но и в запросах иностранных туристов. Если раньше американцы и европейцы путешествовали по маршруту Пекин — Шанхай — Сиань — Гуйлинь, а те из них, кто покидал пределы КНР через Сянган (Гонконг), посещали еще и Гуанджоу, то в последние годы интерес к этим городам, за исключением Пекина, заметно снизился, зато более востребованными стали поездки, позволяющие любоваться дикой природой, соприкоснуться с живой жизнью современного Китая или познакомиться с ходом реформ в стране.

Как и прежде, развитие туризма в  стране Китае носит централизованный характер. Китайское правительство приняло решение об опережающем росте туризма по сравнению с другими отраслями экономики. Была поставлена цель в начале ХХI в. вывести туристскую индустрию на уровень западных стран по качеству обслуживания туристов и технической оснащенности. Развитие должно осуществляться с учетом национальной специфики. Для достижения намеченной цели правительство взяло курс на мобилизацию усилий на всех уровнях: государственном, местном, ведомственном, коллективном и индивидуальном. Было принято решение развивать туризм за счет внутренних ресурсов с привлечением иностранного капитала.

Высшим административным органом управления туризмом является Государственное Управление по делам туризма КНР (ГУТ КНР). Основные направления его деятельности включают разработку законодательной базы для налаживания управленческой деятельности в области туризма, привлечение туристов из-за рубежа и создание благоприятных условий для пребывания туристов в Китае. В задачи ГУТ КНР также входит укрепление двусторонних взаимовыгодных связей с зарубежными странами.

Помимо ГУТ КНР, в каждой провинции создан орган управления туризмом. Благодаря поддержке со стороны государства, туристская индустрия Китая развивается быстро и интенсивно. Страна играет все более заметную роль на мировом туристском рынке. Если в 1978 г. по приему туристов Китай занимал лишь 41-е место в мире, то в 2005 г. - четвертую позицию, а по доходам от международного туризма - шестую. Туристская индустрия стала новой точкой роста народного хозяйства Китая. На ее долю приходится 6% ВВП страны. Во многих провинциях и городах она занимает доминирующее положение в местной экономике. Отмечается большой вклад туристской индустрии в улучшение инвестиционного климата, совершенствование структуры национальной экономики, повышение открытости страны, углубление экономического сотрудничества между ее регионами, рост качества жизни населения, а также укрепление взаимопонимания между китайским народом и народами других стран [18].

Популярность Китая, индустрия туризма которого способна удовлетворить самые разнообразные запросы посетителей, с каждым годом растет. Если в 1990 г. он занимал 12-е место среди стран мира по туристским прибытиям, в 1995 г. переместился на 8-е, то в1999 г. вошел в первую пятерку. Согласно данным ВТО, в Китае в 1999 г. было зарегистрировано 14 млн. прибытий, а с учетом прибытий в Сянган (Гонконг) — 21 млн. В настоящее время Китай возглавляет список азиатских стран по этому показателю. По прогнозу ВТО, в 2020 г. въездной поток в Китай (включая Сянган) достигнет 196 млн. прибытий, больше чем в США и Францию в 2 раза, Испанию в 3 раза, Италию и Великобританию в 4.

2.2 Состояние инфраструктуры туризма

Эта одна из отраслей народного хозяйства страны, с которой началась политика реформ и «открытых дверей». В 1996 г. Министерство внешней торговли и экономической кооперации взяло курс на привлечение иностранных инвестиций в 12 секторов экономики, включая гостиничное хозяйство и транспорт. Решением Госсовета КНР тогда же были определены 20 специализированных районов для отдыха и туризма и вложено в их развитие 6 млрд. дол., из которых 70% — иностранные инвестиции. К 2003 г. объем иностранных инвестиций в туристскую индустрию Китая составил 50 млрд. дол., в том числе 40 млрд. - на строительство гостиниц и обустройство курортов, 8 млрд. — на создание инфраструктуры в районах с красивыми пейзажами и интересными туристскими достопримечательностями, 2 млрд. — на развитие транспорта.

Вступление Китая во Всемирную торговую организацию предполагает еще большую открытость общества. Одна из составных частей этого процесса — создание совместных предприятий и предприятий со 100-процентным иностранным капиталом. К 2005 г. в стране работало пять турфирм с полностью иностранным капиталом и 13 совместных турфирм.

В последние 20 лет в КНР стремительными темпами развивалась инфраструктура туризма. В 1980-х гг. «узким местом» был транспорт. Уже в 1990-е гг. эта проблема стояла не так остро.

Были расширены, реконструированы и построены новые аэропорты (в их числе один из крупнейших в Азиатском регионе международный аэропорт в Шанхае), вокзалы, пассажирские пристани; увеличено число воздушных рейсов, железнодорожных, автобусных и судоходных маршрутов, открыты новые транспортные линии; повышено качество обслуживания. клуб тайского бокса Несмотря на все усовершенствования, западные регионы Китая еще сильно отстают от восточных по обеспеченности транспортом.

Наиболее быстро развивался воздушный транспорт. Воздушное сообщение сохраняет первенство среди других видов транспорта, так как около 70% посещающих Китай туристов прибывают по воздуху. Если раньше в Китае была только одна компания гражданской авиации, то в начале XXI в. их число увеличилось до 25, из них шесть компаний имеют общенациональное значение. Налажено прямое воздушное сообщение Китая с 80 странами мира. К концу 2001 г. пассажирооборот составил 109,1 млрд. пассажирокилометров. В стране действуют 1143 регулярные воздушные линии, из них 94 — международные; 145 аэропортов в крупных городах и больше 100 аэропортов местного значения оснащены новым современным оборудованием. Китайские международные авиакомпании имеют представительства во многих городах мира. Благодаря ежегодным закупкам новых самолетов мощность пассажирских перевозок возрастает в год в среднем на 20—30%. Предметом гордости является безаварийность международных полетов. Китай подключен к международной телекоммуникационной сети гражданских воздушных перевозок, использует международную навигационную систему, глобальные системы резервирования авиабилетов и других туристских услуг, продажу услуг через Интернет. Для повышения качества обслуживания персонал авиакомпаний направляют на стажировку за границу.