Шпаргалка по "Транспортное обеспечение"

Основная функция защитной тары состоит в том, чтобы предохранить грузы от опасностей транспортировки, а также устранить или ослабить действие разрушительной силы, являющейся исходной причиной большинства потерь и повреждений груза и тары. Неправильная конструкция тары может привести к данным последствиям, поэтому выяснение желательной степени защиты требует продуманной оценки груза с точки зрения различных факторов, угрожающих его сохранности во время транспортировки. Грузоотправитель должен знать, в какой таре нуждается груз, чтобы доставить его надежным образом.

22. Изотермические вагоны и контейнеры.

ИПС (изотермический подвижной состав) – это транспортные средства в грузовых помещениях которых поддерживаются постоянные температуры, требуемые для перевозки отдельных видов грузов.

Обычно предварительно грузы охлаждаются и нагреваются (в зависимости от ситуации).

В зависимости от рода перевозимых грузов ИПС делятся на:   --Универсальный – перевозит массовые скоропортящиеся грузы (мясо, мол продукты);   --Специализированные – предназначены только для определенных грузов (виноград).

По способу охлаждения или нагрева:  --рефрижераторы охлаждаемые при помощи паровых, компрессорных холодильных установок.   --Ледники с емкостью для льда или смеси льда и соли.  --Термосы – предполагает теплоизоляцию без охлаждающих условий.

Виды ИПС для ж/д:  1)специальные вагоны охлаждаемые льдо-соленой смесью или холодильными установками.   2)льдопункты с льдохранилищами.   3)эстокады, машины, механизмы и др оборудование для льдоснабжения вагонов-ледников.   4)вагонные рефрижераторы депо и экипировочные пункты по обслуживанию рефрижераторных поездов, секций и автономных вагонов.

Парк ИПС ж/д состоит из вагонов рефрижераторов.

В зависимости от кол вагонов различают:  автономный рефрижераторный вагон;  секции (5 и 12 вагонов);   рефрижераторный поезд (более 21 вагона).

К автомобильному хладотранспорту относят автомобиль полуприцепы, прицепы рефрижераторы, теплоизолированный кузов, кот устанавливается на шасси машины, полуприцепа или прицепа.

Водные транспортные средства  - большие объемы, интересен в смешанных перевозках (ж/д и водн). Морской хладотранспорт помимо непосредственной перевозки грузов может быть предназначен для термической обработки рыбы и др морепродуктов, доставки их в места обработки и потребления или хранения.

Воздушный хладотранспорт – большие расстояния и короткое время. (фрукты, овощи, ягоды, цветы, мед и биологические аппараты).

