Разработка и техническое обоснование спортивно-оздоровительного тура на примере трекинга в национальных парках Норвегии

1.2 Инфраструктура Южной Норвегии

Йотунхеймен – горная местность в Южной Норвегии, простирающаяся примерно на 3 500 км². Здесь расположена самая высокая вершина в Норвегии - гора Галхёпигген, водопады, реки, озера, ледники и утопающие в цветах долины.

Некоторые из наиболее живописных в Европе мест для пеших походов (от непродолжительных прогулок до многодневных переходов от одной базы отдыха до другой) находятся здесь.

Йотунхеймен также идеально подходит для людей, занимающихся беговыми и горными лыжами, катающихся на велосипедах и альпинистов, которые любят активно проводить время на первозданной природе и свежем воздухе в национальном парке. К другим популярным в Йотунхеймене видам времяпрепровождения относятся восхождение на ледники, рафтинг, кейвинг, сплав на каноэ и верховая езда[4].

Автобус

Экспресс Nor-Way Bussekspress предлагает 38 маршрутов на длинные дистанции по всей Норвегии, а также имеет остановки у многих железнодорожных станций. Свободные места гарантируются даже без предварительного бронирования. Например, из Будё, где расположена конечная железнодорожная станция, в летний период можно продолжить путешествие на автобусе до самого мыса Нордкап, а зимой – до города Альта. Другие автобусные компании также предлагают внутренние маршруты по всей стране.

Справочная служба Nor-Way

Bussekspress

Oslo Bussterminal

Schweigaardsgate 8-10

NO-0185 Oslo

Тел.: +47 815 44 444

Факс: +47 22 00 16 31

Цены на маршрутах Nor-Way  Bussekspress: дети до 4 лет - бесплатно. От 4 до 15 лет включительно - 50% скидка. Старше 67 лет – от 33 до 50% скидка. На некоторых участках есть групповая скидка.

Самолёт

SAS, Norwegian и Widerøe – крупнейшие авиакомпании, осуществляющие внутренние перелёты по Норвегии. Norwegian и SAS к тому же предлагают широкий выбор международных рейсов, Wideroe предлагает несколько рейсов заграницу.

Транспорт до /от аэропорта

Экспресс-поезд до/от аэропорта Flytoget - способ добраться от аэропорта до центра Осло за 19 минут. Из аэропорта поезд отходит каждые 10 минут. Цена за проезд (на декабрь 2008 года): 160 норвежских крон.

Региональный поезд

Несколько остановок ежедневно на промежутке между центральным вокзалом Осло и аэропортом. Вся дорога занимает около 30 минут, цена за проезд около 86 норвежских крон[6].

Такси

Этот вид транспорта доступен во всех аэропортах, как правило, такси останавливаются непосредственно перед залом прибытия. Все такси принимают оплату кредитными картами VISA, American Express, Diners и MasterCard, но собщить водителю о том, что вы собираетесь оплатить проезд кредитной картой, лучше до начала поездки. Приблизительная стоимость поездки из аэропорта до центра Осло – 600-700 норвежских крон. Важно заранее договориться о фиксированной цене. Вся поездка занимает около 35 минут. Транспортная компания Taxi2 предлагает фиксированную цену в 440 норвежских крон как от центра в аэропорт, так и наоборот. Поездка на такси от аэропорта Бергена Флесланд до центра города обойдётся вам примерно в 300 норвежских крон и займёт около 25 минут. А транспортная компания Norgestaxi предлагает фиксированный тариф в 260 норвежских крон как от центра в аэропорт, так и наоборот. Поездка из аэропорта Ставангера Сула до центра города стоит около 250 норвежских крон.

Как добраться до Йотунхеймена:

Из Осло

Йотунхеймен находится примерно в 240 км к северо-востоку от Осло.

