Космический туризм

 

      Федеральное агентство по образованию

      Байкальский государственный университет экономики  и права 

      Кафедра экономики и менеджмента сервиса 
 
 
 
 
 
 
 

      КУРСОВАЯ  РАБОТА 
 

      по  дисциплине «Экономика сферы услуг» 

      на  тему: «Космический туризм» 
 
 
 
 
 
 
 

Исполнитель                                                                    Руководитель

студентка гр. УМ/3-10                                                    конд. экон. наук,

Панчак  Н. М.                                                                  В.Ю. Баганов                 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

      Иркутск, 2011 

     Содержание.

Введение.

1. Причины возникновение космического туризма.
2. Развитие космического туризма:
1. Возможные варианты развития космического туризма.
2. Развитие космического туризма в мире (на примере космических компаний)
3. Развитие космического туризма в России.
3. Полет космических туристов на МКС.
4. Проблемы развития космического туризма.

Заключение. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

     Введение

  Все мы любим отдыхать, одна из распространенных форм отдыха - туризм.  Туризм прекрасен тем, что каждый находит в нем то, что хочет. Кому-то нравятся  горы, кому-то реки, кто-то любит отдыхать на пляже, а другие - испытать себя на прочность. Натянутые нервы тоже, как ни странно, могут помочь человеку снять усталость. Этому служит набирающий силу во всем мире, и особенно в России, экстремальный туризм. Все больше людей стремятся увидеть красоты подводного мира, спуститься по горному склону на лыжах и даже прыгнуть с парашюта. Экстремальный туризм очень интересный, захватывающий вид отдыха, и он все больше нравится людям, не смотря на свою дороговизну.

  Космические туризм  являются совершенно новой областью туризма, которая еще только начинает развиваться. Это самый дорогой и, пожалуй, самый экзотический вид экстремального туризма - путешествие на орбиту Земли. Это оплачивающиеся из частных средств полёты в космос или на околоземную орбиту в развлекательных или научно-исследовательских целях. Есть много людей, мечтающие, хоть краем глаза, посмотреть на необъятные просторы нашей галактики. 
 
 
 
 
 
 
 

    1.Возникновение космического туризма

    В далеких теперь уже 60-х, вскоре после  запуска на орбиту первого спутника, а затем и космонавтов, все  достаточно быстро поверили — космос покорен. Скоро на Марсе будут  цвести яблони, а люди, как однажды  сказал Сергей Павлович Королев, начнут летать в космос по профсоюзным путевкам. Бурное развитие космонавтики убеждало многих в том, что так оно и  будет! Да и как же иначе — вскоре после полетов Гагарина и Титова на орбите уже курсировали «многоместные» корабли с экипажем из 2—3 человек. В 1965-м Леонов впервые вышел в открытое космическое пространство. В 1969-м первый человек ступил на поверхность другой планеты, еще через год по Луне уже путешествовал «Луноход», передавая ежедневно и даже как-то обыденно снимки лунных ландшафтов. Вначале 70-х на орбите Земли появились космические станции, на которых люди проводили не часы и дни, а недели и месяцы, занимаясь научными, исследовательскими и монтажными работами.

    Однако  именно в тех же 70-х это, вполне зримое для простого человека, развитие, шедшее до того по нарастающей, вроде бы заканчивается. Станции как летали по околоземной орбите, так и продолжали летать. Внешне менялись лишь их названия и имена обитателей. Все понимали, что там проводятся важные эксперименты, но нюансы недоступны для неспециалистов.

      В итоге же бурлящий энтузиазм  прежних лет сменился охлаждением  к космической теме в целом. Пришло осознание того, что романтическая эпоха первых полетов, по всей видимости, завершена. На самом же деле развитие «космических» событий было направлено в русло интересов двух сверхдержав, соперничавших на Земле и потому погруженных в заботы, весьма далекие от организации массовых «круизов» на другие планеты. Им нужен был космос военный и космос научный.

