Китай как направление Российского выездного туризма

Условно туристические ресурсы Китая можно разделить на:

• рекреационные — прежде всего, это тропический остров Хайнань в Южно-Китайское море, обладающий всеми атрибутами райского отдыха — белыми песчаными пляжами и цепью приморских отелей, с подступающими вплотную джунглями;

• исторические (Центральный Китай — Великая китайская стена, терракотовые воины, Храм неба; города Восточного Китая — Пекин, Сиань, Тяньцзинь, Шанхай);

• культурные и социальные (китайские театр, опера, балет, кухня, стиль жизни, традиции и обычаи, религиозные верования — Тибет, Гуанчжоу, Хучжоу, медицина);

• деловые (Тайвань, Гонконг, Шанхай);

• зрелищные (праздник воды, огня, дракона, восточный новый год, почитание святых и покровителей) и развлекательные (Аомынь — крупнейший центр игорного бизнеса на Тихом океане);

• экологические (национальные парки во Внутренней Монголии, реки Янцзы и Хуанхэ);

• экстремальные (Гималаи, Тянь-Шань, сплав по горным рекам);

• религиозные и культовые, связанные с именами знаменитых Далай-ламы, Конфуция, Сунь-Ятсена, Мао-Дзе-Дуна и т. д.

Китай богат туристическими ресурсами. На его территории возвышаются величественные горы, несут свои быстрые воды живописные реки, водятся редкие животные и произрастают удивительные растения. Китай славится древними памятниками культуры, богатыми национальными обычаями и нравами, специфическими театральным, музыкальным и хореографическим искусствами, на весь мир известна китайская кухня. Все это, как магнит, привлекает массу туристов из разных стран мира.

Сегодня Китай превратился в самый крупный в мире рынок туризма с самыми высокими темпами и хорошими перспективами развития. Статистические данные Всемирного совета туризма и путешествий показывают, что Китай стал новым и динамично развивающимся «экспортером» туристов в зарубежные страны, заняв первое место в Азии. Сегодня Китай на основе двусторонних договоров открыл доступ в более 100 стран и районов мира для своих граждан, желающих путешествовать за рубежом. Из 63 стран, поддерживающих регулярный обмен туристами с Китаем, более 30 расположены в Европе.[2]

Экспер­ты Всемирной туристской орга­низации единодушно отмечают, что Поднебесная империя скоро превратится в «туристическое направление номер один» в ми­ре. Уже сейчас арена ежегодно принимает порядка 25 млн. зарубежных гостей, которые прино­сят экономике КНР свыше $12 млрд. По прогнозам Китайской национальной организации по туризму, уже в 2020 г. объем турпотока увеличится до отмет­ки 140 млн туристов, а доходы в отрасли возрастут до $300 млрд. В последнее время, особенно за последние два года, китай­ская туриндустрия привлекает все большее внимание зарубеж­ных инвесторов.

Популярность Китая, индустрия туризма которого способна удовлетворить разнообразные запросы посетителей, с каждым годом растёт.

Мощный толчок развитию туризма в КНР дала Олимпиада 2008 года в Пекине. Новый лозунг «Welcome to China – 2008 Beijing!» объединяет огромный туристический потенциал страны вокруг трех основных идеалов современного олимпийского движения: «Зеленый мир», «Человеческая культура», «Научно-технический прогресс».

Китайские средства массовой информации опубликовали отчет Всемирного совета по туризму и путешествиям, в котором говорится о лидирующей роли страны на мировом туристическом рынке в ближайшие годы.

На основе данного параграфа, можно сделать вывод: Китай одно из самых востребованных туристских направлений в России. Китай богат туристическими ресурсами, которые можно разделить на: рекреационные, исторические, культурные и социальные, деловые, зрелищные и развлекательные, экологические, экстремальные, религиозные и культовые. Российские туристы могут не только посетить культурно-исторические достопримечательности Китая, но и купаться в море, загорать на песчаных пляжах, посещать  дневные экскурсии, а после любоваться вечерним Китаем и насладится ночной жизнью страны.

Глава 2. Анализ состояния гостиничной и транспортной инфраструктуры.

2.1. Анализ состояния гостиничной инфраструктуры.

Гостиничный бизнес в Китае развит очень хорошо. В крупных и средних городах и известных живописных туристических центрах построены общедоступные отели и гостиницы для приема зарубежных и отечественных туристов.[3]

В настоящее время насчитывается более 10 тыс. «звездных» отелей и гостиниц в стране. Во всех городах путешественник может найти место для своего проживания практически на любой вкус и кошелек - от небольших семейных заведений типа "дома туриста" до фешенебельных современнейших отелей с изысканной обстановкой и полной инфраструктурой. Спросом пользуются отели 3* из-за оптимального соотношения "цена-качество". В таких отелях хорошая еда, вежливый персонал, уютные и просторные (в отличие от европейских 3* отелей) номера со всем самым необходимым. В номерах непременно есть ванна с туалетно - косметическим набором, ежедневно меняется постельное белье, полотенца и тапочки, к услугам всегда будет знаменитый китайский чай и электрический чайник или термос с кипятком. При гостиницах, как правило, есть такси с англоговорящим шофером и туристический автобус. При передвижении по городу можно воспользоваться услугами именно этого транспорта, так как могут возникнуть проблемы с пониманием английского или русского языков.