На машине:

Дорога от Осло занимает около 3,5 часов. Держитесь трассы E 18 из Осло до Сандвики, затем трассы E 16 до Хёнефосса и далее до Фагернеса. Из Фагернеса по трассе fv. 51 вы доедете до Бюгдина в Йотунхеймене.

На поезде:

Вы можете доехать на поезде из Осло до Отты (около 3,5 часов) и затем на автобусе (около часа) на запад до Лума. Ознакомиться с расписанием и заказать билеты можно на сайте Государственных норвежских железных дорог.

На автобусе:

Из Осло ходит автобус, на котором можно доехать до нескольких пунктов в Йотунхеймене (около 5 часов). Ознакомиться с расписанием и заказать билеты можно на сайте Nor-Way Bussekspress.

Из Бергена

Йотунхеймен находится примерно в 340 км к северо-востоку от Бергена.

На машине:

Поездка от Бергена занимает около 5 часов. Придерживайтесь трассы E 16 из Бергена до Лэрдала, затем трассы fv. 5 до Согндала. Из Согндала по живописной дороге Согнефьель (fv. 55) доберетесь до Йотунхеймена.

Из Трондхейма

Йотунхеймен находится примерно в 310 км к югу от Трондхейма.

На машине:

Поездка от Трондхейма занимает около 4 часов. Следуйте по трассе E 6 от Трондхейма до Отты, затем по трассе fv. 15 от Отты до Лума.

На поезде:

Из Трондхейма вы можете доехать на поезде до Отты (около 3,5 часов), а затем пересесть на автобус (около часа пути), идущий на запад, и доехать до Лума. Ознакомиться с расписанием и заказать билеты можно на сайте Государственных норвежских железных дорог.

Размещение

В Йотунхеймене много отелей, гостиниц, коттеджей и баз.  Можно остановиться в центре городка/деревни или в горах. Норвежской Ассоциации трекинга (DNT) принадлежит несколько горных коттеджей/баз отдыха в Йотунхеймене. Здесь также есть молодежная база отдыха, туристкая база Ювасхита и кемпинг Спитерштулен[7].

Также можно остановиться в отеле Fossheim Turisthotell в Луме. Дома из массивной древесины, построенные по традиционным строительным технологиям, вместе с предметами искусства и антиквариата помогают создать интересную атмосферу уюта и старины. Fossheim Turisthotell входит в ассоциацию исторических отелей и ресторанов Норвегии. В большинстве мест, помимо жилья, также предлагается питание.

Если планируется спать в палатке, трейлере или доме на колесах, можете это делать, где угодно, за исключением возделанных полей и придорожных площадок для стоянки автомобилей. Ваша стоянка может длиться сколь угодно долго при условии, что палатка, трейлер или дом на колесах расположены не ближе 150 метров от ближайшего дома или коттеджа. Ночевать на природе разрешено практически везде. От аэропорта в Торпе, например, можно пройти 3-4 км в сторону города Сандефьорда и найти прекрасный лес для бесплатной и вполне легальной ночёвки. Повторюсь: в Скандинавии разрешено бесплатно стоять с палаткой почти в любом не занятом людьми месте. Это ключевой момент для бюджетных путешествий по этим странам. Второй бюджетный вариант для путешественников по городам — это каучсёрфинг.

Телефонная связь

Телефонные автоматы в Норвегии принимают монеты достоинством 1, 5, 10 и 20 норвежских крон, а также 50 евроцентов, 1 и 2 евро, при минимальной цене звонка 5 крон и 1 ерво. Около трёх тысяч телефонных автоматов по всей стране также принимают кредитные карты Visa, American Express, Diners и Eurocard. Телефон информационно-справочной службы – 1881 для Норвегии, Швеции и Дании и 1882 для других стран. Для международных звонков необходимо набрать 00 перед кодом страны.

Мобильный оператор автоматически ловит сигнал местных операторов. Звонки по стране выходят довольно дорого, но СМС подешевле. Можно брать с собой сотовый телефон без зарядного устройства и включать её только по необходимости.