    Быть  может, сегодня, когда острота «большой космической гонки» снята, а государство  готово «подвинуться» и дать простор  частной инициативе, допустив в космическую  отрасль частные средства, увядшие  мечты о космических путешествиях смогут получить новые возможности для расцвета. Космос в скором времени может превратиться из объекта научного исследования в одно из направлений туризма. Заработать на отправке туристов в космос можно немало. Во всяком случае, куда больше, чем на его научном исследовании. Уже открываются специализированные туристические агентства, разрабатываются транспорты, предназначенные исключительно для перевозки в космос туристов. Как и в любом бизнесе, здесь будет конкуренция. А ,как известно,  под влиянием конкуренции развитие любой отрасли идет быстрее. Поэтому стоить надеяться, что в ближайшем будущем, космос станет более доступным.

2.Развитие космического туризма

2.1.   Возможные варианты развития космического туризма.

       Для путешествия в космос возможны  несколько вариантов.

• Первый будет самым простым. В салоне располагаются пассажиры, которые хотят побывать в космическом пространстве. Аппарат совершает облет над районами Земли по желанию пассажиров, может снижаться над какими необходимо. Возможны посадки в районах полюсов и других интересных местах. Также в маршрут может входить облет Луны и высадка на нее. По прошествии времени тура, на борт берется другая группа туристов.
• Второй вариант уже несколько серьезнее. С помощью данного космолета в непрерывном режиме осуществляется доставка на орбиту элементов конструкций, из которых собирается гостиница. Это может быть достаточно большая гостиница, с десятками номеров и обслуживающим персоналом. Напомним, что в ней имеется  искусственно созданная  гравитация, так что проблем с длительным пребыванием не будет. (Как управлять гравитацией нам известно). В отдельных залах гравитацию можно отключать, для испытания желающими эффекта невесомости. На борту может быть также телескоп для наблюдения, как за телами солнечной системы, так и отдаленными объектами.
• Следующая возможность - это строительство обитаемого комплекса на Луне, где также имеется возможность длительного проживания. Желающие могут побывать на Марсе и пожить там некоторое количество времени. Не составляет проблем и облет всех планет солнечной системы. Как уже стали привычными туристические поездки в различные места на Земле, так в скором времени станут обычными такие же полеты в пределах солнечной системы.
• Четвертый вариант - это приобретение данного аппарата в личную собственность. Вы можете лететь куда Вам захочется, когда Вам захочется и сколько раз в день. Потому что для полета просто садитесь в кресло, поворачиваете ключ, берете в руки штурвал и вперед. Этот процесс занимает несколько минут (как в бывших автомобилях). Старт и посадка происходит с любой поверхности, без каких-либо взлетных полос. Можете держать аппарат в своем гараже. Возле гаража даже не нужна твердая дорожка. Он приподнимается над полом, выходит из ворот и уходит вертикально в небо. Возврат обратно происходит таким же образом. Можете припарковать его на крыше своего или соседского дома, или над фонарным столбом. Он будет там висеть месяцами, потребляя немного энергии.

Можете заниматься в космосе бизнесом, отдыхать на пляжах других планет или слетать  в гости (очень далеко...).

    Большинство вариантов возможны только в далеком будущем. Но что же мы имеем на сегодняшний день?

2. Развитие космического туризма в наше время.

( на примере  некоторых зарубежных космических компаний)

 

    Наряду с традиционными туроператорами появились множество космических компаний.

  1. .Наиболее популярная компания Virgin Atlantic Airways занимается созданием частного суборбитального аппарата. Ее владелец является Ричард Бренсон. Он заявил о старте нового космического проекта «Virgin Galactic». Создавался этот проект на использовании SpaceShipOne.

    SpaceShipOne — частный пилотируемый суборбитальный космический корабль многоразового использования.

      Задумка создания данного корабля  принадлежит компании Scaled Composites LLC (США). Компания с 1982 занимается разработкой и выпуском экспериментальных летальных аппаратов. Целью создания этого корабля было участие в конкурсе Ansari X Priz.