23.Правила перевозки скоропортящихся грузов. К скоропортящимся грузам относятся грузы, которые при хранении и перевозке требуют защиты от воздействия высоких или низких температур, и влажности наружного воздуха. Основная задача хранения и перевозки скоропортящихся грузов – соблюдение условий, при которых они не подвергались бы вредному воздействию физико-химических и биологических факторов. Погрузка в транспортные средства  мяса и мясопродуктов разрешается после осмотра их ветеринарным врачом органа Госветнадзора.О назначенном времени погрузки мяса грузоотправитель уведомляет местный орган Госветнадзора не менее чем за 24 часа до подачи транспортного средства  под погрузку.Грузоотправитель обязан предъявлять к перевозке замороженное мясо, отвечающее следующим условиям:На тушах, полутушах не должно быть остатков внутренних органов, сгустков крови, бахромок, загрязнений, а также снега и льда. Туши и полутуши не должны иметь повреждений поверхности, выхватов подкожного жира, кровоподтеков  побитостей.Температура мяса говядины, баранины и козлятины в толще мышц у костей при погрузке  должна быть не выше -8 оС, а мяса свинины – не выше -10 оС.Замороженные мясные блоки должны быть завернуты в пергамент, подпергамент, целлофан или другие полимерные пленки, упакованы в ящики из гофрированного картона или специализированные изотермические картонные контейнеры, размещенные на стоечных или плоских поддонах.Рыба мороженая должна иметь температуру в толще тела при сухом и мокром замораживании не выше –8оС, а при льдосоляном или естественном,   а также льдосоляном замораживании в камерах – не выше –6оС.Перевозка мороженой рыбы допускается только в упаковке: ящиках, мешках продуктовых.Свежемороженую рыбу упаковывают в деревянные и картонные ящики, сухотарные бочки, корзины, короба, хлопчатобумажные мешки, рогожные кули и тюки.Дощатые и фанерные ящики с рыбой и рыбной продукцией должны быть забиты и по торцам обтянуты стальной упаковочной лентой или стальной проволокой. Ящики из гофрированного картона с продукцией должны быть обтянуты стальной проволокой или оклеены клеевой лентой. Мешки с рыбой мороженной должны быть плотно зашиты, а бочки с рыбой – хорошо закупорены.Свежие плоды и овощи должны быть чистыми, не поврежденными вредителями и болезнями, без механических повреждений, однородными по степени зрелости в каждой по вагонной партии, упакованными  и в стандартную тару, если стандартами или техническими условиями не предусмотрена перевозка без тары. Картофель  и продоовощи в изотермических вагонах можно перевозить только в таре. Данные о сортах, дате сбора и упаковки плодоовощей указывают в качественном удостоверении. Картофель и овощи без тары грузят на высоту, обеспечивающую их сохранность.Сохранение качества плодов и овощей при перевозке во многом   зависит от температуры их предъявления. Предварительно охлажденные плоды и овощи транспортируются лучше и более длительно хранятся до реализации. Фрукты и ягоды должны быть упакованы в соответствующую для каждого вида тару, если перевозка их без тары не предусмотрена стандартами или техническими условиями:яблоки, груши, айва – в ящики дощатые, а яблоки поздних сроков созревания, кроме того, - в ящики из гофрированного картона;гранаты и хурма – в ящики дощатые;виноград, абрикосы, персики, алыча, слива, вишня и черешня – в дощатые ящики и ящики-лотки;смородина и крыжовник – в ящики-лотки и т.д Обычно скоропортящиеся продукты в зависимости от  вида хранят при температурах от –30оС до +14оС. Но так как перевозка скоропортящихся грузов осуществляется круглый год, транспортники сталкиваются с необходимостью охлаждать грузовое помещение подвижного состава в летнее время, и, наоборот, для не мороженых грузов в зимнее время производить их подогрев. Это значительно усложняет процесс перевозок, делает его дорогостоящим. Нельзя грузить в одно транспортное средство: 1.скоропортящиеся грузы с не скоропортящимися;2.грузы, требующие разных температурно-вентиляционных режимов обслуживания в пути следования; 3.скоропортящиеся грузы, которые по своим свойствам при совместной перевозке вредно влияют друг на друга, например, масло и рыба.Способы погрузки скоропортящихся грузов выбирают в зависимости от рода груза, его термической обработки, тары, типа транспортного средства и способа перевозки.Погрузка и выгрузка скоропортящихся грузов должны производиться в условиях, предохраняющих груз от воздействия атмосферных осадков и солнечных лучей. 

24. Рефрижераторные поезда, секции и автономные вагоны, их особ-ти и наз-е. Рефрижераторный поезд, предназначается для перевозки скоропортящихся пищевых продуктов. В состав Р. п. входят 18 или 20 грузовых вагонов (каждый грузоподъёмностью 42 т), вагон-машинное отделение, вагон-дизель-электростанция и служебный вагон для отдыха сопровождающей поезд бригады. Используются также секции и автономные вагоны, входящие обычно в состав грузовых поездов. Из машинного отделения охлажденный в испарителях холодильных установок рассол нагнетается насосом по магистральному трубопроводу в батареи грузовых вагонов. Заданная температура в грузовых вагонах поддерживается регулирующими приборами. Кузовы вагонов имеют теплоизоляцию. Оборудование Р. п. позволяет поддерживать расчётную температуру от —10 до 14°C при наружной температуре от 40 до —45 °С. В Р. п. осуществляют охлаждение и перевозку овощей и фруктов при температуре 4—6 °С; перевозку охлажденных грузов — при температуре от 0 до 6 °С; замороженных скоропортящихся грузов (мясо, рыба, масло) — при температуре от —6 до —12 °С; быстрозамороженных продуктов — при температуре не выше —12 °С; бананов — при температуре 11—13 °С. Для обеспечения определённых режимов в конкретных условиях грузы перевозятся с отоплением, охлаждением или (в переходный период) при попеременном включении систем охлаждения или отопления.

25.Понятие НХЦ (непрервыв холод цепь), ее основные элементы и группы. Применение холода для сохранения скоропортящихся продуктов основана на замедлении происходящих в них биохимических процессов при понижении температуры. Для этого создают специальные склады наз-ся  «холодильниками», в к-х поддерживаются низкие температуры, а перевозки осуществляют специальными автомобилями, спецвагонами и судами рефрежераторами.

Холодильники – самостоятельные холодильные установки, спец. вагоны, автомобили и суда рефрежераторы, к-е составляют холодильное хозяйство и явл-ся звеньями непрерывной холодильной цепи, объединенной общей целью сохранения кач-ва пищевых скоропортящихся продуктов на всем пути следования.

Хладотранспорт  – совокупность спец-х передвижных ТС и стац-х сооружений, предназначенных для перевозки и сохранения кач-ва скоропортящихся товаров.