Также на любой туристской базе и кемпенге есть телефоны и WI-FI, за определенную плату можно совершить звонок  и бесплатно воспользоваться интернетом. Там же можно произвести ремонт, аренду и покупку снаряжения.

Безопасность

Во многих коттеджах, гостиницах и других видах размещения есть специальные ящички, в которых нужно оставлять письменные описания маршрута. В случае возникновения чрезвычайной ситуации подробности, предоставленные вами, помогут Службе спасения найти вас. Тем не менее, наилучшим способом обеспечения собственной безопасности является планирование тура таким образом, чтобы не возникло необходимости вас спасать. Поэтому надо совершить регистрацию прибытия/отъезда: оставить  подробный план своего маршрута с указанием «критической» даты. Также надо пройти инструктаж, который проводится во всех средствах размещения.

Вывод: Инфраструктура национального парка Йотенхаймен полностью способствует безопасному передвижению по его территории. Есть спасательные службы, очень много турбаз, тур приютов, кемпингов, которые оснащены телефонами и медпунктами. Дорожная сеть очень развита, практически нет таких общественных мест, где рядом не проходит асфальтированная дорога с автобусной остановкой.

1.3 Техника преодоления препятствий в пешем походе

В соответствие с понятием туристской техники вообще, туристскую технику передвижения мы можем определить как совокупность технических приемов и средств, используемых для передвижения туристов на маршруте похода. Однако такое определение явно представляет немало возможностей для дискуссии. Скажем техника движения пешком по лесной тропе, или техника движения на лыжах по готовой лыжне вряд ли является специфически туристской (обычная ходьба, обычный одно этажный попеременный ход, пусть даже с рюкзаком).

Туристская техника передвижения является доминирующей в случае передвижения туристов по протяженным естественным препятствиям на маршруте. На первый план в данном случае выходит экономичная, не требующая лишних трат энергии и  одновременно эффективная техника индивидуального передвижения, и необходимая организация движения группы в целом. В случае преодоления локальных препятствий туристская техника передвижения часто сочетается с применением техники страховки.

Выделим технику передвижения по лесным и заболоченным участкам (локальным и протяженным), как наиболее часто применяемую на маршрутах походов по равнинной (пересеченной) местности. Легкопроходимый лес преодолевается пешком и на лыжах по лесным дорогам, тропам или легко без них. При этом понятно, что о какой-либо особенной индивидуальной технике передвижения говорить не приходится (разве что о командной технике «пробивания» лыжни в глубоком снегу). Лес средней проходимости и труднопроходимые лесные массивы характеризуются наличием густозаросших участков, плотным подлеском, скрытыми неровностями, многочисленными участками лесных завалов, наличием кедрового, березового стланика и пр. В данном случае применяется несколько специфичная индивидуальная техника передвижения.  Например, при движении по такому лесному массиву на лыжах участники, кроме обычных технических приемов лыжного хода, применяют специфические приемы преодоления канав, бугров, поваленных деревьев не ведущие к поломке лыж. При движении пешком и на лыжах через участки густого леса опасность представляют ветки деревьев и кустарников, которые туристы отгибают по пути следования руками, телом (уязвимыми при этом становятся идущие позади). В таком случае используется простая по организации групповая техника передвижения – между участниками соблюдается определенный интервал, препятствующий травмам от ударов отведенными при движении ветками (4-6м). В то же время данный интервал движения позволяет не растягиваться группе, эффективно управлять ею (например, эффективно производить смену «пробивающих» лыжню участников и пр.).