Качество обслуживания российских туристов в Китае улучшается, считают в комитете по туризму администрации Приморского края РФ. Для обеспечения безопасности туристов в крупных универмагах на каждом этаже теперь находятся китайские милиционеры. Правительство города пошло дальше и поручилось за всех продавцов крупных торговых центров. Подобное поручительство обязует всех продавцов при первом требовании выдавать покупателям товарные чеки. Кроме того, в городе проведена инспекционная проверка гостиниц и ресторанов, в ходе которой два отеля были закрыты из-за несоответствия санитарным нормам. Оставшиеся места размещения и питания туристов были реконструированы; на эти цели правительство Суйфэньхэ выделило 9 миллиона юаней. Китай планирует развивать туристскую инфраструктуру на вновь приобретенной КНР части острова Хэйсяцзы (Большой Уссурийский) на реке Амур, пишут китайские газеты. В частности, китайцы намерены построить порт и провести железную дорогу.

Чтобы гарантировать китайским и зарубежным туристам хорошее обслуживание и сервис, в последние годы в различных районах Китая непрерывно улучшалась инфраструктура туризма, строились скоростные автомагистрали, гостиницы и рестораны, комплексы отдыха и развлечений. В Китае была официально утверждена "программа сохранения экологической среды". Согласно этой программе, к настоящему времени уже построено и переоборудовано около десяти тысяч уборных, причем в туристических местах туалеты, как и гостиницы, удостоены звездных разрядов. Дворец "Гугун" в Пекине - известный туристический объект. Здесь есть 4-х звездные уборные очень чистые, построенные в традиционном китайском стиле. Будь то преобразование уборных для туристов или непрерывная нормализация работы туристического рынка, Китай старается создать для зарубежных гостей такие условия, при которых они с еще большими удобствами и ни о чём не беспокоясь, путешествовали бы по Китаю. Сейчас группы зарубежных туристов, приезжающих в Китай, могут непосредственно получить визу в местных службах 20 с лишним городов Китая. В Хайнани для туристических групп, состоящих из пяти и более человек, осуществляется безвизовый режим. Такое удобство предоставляется туристам из 21 страны.

Отельная база обширна, разнообразна и хорошо развита. Она представлена гостиничными комплексами международного и местного (китайского) уровня, что позволяет удовлетворить практически любые запросы. Отличительной чертой является высокий уровень обслуживания и внимания к клиентам, которые не очень зависят от количества «звезд». В Пекине наибольшей популярностью пользуются четырех и пятизвездочные отели местного уровня, сервис в которых достаточно высок. Более дорогие отели международного уровня привлекают туристов и отдыхающих роскошными номерами, комфортом, возможностями получения более разнообразных развлечений, услуг, лечебных и профилактических процедур. Подавляющая часть гостиниц построена за последние 15-20 лет и имеют современные архитектурные решения.

Если поездка в Китай изначально имеет медицинскую направленность и услуги заранее спланированы, то медицинский сервис гостиницы не имеет существенного значения. По желанию клиентов могут быть предоставлены одноместные и двухместные номера категории люкс, полулюкс и стандартные. В номерах есть все: кондиционеры, мини-бары, холодильники, телевизоры, фены, халаты, а также одноразовые тапочки, одноразовые зубные щетки и зубная паста. Завтрак в отеле – «шведский стол», который, как правило, представляет собой европейскую кухню с небольшими вкраплениями китайской. В отелях лечебно – оздоровительного типа, например «Семь чудес красоты» под Пекином, обеды и ужины также представлены «шведским столом» европейского типа.

Стоимость гостиничного номера существенно зависит от звездного уровня отеля, его местоположения, времени года, категории номера. Наиболее высокие цены в Пекине. Аналогичные условия проживания в курортной зоне «Золотой берег» на побережье Желтого моря и на о.Хайнань стоят до 30% дешевле.

Ориентировочная стоимость гостиничных номеров в Пекине:

Люкс двухместный – € 170-210;

Полулюкс двухместный – € 130-170;

Стандартный двухместный – € 80-110;

Проживание в одноместном номере дешевле примерно на 15%;

Цены в отелях международного уровня в 1,5-2 раза выше.[4]

На основе данного параграфа, можно сделать вывод: гостиничная инфраструктура в Китае развита очень хорошо. В стране есть гостиницы для разных категорий людей (от эконом класса до самых дорогих апартаментов), но даже в эконом класс имеет все условия для полноценного проживания в гостиничном номере. За последние несколько лет уровень обслуживания значительно вырос, в большинстве гостиниц имеется свой транспорт, во многих гостиницах служащие могут свободно разговаривать на английском языке (что позволяет значительно улучшить качество общения туристов с местным населением). 

