Взаимодействие различных видов транспорта в Республике Беларусь

     Так, при смешанных железнодорожно-автомобильных  перевозках обеспечивается сочетание  высокой мобильности и скорости доставки автомобильным транспортом  с большой производительностью, экономией энергии и экологическими преимуществами железнодорожного транспорта.

     С учетом накопленного международного опыта, а также реально возникшей конкуренции на рынке транспортных услуг со стороны автоперевозчиков,  названы, как наиболее приемлемые, две основные технологии комбинированных перевозок грузов:

     - перевозка специализированными поездами крупнотоннажных контейнеров;

     - перевозка средств автомобильного транспорта (автопоездов, полуприцепов и съемных кузовов) на специализированных платформах ускоренными маршрутными поездами.

     Развитие  комбинированных перевозок перспективно. Это позволит сохранить автомобильные дороги, значительно улучшить состояние окружающей среды, ликвидировать очереди в пунктах таможенного контроля, а также существенно облегчить тяжелый труд водителей.

     Слаженная работа транспортной отрасли страны должна обеспечивать эффективность  деятельности каждого вида транспорта и народного хозяйства в целом. 

     Формирование  и функционирование единой транспортной системы страны, являющейся государственной  собственностью, требуют создания экономических, технических, технологических, организационных  и правовых основ, которые должны обеспечить:

     - координированную деятельность  всех видов транспорта по изучению  и удовлетворению потребностей  народного хозяйства страны;

     - комплексный подход к планированию  перевозок и рациональному распределению  объемов перевозок между различными  видами транспорта, обеспечивающему  народнохозяйственный эффект в  целом;

     -комплексное  транспортно-экспедиционное обслуживание  грузовладельцев на основе использования  прогрессивных технологий перевозки  грузов в период всего процесса  независимо от того, сколько видов  транспорта задействовано при  этом;

     - определение сфер эффективного  использования конкретных видов  транспорта в зависимости от  рода груза и специфических  условий его транспортирования;  широкое использование экономико-математических  методов и ПЭВМ для управления  транспортной отраслью, выбора рациональных  путей грузопотоков и схем  перевозок;

     - внедрение современных технологий  и организационных форм взаимодействия  различных видов транспорта на  всем пути движения грузов  от мест производства до мест  потребления;

     - унификацию и широкое внедрение  прогрессивных технических средств,  способов перевозок и переработки  грузов на всем пути товародвижения: контейнеров, поддонов, пакетирования  грузов, наборов механизмов и  средств механизации и т. д., позволяющих обрабатывать грузы  без расформирования пакетов,  грузовых мест; обеспечение четкого  взаимодействия различных видов  транспорта при переходе грузов  с одного вида транспорта на  другой в транспортных узлах;

     - согласованное развитие пропускной  и провозной способности, транспортной  системы для создания условий  непрерывности перевозочного процесса;

     - разработку на единой экономической  основе тарифной системы, обеспечивающей  экономическую привлекательность  всех видов транспорта с целью  максимального использования их  возможностей;

     - формирование унифицированных условий  и правил перевозок грузов, выработку  единого Кодекса транспорта страны.

     Экономическая сбалансированность развития транспорта может быть достигнута только в том  случае, если, с одной стороны, каждый вид транспорта используется в сфере  эффективного применения, а с другой стороны, - отрасль в целом обеспечивает полное количественное и качественное удовлетворение постоянно изменяющегося  в объеме, времени и пространстве спроса народного хозяйства на перевозки. Необходимо соблюдать пропорции  в развитии транспортной отрасли  с другими отраслями народного  хозяйства.

     Доля  транспорта в валовом внутреннем продукте (ВВП) Республики Беларусь составляет 8,3%. Относительно низкий вклад транспорта республики в ВВП во многом объясняется  недостаточно рациональным использованием имеющихся на транспорте ресурсов и  тем, что транспорт является отраслью с высокой ресурсоемкостью.

     Общая протяженность транспортной сети республики общего пользования (без учета городского электрического i транспорта и воздушных  линий) составляет 70,8 тыс. км, в ; том  числе: 75,4% - автомобильные дороги; 14,1% - магистральные трубопроводы; 7,9% - железные дороги и 2,6% -внутренние водные судоходные пути.

     Трансграничная  роль транспортной сети Беларуси определяется ее расположением на перекрестке  важнейших европейских дорог. Ее столица находится в 215 км от Вильнюса, в 470 км от Рига, в 550 км от Варшавы, в 580 км от Киева, в 750 км от Москвы, в 1060 км от Берлина, в 1300 км от Вены. Наибольшая протяженность  страны с севера на юг — 560 км, с запада на восток - 650 км. На севере и востоке  Беларусь граничит с Российской Федерацией, на юге - с Украиной, на западе - с  Польшей, на северо-западе - с Литвой и Латвией. По существу, Беларусь превращается в трансъевропейскую несущую  «ось». Европейская интеграция и  европейские проекты на востоке  формируют новую географию коммуникаций, благоприятную для Республики Беларусь. В Европе выделились основные трассы, которые пролегают через Беларусь: наиболее мощные коридоры - Берлин -Брест - Минск - Москва, а также Хельсинки - Санкт-Петербург - Витебск - Гомель - Киев; юго-восточная Европа - Львов - Барановичи - Минск, далее на Вильнюс. Кроме того, газопроводы из Ямала в Европу, линии сверхмощных ЛЭП из России в ЕС, мощная линия оптико-волоконной связи и система нефте- и продуктопроводов. Как видно, имеет место большая  насыщенность трансъевропейскими коммуникациями. Это предопределено выгодным географическим положением Республики Беларусь. В  этом направлении имеются существенные перспективы по определению достойного места Республики Беларусь в единой Европе и интеграции транспортной системы страны в международную. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

     Заключение 

     В данной работе были рассмотрены все  виды транспорта РБ и их взаимодействие.

     В последние годы в мировой практике начали интенсивно развиваться комбинированные перевозки грузов с транспортировкой большегрузных автомобилей, полуприцепов и контейнеров на специальных железнодорожных платформах. Это позволяет эффективно использовать технические, экономические и экологические преимущества разных видов транспорта.

     Так, при смешанных железнодорожно-автомобильных  перевозках обеспечивается сочетание  высокой мобильности и скорости доставки автомобильным транспортом  с большой производительностью, экономией энергии и экологическими преимуществами железнодорожного транспорта.

     С учетом накопленного международного опыта, а также реально возникшей конкуренции на рынке транспортных услуг со стороны автоперевозчиков,  названы, как наиболее приемлемые, две основные технологии комбинированных перевозок грузов:

     - перевозка специализированными поездами крупнотоннажных контейнеров;

     - перевозка средств автомобильного транспорта (автопоездов, полуприцепов и съемных кузовов) на специализированных платформах ускоренными маршрутными поездами.

     Развитие  комбинированных перевозок перспективно. Это позволит сохранить автомобильные дороги, значительно улучшить состояние окружающей среды, ликвидировать очереди в пунктах таможенного контроля, а также существенно облегчить тяжелый труд водителей. 
 
 
 
 
 
 

     Список  использованных источников

     1. Громов Н.Н., Усков Н.С., Персианов В.А. Менеджмент на транспорте. - Академия, 2003

     2. Ковалёв В.А., Кукшин В.В. «Выбор  рационального варианта распределения  перевозок грузов между различными  видами транспорта». 

     3.Кучевский  Н.Г. Транспорт Беларуси : Интеграционные  вопросы

     4. http://president.gov.by/

     5. http://mintrans.by/