Легкопроходимые болота обычно не требуют особенной техники передвижения. Напротив, преодоление пешком болот средней проходимости обуславливает применение специфичной индивидуальной и групповой техники передвижения по кочкам. Группа движется цепочкой, с интервалом 4-5м, след в след. По кочкам следует ступать мягко, без резких движений и прыжков, сохраняя равновесие. При необходимости ведущему участнику или всем участникам группы следует использовать шест в качестве опоры, щупа, средства страховки и самостраховки. Труднопроходимые и не проходимые болота (топи, мари) следует обойти. Локальные участки могут преодолеваться с использованием техники проложения гати, с дополнительной страховкой основной веревкой.

В случае походов в горной местности основная техника передвижения при преодолении естественных препятствий – это индивидуальная и коллективная техника передвижения по горным склонам (подъем, траверс и спуск по склонам). Причем, в зависимости от природы и крутизны склона техника передвижения имеет свои особенности[7]. 

Подъем на травянистые склоны средней крутизны осуществляют с периодичной сменой направления движения – зигзагом. Такое передвижение менее трудоемко, по сравнению с подъемом по склону «в лоб». Ледоруб (как дополнительная опора) держится штычком к склону. Длина шага и разворот стопы зависит от крутизны склона. Обувь – горный ботинок с рифленой подошвой. Спуск по травянистым пологим склонам и склонам средней крутизны осуществляют прямо вниз (если нет тропы). Нога ставится на всю ступню для предотвращения проскальзывания, ледоруб держится в положении «на изготовку». В случае мокрых травянистых склонов и возможности получения травм вследствие падения (скольжения) по склону, применяется техника движения по траве на кошках и техника страховки.

Осыпные склоны (осыпи) подразделяются на мелкие осыпи, средние и крупные осыпи. На мелких осыпях при подъеме ступают плавно, равномерно; не делают больших шагов. На спусках по мелким осыпям применяют скольжение под действием собственного веса. На средних осыпях при движении вверх так же двигаются равномерно; ноги при этом ставятся на твердую (не плывущую вниз) опору; следует избегать попадания ног в расщелины. Движение по крупным осыпям – это переходы (в том числе прыжки) с камня на камень (опознавать «живые», не устойчивые камни!). Ледоруб, палки служат в этом случае дополнительной точкой опоры, чтобы не терять равновесие. При движении по осыпному склону велика опасность травмы от падения камней в результате неосторожного движения участников группы или вследствие природного разрушения скал.  Поэтому наряду с индивидуальной техникой передвижения, при преодолении осыпных склонов применяется определенный, безопасный порядок передвижения группы, (туристы идут след в след) и определенная тактика (выбор утреннего, наименее камнеопасного времени для преодоления осыпного склона).

На скальных склонах средней крутизны и крутых склонах техника передвижения – это техника лазания. Приемы лазания разнообразны, в зависимости от элементов скального рельефа. Различают свободное лазание с использованием естественных точек опоры (внешнее, по стене и внутреннее в расщелинах и каминах) и искусственное лазание с применением искусственных точек опоры (лесенок, крюко-ног, петель «самовытягивания»). При необходимости на скальных склонах используется техника подъемов, траверсов и спусков с использованием веревочных перил для опоры. В лыжных походах, на заснеженных скальных склонах и скально-фирновых склонах используется пешеходная техника передвижения и лазанья в кошках.

В горно-пешеходных походах основа техники подъема по снежным склонам средней крутизны и крутым склонам – это протаптывание ступеней в снегу. Структура (характер, состояние) снежного покрова на склонах весьма варьирует в зависимости от сезона похода, дневных и ночных температур и т.д. Соответственно технические приемы формирования ступеней в снегу достаточно разнообразны. Подъем по снежному склону крутизной до 30-35º осуществляется прямо вверх; подъем по более крутому склону  осуществляют зигзагом, на твердом снегу при этом ступают «полуелочкой». Группа идет след в след, и каждый последующий участник улучшает ступени предшествующего участника. Во время спуска со склонов средней крутизны, туристам следует держать корпус прямо и «вбивать» пятки в снег (таким способом достигается максимальная устойчивость на склоне).