2.2. Анализ транспортной инфраструктуры.

В последние 20 лет в КНР стремительными темпами развивалась инфраструктура туризма. В 1980-х гг. «узким местом» был транспорт. Уже в 1990-е гг. эта проблема стояла не так остро. Были расширены, реконструированы и построены новые аэропорты (в их числе один из крупнейших в Азиатском регионе международный аэропорт в Шанхае), вокзалы, пассажирские пристани; увеличено число воздушных рейсов, железнодорожных, автобусных и судоходных маршрутов, открыты новые транспортные линии; повышено качество обслуживания. Несмотря на все усовершенствования, западные регионы Китая еще сильно отстают от восточных по обеспеченности транспортом.

В Китае общая протяженность сети автодорог составляет 1,9 млн км, из которых 133 тыс. км приходится на платные автодороги. В 2007 году протяженность сети платных скоростных магистралей в КНР составила 53,6 тыс. км. К 2020 году прогнозируется, что протяженность сети автодорог КНР возрастет до 3 млн км, из которых на платные скоростные магистрали будет приходиться 85 тыс. км.

Практически все скоростные дороги в Китае являются платными. Платный проезд осуществляется также на национальных магистралях, которые не относятся к скоростным дорогам. Так же плата за проезд взимается по некоторым автодорогам провинций, региональным и муниципальным автодорогам и крупным мостам.  В ближайшие годы в Китае планируется форсировать строительство сети скоростных автомобильных дорог, в первую очередь, по трассам международных транспортных коридоров, а также по направлениям, обеспечивающим связи между крупными зонами экономического развития страны.  К 2007 году число автомобилей в Китае увеличилось до 34 млн единиц, а к 2020 г. их количество может достичь 1 млрд единиц.

Почти все скоростные дороги в Китае были построены в течение последних 18 лет.  Первый участок скоростной дороги протяженностью 147 км был открыт в Китае в 1988 г., после чего началось массовое строительство скоростных дорог и автомагистралей благодаря либерализации экономики, позволившей инвесторам участвовать в концессионных проектах провинций по созданию платных автодорог. Многие новые нескоростные, но достаточно важные для провинций Китая «артериальные» шоссе также строятся как платные дороги. Территории материкового Китая связаны между собой постоянно развивающейся сетью обычных автомобильных дорог (Китайские национальные дороги) и скоростных автодорог. Скоростные автодороги обеспечивают связь с теми же регионами, что и Китайские национальные дороги, за исключением сильно пересеченной местности Тибета. Но и эта автомагистраль уже проектируется. В 1996 году Правительством Китая была принята долгосрочная 25-летняя программа по строительству национальной системы скоростных автомобильных дорог, предусматривавшая на первом этапе (1996–2003 гг.) построить 17 тыс. км скоростных автодорог, на втором (2004–2010 гг.) – 18 тыс. км, а к 2020 году общая протяженность сети скоростных дорог должна достигнуть 85 тыс. км и соединить все крупные города с населением более 200 тыс. жителей. К 2030 г. сеть платных скоростных дорог достигнет 120 000 км, а к 2050 г. – 175 000 км. В 2005–2010 годах годовые инвестиции на создание сети национальных скоростных автомагистралей составляют 17–18 млрд долл. США, а с 2010 до 2020 г. ежегодные инвестиции оцениваются приблизительно в 12 млрд долл. США.

Важнейшими показателями реализации долгосрочной программы по строительству национальной системы скоростных автомобильных дорог в Китае являются следующие: реализация программы позволит соединить все столицы провинций Китая и свяжет крупные города с населением более 500 тыс. человек и средние города с населением более 200 тыс. человек, а также крупнейшие – «правительственные», которые строятся за счет кредитов, предоставляемых Правительству КНР различными банками. Такие дороги эксплуатируются как платные в течение 15 лет, а далее, после возврата кредитов, должны переводиться в бесплатные; – «коммерческие», которые строятся за счет собственных и заемных средств корпораций, срок платной эксплуатации таких дорог – 25 лет. Плата за проезд по платным автодорогам Китая варьируется от 4,2 цента США за 1 км до 10 центов США за 1 км для легковых автомобилей. Для грузовых автомобилей тарифы сопоставимы с величиной сборов, установленной, например, в Германии – 0,12–0,21 долл. за 1 км. Для того, чтобы добраться из Пекина до Фучжоу (на юго-востоке Китая), за проезд легкового автомобиля придется заплатить около 1600 юаней, что почти соответствует стоимости авиабилета на это же направление. Особенностью Китая является то, что введение платного проезда по автодороге не требует наличия бесплатной альтернативы.[5]