Транспортная инфраструктура Болгарии

1. Центральный вокзал в Софии
2. Ж/д вокзал в Бургасе
3. Ж/д вокзал в Варне
4. Ж/д вокзал в Пловдиве
5. Ж/д вокзал в Горной Оряховице

3. Автомобильный транспорт

     Автомобильный транспорт - перевозка пассажиров и товаров с помощью автомобилей. Его развитие в Болгарии связано в основном с промышленным производством автомобилей в мире (с конца 19 в.). Автомобильный транспорт является самым быстрым и самым распространённым видом пассажирского и грузового транспорта в Болгарии. В стране есть 19 611 км. дороги, из которых — 418 км. автомагистрали, 3 015 км. дороги І класса, 4 1958 км. дороги ІІ класса, 11 689 км. дороги ІІІ класса и 294 км земляные дороги. Плотность дорожной сети в Болгарии составляет 336 км/1000 км².

     Население в Болгарии составляет 7 563 710 жителей, 4 224 538 из них имеют водительское удостоверение. В стране зарегистрировано 3 136 857 дорожно-транспортных средств, из которых 2 856 857 работают на двигателе внутреннего сгорания.

     В Болгарии первый автомобиль ввезен в 1902 для нужд Министерства войны (старое название Министерства обороны). В 1909 г. была открыта первая междугородняя автобусная линия София - Самоков.

     Сейчас  общая протяженность национальной дорожной сети 37 288 км., средняя густота - 0.33 км. на кв. километр (немного меньше средней в ЕС). Приблизительно 90% от дорог с асфальтовым покрытием. Болгария имеет 324 км. автомагистрали, 3 011 км. - первоклассные дороги, 3 818 км. второклассные и 29 937 км. трете- и четвероклассные дороги. Самые распространенные - двух полосные дороги с общей шириной между 6.00 и 7.50 м.[9]

     Строительство дорог в Болгарии по принципу - трудно и дорого, так как 40% от территории страны в горных районах.

     Автомобильный транспорт переместился на I место  по перевозу пассажиров в Болгарии ещё в 2000 году. (63 % всех видов транспорта страны). Он успешно конкурирует с железнодорожным транспортом, который за последние 10 лет значительно уступает автомобильному по своей конкурентоспособности.

     Городской транспорт - часть автомобильного транспорта страны. Организованная система общественного перевоза пассажиров и товаров в городах, между близкими городами и селениями возникает в Болгарии в начале 19 в. В соответствии с устройством городской инфраструктуры транспорт бывает рельсовым (трамвай, метро) и безрельсовый (троллейбус, автобус). Он возникает в 30-е г. 19 в. в Нью-Йорке как часть вагонов на рельсовом пути с конской тягой. Первый электрический трамвай был пущен в эксплуатацию в Берлине в 1881 (в Болгарии - в 1901 в Софии), первое метро построено в Лондоне (1860-63). В начале 20 в. в Европе прокладывают первые троллейбусные линии (в Болгарии - в 1941 в Софии); в городском транспорте быстро распространяются автобусы с двигателем с внутренним горением. Последние годы в Софии стали закупаться исключительно новые модели автобусов с газовыми, чистыми экологическими двигателями.[3]

     В последнее время облегчился транзитный трафик через территорию Болгарии в соответствии с требованиями ЕС, большие средства инвестируются в развитие инфраструктуры в улучшение автомобильных дорог. (Хотя дороги в Болгарии и лучше русских, но в СМИ постоянно обсуждаются те же проблемы, что и в России: ямы на дорогах, плохое регулирование движения, медленное строительство скоростных магистралей).

     Сейчас  серьезно занимаются законодательством, которое должно сделать одинаковыми  различные таксы, ускорить оформление визовых и таможенных документов для товарных и международных перевозок. Более 4000 фирм ожидают изменений в законодательстве. Планируется перейти на свободный доступ для автотранспорта европейских стран. Сейчас для получения разрешения для международных перевозок необходимо пройти Министерство транспорта. Существует два вида разрешений:

• бесплатные для перевозчиков, чьи автомобили полностью соответствуют требованиям ЕС по экологии и безопасности - так называемые "зеленые", для них каждый год определяются квоты по международным соглашениям;
• платные - для всех остальных перевозчиков[7]

     Была  введена единая система такс экологических, дорожных, магистральных и т.п. для упрощения расчетов и уменьшения коррупции на дорогах. Введена и специальная полиция, которая следит не только трафик, но и таможенные правила перевозок через Болгарию. Сейчас в Болгарии действует система различных национальных, общинских и др. такс, что способствует рэкету и вымогательству на дорогах. Будет введена единая такса на основе европейских правил, а для ее определения будет взята единица тонна/километр. Это делается для того, чтобы каждый перевозчик мог заранее определить будущие расходы при пересечении Болгарии. Был введен и единый сертификат на каждый автомобиль, который будет признаваться в 10 странах подписавший меморандум. Это сделает бессмысленным взвешивание на промежуточных станциях, что ускорит перевозки и исключит субъективизм при определении размеров и затоваренности автомобилей.

     Международные магистрали также сертифицируются по качеству и отвечают европейской директиве о путях класса Е. В тех случаях, когда дорога не отвечает требованиям класса Е, отмечается, когда дорога может использоваться для автомобилей с нагрузкой до 11, 5 тонны. Например, в Болгарии некоторые асфальтовые пути в летний сезон начинают "плавиться", а, следовательно, по ним могут передвигаться тяжелые автомобили в ночное или утреннее время летом. В соответствии с перспективной программой все болгарские дороги модернизированы до европейских стандартов.