    Конкурс стартовал в 2003 году и испытания  были запланированы на 2005 год. Однако компания-производитель Scaled Composites LLC (США).

справилась с  задачей еще весной 2004 года.

      В основе строительства чуда-корабля  стал гибридный двигатель, который  работает на полибутабиене и оксиде азота. Внутри кабины можно находиться без скафандра, так как она является герметичной камерой с необходимым давлением. Большое количество иллюминаторов из двухслойного стекла, каждый из которых по отдельности выдерживает давление окружающей среды, а содержание кислорода, углекислого газа и влажности воздуха, контролируется разными системами. Кислород подается из баллонов, а углекислый газ поглощается специальной установкой.

     1 апреля 2004 года призводители получили лицензию у Федерального Управления Авиации США. Зачетный полет для Ansari X Priz был назначен на 30 сентября 2004 года.

    На  высоту 14 км корабль поднимал специальный  самолет « Белый Рыцарь». На этом уровне происходит отсоединение SpaceShipOne и его выравнивание на протяжении 10 секунд. По истечению этого времени корабль принимает вертикальное положение, за счет включения двигателя ракеты, который остается включенным около одной минуты. Этой минуты достаточно, чтобы аппарат поднялся на высоту 50 км. Остальные 50 км он проходит уже по инерции. В космосе SpaceShipOne находился порядка трех минут, передвигаясь по параболической траектории. Не достигая апогея траектории, он убирает крылья и хвост, для вхождения в земную атмосферу. Опускается на высоту 17 км, принимает горизонтальное положение и планирует до посадки. В итоге компания Scaled Composites LLC получила вознаграждение-10 миллионов долларов США.

    Вот таким образом человечество еще  на шаг приблизилось к освоению космоса. Ричард Брэнсон  получил лицензию на использование SpaceShipOne для частных полетов.

    Позже, 22 марта 2010 года, прошел свои первые летные испытания корабль для космических туристов SpaceShipTwo, также детище британского миллиардера Ричарда Бренсона и его компании Virgin Galactic. SpaceShipTwo Enterprise взмыл в небо с космодрома Мохаве в 110 километрах от Лос-Анджелеса, поднявшись на высоту примерно 14 тысяч километров. Представители компании сообщили, что первый полет, который длился 2 часа 54 минуты, прошел успешно.  

    SpaceShipTwo создал американский авиаконструктор Берт Рутан, владелец компании Scaled Composites. Именно ему принадлежит разработка предшественника нынешнего аппарата – SpaceShipOne и самелета-носителя WhiteKnightTwo (Белый рыцарь-2). По задумке Рутана, космолет закрепляется между фюзеляжами WhiteKnightTwo, который выглядит как катамаран. WhiteKnightTwo поднимает SpaceShipTwo на высоту 16 км, после чего SS2 отстыковывается и самостоятельно взлетает на высоту 100-110 км в суборбитальное пространство. Приземляется космолет как самый обычный самолет.

    Частный космический аппарат SpaceShipTwo впервые продемонстрировали в начале 2008 года в Нью-Йорке. В конце того же года свои первые летные испытания прошел самолет-носитель WhiteKnightTwo.

    Компания  Virgin Galactic  собирается создать всего 5 космолетов и самолетов-носителей. После успешных тестовых полетов можно будет совершать коммерческие полеты, которые предположительно начнутся в 2012 году. Коммерческая экскурсия по продолжительности займет 2,5 часа, из них в течение шести минут космические туристы будут пребывать в состоянии невесомости. Путешествие на орбиту обойдется любителям острых ощущений в 200 тысяч долларов, причем это самый бюджетный вариант. У компании Virgin Galactic уже образовалась очередь клиентов. 330 человек оставили свои заявки, забронировав места на космолете и инвестировав в проект 42 миллиона долларов. Предварительная оплата зависит от пожеланий клиентов. Те, которые хотят быть в числе первых, оплачивают всю сумму сразу, желающие попасть в первую тысячу платят от 100 до 175 тысяч долларов, а затем оставшиеся.