Транспортное право

3. В случае, если предметом ипотеки являются два или более судов либо строящихся судов, каждое из них в отдельности или при отсутствии соглашения о размере обеспечения обязательства каждым судном в отдельности они все вместе служат обеспечением обязательства в полном размере.

Морским залогом на судно обеспечиваются требования к судовладельцу в отношении:

1) заработной  платы и других сумм, причитающихся  капитану судна и другим членам  экипажа судна за их работу  на борту судна, в том числе  расходов на репатриацию и  уплачиваемых от имени капитана судна и других членов экипажа судна взносов по социальному страхованию;

2) возмещения  вреда, причиненного жизни или  здоровью гражданина на суше  или на воде в прямой связи  с эксплуатацией судна;

3) вознаграждения  за спасение судна;

4) уплаты  портовых и канальных сборов, сборов на других судоходных путях и лоцманских сборов;

5) возмещения  реального ущерба, причиненного  при эксплуатации судна в результате  утраты или повреждения иного  имущества, чем перевозимые на  судне грузы, контейнеры и вещи  пассажиров.

Морским залогом на судно  не обеспечиваются требования, предусмотренные подпунктами 2 и 5 пункта 1 настоящей статьи, если такие требования возникают в результате:

причинения  ущерба от загрязнения с судов  нефтью в значении правил, установленных главой XVIII настоящего Кодекса, или ущерба в связи с морской перевозкой опасных и вредных веществ в значении правил, установленных главой XIX настоящего Кодекса;

воздействия радиоактивных свойств ядерного топлива или радиоактивных продуктов  и отходов либо воздействия радиоактивных  свойств в сочетании с токсичными, взрывными или другими опасными свойствами ядерного топлива или радиоактивных продуктов и отходов. 
 

19.  Возмещение ущерба, причиненного загрязнением моря нефтепродуктами. 

1. Судовладелец  несет ответственность за ущерб  от загрязнения с судна нефтью  или другими веществами.

2. Ущерб  от загрязнения с судна нефтью или другими веществами означает вред, который причинен жизни и здоровью людей или окружающей среде либо в результате причинения которого затруднено использование водных объектов. Указанный ущерб включает в себя расходы на принятие разумных мер, предпринятых любым лицом по предотвращению или ликвидации последствий происшествия, которое могло вызвать либо вызвало утечку или сброс с судна нефти или других веществ, и убытки, связанные с осуществлением таких мер. Возмещение вреда, причиненного окружающей среде в результате ее загрязнения, осуществляется добровольно либо на основании решения суда или арбитражного суда в установленном порядке.

3. Судовладелец  не несет предусмотренную настоящей  статьей ответственность за ущерб  от загрязнения с судна нефтью  или другими веществами, если докажет, что ущерб произошел вследствие причин, предусмотренных подпунктом 1 пункта 1 статьи 118 настоящего Кодекса, а также вследствие действий или бездействия третьих лиц с намерением причинить ущерб либо неправомерных действий или небрежности организаций, ответственных за поддержание в порядке средств навигационного оборудования.

4. В случае, если судовладелец докажет, что  ущерб от загрязнения с судна нефтью или другими веществами полностью или частично причинен по вине потерпевшего лица, в зависимости от степени его вины размер возмещения ущерба должен быть уменьшен или в возмещении ущерба может быть отказано.

5. В случае, если ущерб от загрязнения с судна нефтью или другими веществами вызван их утечкой или сбросом более чем с одного судна, владельцы этих судов несут ответственность за причиненный ущерб пропорционально степени вины каждого из них, если не докажут, что имеют право на освобождение от ответственности на основании настоящей статьи. Степень вины судовладельцев устанавливается государственной речной судоходной инспекцией бассейна.

В случае, если ущерб не может быть разумно  разделен между виновными судовладельцами, они несут солидарную ответственность. 

20. Аресты судов. 

1. Для  целей настоящей главы арестом  судна является любое задержание  или ограничение в передвижении  судна во время нахождения  его в пределах юрисдикции  Российской Федерации, осуществляемые  на основании постановления суда, арбитражного суда или управомоченного законом налагать арест третейского суда по морским делам для обеспечения морского требования, как оно определено в статье 389 настоящего Кодекса, за исключением задержания судна, осуществляемого для приведения в исполнение решения суда, арбитражного суда или третейского суда, вступившего в законную силу.

2. Судно  может быть арестовано только  по морскому требованию.

3. Судно  может быть арестовано даже  тогда, когда оно готово отплыть.

4. Судно  может быть арестовано для получения обеспечения независимо от того, что в соответствии с юрисдикционной оговоркой или арбитражной оговоркой, предусмотренными соответствующим договором или иным образом, морское требование, по которому на судно наложен арест, подлежит рассмотрению в суде или арбитраже другого государства.

5. Правила,  установленные настоящей главой, не затрагивают право капитана  морского порта на отказ в  выдаче разрешения на выход  судна из морского порта в  соответствии со статьей 80 настоящего Кодекса, право портовых властей на задержание судна и груза по требованиям, предусмотренным статьей 81 настоящего Кодекса, а также право государственных органов на арест судна и груза, предусмотренное законодательством Российской Федерации.

Морским требованием является любое требование в связи с:

любым договором  использования судна;

любым договором  морской перевозки груза или  договором морской перевозки  пассажира на судне;

утратой или повреждением груза, в том  числе багажа, перевозимого на судне;

общей аварией;

лоцманской  проводкой;

буксировкой;