     Для профессиональных шоферов был введён упрощенный режим получения виз и других дорожных документов.[4]

     Сейчас  в Болгарии существует 4500 международных перевозчиков, но не все из них отвечают европейским нормам. По рекомендации Международного транспорта с 1 февраля 2009 г. проводится их перерегистрация. Увеличиваются банковские гарантии с 5000$ до 8000$, увеличивается с 10% объем транспортных операций. Сейчас 60% болгарских перевозок в ЕС, 30% в Россию, 10% в Турцию и на Близкий Восток.

Таблица 1.3. Продажи новых легковых автомобилей в Болгарии (2009 г.)

     Из  таблицы 1.3. видно, что население Болгарии больше всего предпочитает ездить на автомобилях японской марки «Toyota». Однако этому производителю ненамного уступают американские и немецкие производители автомобилей («Ford» и «Volkswagen»). 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

     1.4.  Водный транспорт

     Водный  транспорт - транспортировка продуктов и пассажиров по воде (океаны, моря, реки, озёра, каналы). Разделяют 2 ключевых вида водного транспорта: морской и речной. Данный вид транспорта в Болгарии имеет большое значение для крупного международного товарообмена. Внутренние водные сообщения слабо развиты. В Болгарии есть большой потенциал как туристической дестинации для международных круизных путешествий, но это направление все ещё остаётся слабо развитым.

     Единственная  река в Болгарии, которая подходит для речного транспорта - река Дунай. Большой частью границы между Болгарии и Румынии - 470 км - проходит по ней, поэтому хорошо развиты пассажирские и товарные коммуникации на паромах. Река Дунай является, как болгарским, так и международным водным путем, правовые основы использования которого регулируются рядом договоров и конвенций, которые часто меняются в соответствии с изменениями, происходящими в последние годы в законах ЕС. Основные болгарские порты на Дунае: Руссе, Видин и Лом. Русе включает интермодален (терминал, обслуживающий трафик к Германии и Украине), а порт Лом имеет терминал СО МАТ (Международный транспорт) для катамаранов, идущих к Западной Европе. Порт Видин - первый великий причал на болгарском участке реки Дунай. Он уготован для опытных видов сочетанного транспорта: Ро – Ро (Видин – Пасау); Ро – Ла (поездной ферибот (паром)) Видин - Калафат и автоферибот (Видин – Калафат), совместно с фериботным транспортом между Видин и Западной Европой. Предполагается строительство моста Видин - Калафат, который расширит полномочия порта Видин.

     Вся восточная граница Болгарии - 378 км - находится на Чёрном море. Из него через пролив Босфор можно выйти в Мраморное море, а из него, через Дарданеллы, - в Средиземное море. Морской транспорт в Болгарии осуществляется в основном через морские порты Варна и Бургас. Эти порты обрабатывают более 60% болгарского внешнеторгового товарооборота. Порты располагают незначительными территориями, связаны с железнодорожными и автодорожными сетями и имеют контейнерные терминалы, Ро-Ро (накатные) сооружения и большое число якорных мест для обработки различных видов насыпных и жидких грузов.

     Болгария  имеет несколько десятков морских  причалов на Чёрном море, но они не имеют  торгового значения и используются для местных целей: мелкого рыболовства  и туризма.

     Морской транспорт является самой дешёвой транспортировкой между Болгарией и Россией. Морской транспорт на танкерах является единственным путём доставки российской нефти для Болгарии, через морской порт Бургас. Практически все нефтепродукты в стране производятся в единственном нефтехимическом комбинате, который находится в Бургасе и принадлежит русской компании «Лукойл».[13]

     Летом на черноморском побережье Болгарии популярны короткие поездки на яхтах  в море и перевозки туристов на небольшие расстояния по морю. 
 
 
 

2. Практическая часть

1. Способы доставки туристов в  Софию

     Современный город София — самый крупный населенный пункт страны. Здесь насчитывается около 1,5 млн. жителей, практически все — богары есть только незначительная прослойка турок, цыган, армян. Официальный язык — болгарский. Также употребляются русский, английский, немецкий. Вероисповедание — православие, но небольшие общины исповедуют мусульманство. 
Сейчас в Софии находится почти четверть всех промышленных предприятий страны. Особенно развиты текстильная, металлообрабатывающая, машиностроительная, электротехническая, химическая, кожевенная и пищевая промышленности. В столице Болгарии находится много достопримечательностей, которые туристы просто не могут обойти стороной во время своего пребывания в этой стране: Королевский дворец, мечеть Баня Баши, Минеральная Баня, парк Борисова Градина, Ротонда Святого Георгия, собор Александра Невского, собор Святой Недели, церковь Святой Софии и многие другие.

     София является наиболее важным железнодорожным  узлом в стране; поезда отправляются из Софии в 5 направлениях. На территории города расположены 8 железнодорожных станций (Центральный железнодорожный вокзал, София-Север, Илиянци, Подуене, Искър, Захарна фабрика, Горна Баня и Надежда). За период январь — июль 2004 г. количество обслуженных пассажиров на Центральном железнодорожном вокзале составило 2 323 844 чел., что составляет 11,8 % от общего числа пассажиров железнодорожного транспорта в стране. В Софии находится управление «Болгарских государственных железных дорог».

     Также в столице Болгарии действует аэропорт. От него в течение 15-20 минут можно добраться до комфортабельных отелей: Crystal Palace Boutique Hotel, Grand Hotel Sofia и Kempinski Hotel Zografski.

     Таблица 2.1. Оборот в аэропорту Софии.