Скоропортящиеся грузы – товары, к-е при перевозке и хранении требуют защиты от воздействия на них высоких или низких температур и влажности воздуха.

Основной задачей хладотранспорта явл-ся: соблюдение условий при которых скоропортящиеся грузы не подвергаются вредным физико-хим. воздействиям.

На кач-во груза в процессе хранения и перевозки влияют след-е факторы:   1)Кач-во, состояние и подготовка продукта к хранению или перевозке, его тара и упаковка.   2)Температура, влажность, циркуляция, вентиляция, где хранится или перевозится продукт, чистота воздуха и санитарное состояние камер и грузового помещ-я ТС.   3)Способ размещения продуктов и длительность перевозки. Длительность хранения питательных и др. потребит-х св-в товара достигается применением режимов их перевозки и хран-я.   4)Надо принимать кач-ю продукцию в надлежащей таре (чистой).

Сохранность скоропортящихся грузов обеспечивает применение холодильной техники, т.е. совок-ть спец-х техн. ср-в, к-е обеспечат получение низких температур.

Осн-е усл-я правильной организации перевозок скоропортящихся грузов:   1)Подготовка груза к перевозке отправителем в соотв-ии с правилами перевозки грузов(ППГ).   2)Получение в перевозку только доброкач-х грузов в стандартной таре и упаковке.  3)Выбор под груз исправных ТС.  4)Погрузка и укладка грузов в вагоне в соотв-ии с ППГ.    5)Отгрузка скоропортящихся грузов  оптим. Маршрутами и крупными группами.  6)Ускоренное продвижение поездов и хор. обслуж-е в пути.   7)Учет климатических усл-й погрузки и направл-й перевозки.

Холодильные склады и их значение в НХЦ. К холодильным сооруж-м относ-ся: льдохранилища, льдозаводы, холодильники, станции предварительного охлаждения, молочные камеры – предназначены для заготовки, хран-я и исп-я льда в обработке и хранении скоропортящейся продукции.

Льдохранилища – постоянные и временные. Постоянные: охлаждаемые и неохлаждаемые.

Льдозаводы – строят на станциях где по климатическим условиям невозможно заготовлять и хранить естеств. водный лед. (вдоль ж/д путей = 300 т льда в сутки, в опт п/п-х, при произв прод-ции).

Льдозаводы: стационарные и передвижные (строили до 1951 г)

Холодильники – для охлаждения, замораживания и хран-я скоропортящихся грузов при температуре ниже окр. среды.

Станция предварительного охлаждения – для быстрого охлаждения плодоовощей до или после погрузки их в изотермические вагоны.

Молочные камеры – для кратковременного хранения молока на станциях погрузки от момента приема до погрузки. Оборудованы приборами и охлаждения и отопления. На станциях по погрузке устраивают молочные платформы (открытые, закрытые, двусторонние, односторонние).

26. Осн трансп док-ия и ее хар-ка: Товарно-транспортная накладная, Счет-фактура, Акт загрузки автотранспортного средства, Сертификат качества, если грузы имеют промышленное происхождение, Карантинный сертификат, если грузы имеют растительное происхождение, Сертификат о происхождении, Доверенность на перевозку, Накладные, Сводные ведомости (перечень мест, поштучный перечень продукции с заводскими номерами).

Товарно-транспортная накладная - документ, подтверждающий заключение договора перевозки, характеризующий перевозимый груз, место его погрузки и разгрузки, протяженность маршрута перевозки и содержащий отметки грузоотправителя и грузополучателя. Служит основанием:

• для списания товарно-материальных ценностей у грузоотправителя;

• для оприходования этих товарно-материальных ценностей у грузополучателя;

• для учета транспортной работы и других услуг, предоставляемых транспортным предприятием для грузоотправителей и грузополучателей;

• для проведения расчетов между транспортным предприятием и его клиентурой за предоставленные услуги.

Содержит данные: дата и место составления накладной; наименование и адрес отправителя груза; наименование и адрес перевозчика; дата и место принятия груза; место назначения; наименование и адрес получателя груза; род упаковки; вес груза брутто; число грузовых мест, наличие их специальной маркировки; платежи, связанные с перевозкой; сведения о наличии инструкций.
Путевой лист характеризует выполнение водителем производственных заданий (перевозок), а также учитывает режим работы водителя и автотранспортного средства, расход горюче-смазочных материалов. Служит для оперативного учета. Путевой лист содержит следующие сведения:
1) ФИО водителя; 2) номер водительского удостоверения; 3) ФИО диспетчера, выдавшего путевой лист, и его подпись; 4) результат техосмотра автосредства механиком; 5) результат медосмотра водителя; 6) показания спидометра; 7) марка и количество выданного топлива; 8) род перевозимого груза; 9) время выезда и возврата автосредства; 10) маршрут движения автосредства.
Счет-фактура - документ, составляемый при отправке груза одним предприятием другому предприятию. Счет-фактура содержит следующую информацию: реквизиты покупателя и продавца; номер счета-фактуры; номер и дата заключения контракта поставки и его условия; наименование и код товара по ТН ВЭД; вид и количество грузовых мест; масса груза брутто; цена за единицу груза и общая стоимость товара; дата составления счета-фактуры; условия оплаты; штамп продавца.
Специальное разрешение - разовое разрешение на проезд автотранспортного средства, максимальная общая и (или) осевая масса или габаритные размеры которого превышают допустимые параметры, установленные для проезда по автомобильным дорогам.

