Ремонт раздаточной коробки

— при сборке картера раздаточной коробки  при валочные плоскости картера под прокладки смазать смазкой Солидол Ж, прокладки — уплотнительной пастой УН-25.

После установки  в картер первичного вала 2 (см. рис. 1) гайку крепления фланца 1 затянуть с моментом 294—392 Н • м (30— 35 кгс • м).

Перед установкой механизмов переключения передач в крышку картера раздаточной коробки должен быть проверен и обеспечен регулировочными прокладками размер (254,5+0,15) мм от плоскости крышки раздаточной коробки до центра лунки на штоке под шарик механизма блокировки для низшей передачи (при подаче воздуха под давлением 588-686 кПа (6-7 кгс/см ) и размер (294,1 мм) — для высшей передачи.

 

Проверить правильность сборки раздаточной коробки  и испытать ее на герметичность:

1. Включение  и выключение передач и блокировки  дифференциала должны производиться свободно, без заеданий.

2.При вращении  фланца привода задней тележки  фланец привода переднего моста должен вращаться в противоположную сторону. При этом допускается ведение первичного вала, устраняемое приложением к фланцу первичного

вала момента  сил не более 4,9 Н • м (0,5 кгс • м).

3.При подаче воздуха под давлением 588—785 к Па (6—8 кгс/см ) в механизм блокировки дифференциала последний должен быть заблокирован, т.е. при вращении фланца вала привода задней тележки фланец привода переднего моста должен вращаться в ту же сторону.

4.При вращении  первичного вала (когда дифференциал  разблокирован), если затормозить один из фланцев выходных валов, фланец другого выходного вала должен вращаться, при этом не допускаются резкие стуки в раздаточной коробке.

^

5.При подаче воздуха под давлением 588—785 кПа (6—8 кгс/см ) в механизм управления низшей передачи (включена нейтраль) фланцы привода переднего моста и задней тележки не должны вращаться при вращении первичного вала.

При подведенном  воздухе в механизм управления, низшей передачей подать воздух в механизм управления высшей передачей (включена высшая передача). В этом случае при вращении первичного вала фланцы выходных валов должны вращаться.

6. При  проверке  на герметичность с  избыточным давлением  воздуха в  картере раздаточной    коробки    785—981    кПа    (8—10    кгс/см²)    падение    давления    воздуха не должно превышать 12,8 кПа (0,13 кгс/ см ) в течение 80 с.

7. При проверке на герметичность механизмов переключения передач мыльным раствором не до пускаются мыльные пузыри на стыках при избыточном давлении воздуха внутри механизма 785—981 кПа (8-10 кгс/см²).

8.При испытании  раздаточной коробки на автомобиле  не допускаются резкие неравномерные шумы и стуки продвижении автомобиля в режимах. При испытании раздаточной коробки на автомобиле не допускается течь масла. Образование масляных пятен без каплепадения не является браковочным признаком.

Для установки  раздаточной коробки нужно:

—закатить тележку  с раздаточной коробкой под автомобиль, зачалить раздаточную коробку, поднять ее, установить подушки, совместите отверстия опор коробки с отверстиями балки и кронштейна подвески раздаточной коробки, вставить четыре болта и завернуть самостопорящиеся гайки;

—снять чалочное приспособление с раздаточной коробки  и выкатить тележку;

—подсоединить шланги пневмокамер включения блокировки дифференциала, включения высшей и низшей передач и включения коробки отбора мощности.

—подсоединить провод массы к раздаточной коробке;

—подсоединить провода выключателей сигнализаторов включения блокировки дифференциала и включения высшей и низшей передач;

—установить провода под скобу на раздаточной  коробке;

—соединить  штекерное соединение преобразователя  спидометра;

—присоединить карданный вал привода лебедки  к коробке отбора мощности;

—присоединить карданный вал привода промежуточного моста к раздаточной коробке. Момент затяжки гаек болтов крепления карданного вала 59-69 Н*м (6-7кгс*м);

—присоединить основной карданный вал к раздаточной  коробке. Момент затяжки гаек болтов крепления карданного вала 118— 137 Н*м (12—14 кгс • м);

—присоединить карданный вал привода переднего  моста к раздаточной коробке. Момент затяжки гаек болтов крепления карданного вала 78—88 Н*м (8-9 кгс • м);

—залить масло  в картер раздаточной коробки  до уровня нижней контрольной пробки;

—установить щиты пола платформы и закрепить  их прижимами, завернув гайки.

3.2. Используемые эксплуатационные  материалы

Техническое    условие.    Применять    трансмиссионное    масло    ТСп-15К    (при  температуре до минус 30 °С); ТСп-10 (при температуре до минус 50  С).

3.3. Подбор технологического оборудования

Как правило, оборудование, необходимое по технологическому процессу для проведения работ текущего ремонта, принимается в соответствии с технологической необходимостью выполняемых с его помощью работ, так как оно используется периодически и не имеет полной загрузки за рабочую смену. Варианты выбора оборудования представлены в табл. 3.1.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Заключение

В ходе выполнения курсовой работы по дисциплине „Техническая эксплуатация автомобилей" для раздаточной коробки грузового автомобиля КамАЗ-43114 был разработан технологический процесс на замену агрегата. Рассмотрены возможные отказы, затем статистические данные были обработаны. Средняя трудоемкость работ по раздаточной коробке составлял – 3,93 чел*ч, среднеквадратическое отклонение трудоемкости по дням – 0,94 чел*ч, что говорит от большой вариации.

Исследованы вероятности  возникновения отказов.   Как  показывают расчеты, наиболее вероятными причинами ремонта РК будут: износ шлицев муфт переключения, зубчатого колеса низшей передачи, втулки обоймы дифференциала или заедание штока механизма переключения. Появление этих неисправностей можно прогнозировать в 41 %.

Вообще же наиболее вероятно возникновение одновременно 2-х (18,0%), 1-й (41%).

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Список использованной литературы

 

1. Большегрузные автомобили КамАЗ: Учеб. Для ПТУ/ А.К Перельский, В.А. Трынов, Б.В. Каминский, А.Н Дементий. – М.: Высш. шк., 1993. – 303 с.: ил.
2. Ремонт автомобилей КамАЗ: Титунин Б.А. – 2-е изд.,перераб. и доп. –М.: Агропромиздат. 1991.- 203 с.: ил.
3. Руководство по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей КамАЗ.- издательство «РусьАвтокнига», 2001 г., г. Москва, Чермушкинский пр – д, д. 3, корп.2

 

http://autonotes.info

http://avtofree.ru

http://www.35135.ru