Автор работы: Пользователь скрыл имя, 17 Ноября 2011 в 09:11, реферат
Автомобильный транспорт обеспечивает экономию общественного времени в перевозках пассажиров, способствует развитию производительных сил общества, расширению межрегиональных связей, а также улучшению культурно- бытового обслуживания населения. В тоже время автомобилизация оказывает существенное влияние на структуру капитальных вложений, архитектуру и планировку городов, а также на различные сферы жизни общества- здравоохранение, культуру, просвещение и др.
Введение 4
Техтрансфинплан грузового автотранспортного предприятия 5
1. План перевозок грузов 6
2. Производственная программа по эксплуатации подвижного состава 8
3. План технического обслуживания и ремонта подвижного состава 12
4. План расхода эксплуатационных и ремонтных материалов 14
5. План по труду и заработной плате 18
5.1 Расчет численности и фонда заработной платы водителей 18
5.2 Расчет численности и фонда заработной платы ремонтных рабочих 20
5.3 Расчет численности и фонда заработной платы остального персонала АТП
22
6. План по себестоимости перевозок 25
7. План по доходам, прибыли и рентабельности. 27
8. Сводная таблица технико-экономических показателей работы АТП 31
Список использованной литературы 33
. топливо для хозяйственный нужд принимают по фактическим данным, а если нет, то не учитывают;
. по прочим материалам затраты принимают из расчета 350 рублей в год на
1 автомобиль.
Результаты расчетов по доходам, прибыли и рентабельности заносим в таблицу 12.
Таблица 12.
План по доходам,
прибыли и рентабельности
|Наименование показателей |Единицы |Величина
|
| |измерения | |
|Сумма затрат на перевозку грузов |руб.
|3,58 |
|Принятая норма рентабельности |% |35 |
|Сумма доходов от перевозки грузов |руб.
|37697400 |
|Сумма валовых доходов АТП |руб. |37697400
|
|Величина отчислений на строительство
и ремонт |руб. |753948 |
|автодорог | | |
|Балансовая прибыль АТП |руб. |8985613 |
|Стоимость подвижного состава АТП |руб.
|24240000 |
|Стоимость строительства АТП |руб. |8413
|
|Стоимость основных производственных
фондов |руб. |24248413 |
|Стоимость нормируемых оборотных средств
|руб. |1732568 |
Продолжение табл.
12
|Величина платы за ОПФ и нормируемые оборотные
|руб. |519620 |
|средства | | |
|Общая рентабельность АТП |% |34,6 |
|Расчетная рентабельность |% |32,6 |
К показателям использования ОПФ относится фондоотдача, фондоемкость и фондовооруженность.
Фондоотдача основных производственных фондов вычисляется по формуле:
[pic],
[pic].
Фондоёмкость ОПФ определяется по формуле:
[pic].
[pic].
Фондовооруженность персонала вычисляется по формуле:
[pic], где Nперс – численность персонала АТП, чел.
[pic]руб./чел.
Срок окупаемости ОПФ определяется по формуле:
[pic].
[pic].
Коэффициент эффективности капитальных вложений вычисляется по формуле:
[pic].
[pic].
К показателям
использования оборотных
Коэффициент оборачиваемости определяется по формуле:
[pic], где НДС – ставка налога на добавленную стоимость (20% от валового дохода).
[pic].
Продолжительность одного оборота оборотных средств вычисляется по формуле:
[pic].
[pic]день.
8. Сводная таблица
технико-экономических
После выполнения всех расчетов представляем основные технико- экономические показатели в сводной таблице 13, которая служит основой для анализа производственной деятельности предприятия.
Таблица 13.
Технико-экономические
показатели работы АТП
|Наименование показателей |Единицы |Величина
|
| |измерения | |
|1. Производственная мощность предприятия:
| | |
|количество автомобилей |ед. |66 |
|грузоподъемность одного автомобиля
|тонн |6,218 |
|общая грузоподъемность парка |тонн |410,4
|
|Производственная программа АТП: | | |
|объем перевозок |тонн |260000 |
|грузооборот |ткм |7800000 |
|общий пробег автомобилей |км |2178144 |
|пробег с грузом |км |1619300 |
|Производительность автомобиля: | | |
|суточная |ткм |324 |
|годовая |ткм |118182 |
|Общая численность персонала: | | |
|всего работающих |чел. |138 |
|водителей |чел. |99 |
|ремонтных рабочих |чел. |14 |
|вспомогательных рабочих |чел. |4 |
|ИТР и служащих |чел. |21 |
|Производительность труда: | | |
|в целом по АТП |рубчел |80511 |
|водителей |ткмчел |78788 |
|ремонтных рабочих |ч-часчел |1723 |
|Доходы АТП: | | |
|общая сумма валовых доходов |руб. |37697400
|
|доходная ставка на 1 ткм |руб. |4,83 |
|Расходы АТП: | | |
|общая сумма расходов |руб. |27957839 |
|себестоимость 1 ткм |руб. |3,58 |
|Основные производственные фонды: | | |
|общая стоимость ОПФ |руб. |24248413 |
|фондоотдача |руб./руб. |1,55 |
|фондовооруженность |руб./чел. |175713 |
|Нормируемые оборотные средства: | | |
|общая сумма средств |руб. |1732568 |
|число оборотов |ед. |17,4 |
|скорость оборотов |дней |21 |
|Рентабельность АТП: | | |
|общая сумма балансовой прибыли |руб.
|8985613 |
|общая рентабельность производства |%
|34,6 |
|расчетная рентабельность производства
|% |32,6 |
|рентабельность (прибыльность) перевозок
|% |32,1 |
Заключение
Для повышения
производительности транспортных средств
и повышения прибыли и рентабельности
АТП необходимо решить целый комплекс
экономических, организационных, социальных
и технических задач, таких как:
. совершенствование системы управления
автомобильным транспортом, создание
и внедрение АСУ;
. осваивание растущих объемов перевозок
грузов для разных отраслей народного
хозяйства преимущественно путем интенсификации
использования подвижного состава;
. совершенствование системы междугородных
перевозок путем увеличения применения
автопоездов большой грузоподъемности
и специализированного подвижного состава;
. выпуск автомобилей, отвечающих транспортно-эксплуатационным
требованиям по грузоподъемности, специализации,
экономичности, долговечности и приспособленности
к техническому обслуживанию и ремонту;
. внедрение рациональных форм организации
управления технической службой
АТП;
. осуществление комплекса мероприятий
по повышению безопасности движения и
снижению загрязнений воздушного бассейна
городов от выхлопных газов автомобильных
двигателей;
. развитие сети автомобильных дорог, отвечающих
технико-эксплуатационным качествам современных
автомобилей.