27.Основные показатели, характеризующие работу автомобильного транспорта. Данные показатели можно разделить на 2 группы:1. К первой группе следует отнести показатели, характеризующие степень использования подвижного состава грузового автомобильного транспорта:• коэффициенты технической готовности, выпуска и использования подвижного состава;• коэффициенты использования грузоподъемности и пробега;• среднее расстояние ездки с грузом и среднее расстояние перевозки;• время простоя под погрузкой-разгрузкой;• время в наряде;• техническая и эксплуатационная скорости.Вторая группа характеризует результативные показатели работы подвижного состава:• количество ездок;• общее расстояние перевозки и пробег с грузом;• объем перевозок и транспортная работа.1.Коэф. техническ готовности: ar = Arэ/Ас,где Аrэ-число автомобилей готовых к эксплуатации,Ас-списочное число авто. 2.Коэф использования авто за один раб день:ав = Аэк/Ас,где Аэк-кол-во авто в эксплуатации. 3.Коэф. использования пробега: В= lгр/lоб, где lгр-груженный пробег, lоб= l’о + lгр + lх +l”о,где l’о- первый нулевой пробег,км; lх- холостой пробег;l”о-второй нулевой пробег. 4.Коли-о ездок-ne = Тн /te ,где Тн – время в наряде,ч; te – время одной ездки.

28.Характеристика и слагаемые транспортных издержек. Группы издержек:  1.затраты на оплату труда;2.отчисления на социальные нужды;3.топливо и энергия; 4.материалы;5.износ малоценных и быстроизнашивающихся предметов;6.амортизация основных фондов;7.затраты на ремонт технических средств;8.аренда судов и машин; 9.платежи за комплексное и хозяйственное обслуживание транспортных средств и услуги сторонних предприятий;10.прочие расходы. Затраты на оплату труда охватывают все выплаты работникам, включаемые в фонд заработной платы:а) основную заработную плату, выплачиваемую за все фактически отработанное время со всеми предусмотренными законом надбавками, доплатами и премиями.б) выплаты компенсирующего характера за непроработанное на предприятии (неявочное) время, т.е. дополнительную зарплату (очередные ежегодные отпуска, дополнительные и льготные отпуска, время выполнения государственных обязанностей, медицинских осмотров, льготные часы подростков, кормящих матерей, донорские дни и др.);в) компенсационные выплаты по районным коэффициентам и северным надбавкам, надбавки за стаж работы по специальности. Отчисления на социальные нужды - это обязательные взносы предприятий в государственные фонды (пенсионный, социального страхования, занятости населения, обязательного медицинского страхования) по установленным нормам от начисленной оплаты труда, «роме стоимости рациона коллективного питания. Расходы на топливо и энергию, а также на материалы включают затраты на все виды топлива, энергии  и материалов (смазочных, обтирочных, окрасочных, изоляционных, набивочных, прокладочных и др.) для производственных и хозяйственных нужд по ценам приобретения, включая транспортные и заготовительные расходы.Износ малоценных и быстроизнашивающихся предметов (МВП) - это погашение стоимости средств труда, не относящихся к основным фондам и учитываемым в составе оборотных средств. Обычно он начисляется два раза: первый раз - в размере 50 % стоимости приобретения МВП при передаче их со склада в эксплуатацию; второй раз - в размере остальных 50% при их выбытии за непригодностью к дальнейшему использованию. Прочие расходы объединяют затраты по оплате услуг технадзора, санитарно-эпидемиологических служб, Регистра, пожарной и сторожевой охраны, гидрометеослужбы, почты, связи, медицинских, типографских и др. организаций; затраты на служебные командировки, рекламу,  мероприятия по охране труда и культурному обслуживанию , на изобретательство и рационализаторство, на канцелярские товары, представительские  и прочие услуги, расходы и др., а по загранперевозкам -  страхование груза. Особый вид прочих расходов в современных условиях составляют налоги, сборы и др. платежи, включаемые в себестоимость:а) земельный налог (плата за землю);б) платежи по обязательному страхованию имущества, учитываемого в составе производственных фондов;