Разработка технологического процесса восстановительного ремонта поворотного кулака

Сахалинский топливно-энергетический техникум

государственное образовательное  учреждение среднего профессионального  образования

 

 

 

 

 

 

Курсовой  проект

 

 

 

 

 

Дисциплина: Ремонт  автомобиля.

 

 

Тема: «Разработка  технологического  процесса  восстановительного  ремонта  

поворотного кулака»

 

 

 

 

Выполнил студент группы:    А451                       Васильев Андрей Андреевич   

                           (Ф.И.О.)

 

                                             _________________________

                                                             (дата, подпись)

 

Руководитель проекта:                Кустова  Светлана  Федоровна

                                    (Ф.И.О.)

 

                        __________________________

                                     (дата, подпись)

 

 

Работа принята с оценкой ___________________________________________

                                                          ___________________________________________

 

 

 

 

Южно-Сахалинск

     2008 год.

 

Содержание

1.1Введение

1.2 Обоснование размера производственной партии детали

1.3 Разработка технологического процесса восстановления детали

1.4 Разработка операций по восстановлению деталей

1.5 Подготовка комплекта документов на восстановление

1.6 Расчет Режимов обработки

 

2.0 Расчет норм времени

2.1 Расчет годовой трудоемкости работ на слесарно-механическом участке

2.2 Расчет количества производственных рабочих на слесарно-механическом                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                 участке   

2.3 Расчет площади слесарно-механического участка

2.4 Расчет естественного и искусственного освещения

2.5 Расчет искусственной вентиляции

2.6 Расчет расхода электроэнергии

2.7 Расчет отопления

 

3.1 Техника безопасности

3.2 Заключение и выводы

3.3 Список литературы

                   

        

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1.1 Введение

 

      Автомобилестроение  и  авторемонтное  производство  призваны  удовлетворять  растущую  потребность  народного  хозяйства   страны  в  автомобилях, агрегатах и деталях. Благодаря ремонту срок  службы  автомобилей значительно повышается. Объем перевозок , приходящихся  на  долю капитально  отремонтированного автомобиля , составляет  30-40% от  объема  перевозок грузов  автомобилями  в дальнейшем  еще более увеличится . Основной  задачей , которая поставлена  перед автомобильной промышленностью и главным образом перед авторемонтным производством , является  увеличение  надежности  подвижного  состава автомобильного  транспорта.

      Увеличение  интенсивности  эксплуатации  автомобильного  транспорта  приводит  к  тому, что они раньше  достигают своего  предельного состояния

при  котором  необходим  капитальный  ремонт, и соотношение между до  ремонтными  и после ремонтными  периодами эксплуатации  автомобиля  за  весь  срок  его  службы  сокращается. Восстановление  работоспособности  автомобиля  путем  капитального  ремонта  позволяет  поддерживать  численность  автомобильного  парка  страны  на  требуемом  уровне  при  ограниченных  трудовых  и  материальных  ресурсах.

Решениями  правительства  предусмотрено  « повысить  уровень  специализации,

кооперирования  и  концентрации  производства, значительно расширить масштабы  технического  перевооружения  и реконструкции действующих предприятий».

      Во  исполнение  решений  правительство  заводами  производственными  

объединениями  министерств  автомобильного  транспорта  и  других  ведомств

проводится большая  работа  по  централизации  и  специализации  ремонтного  производства, реконструкции  и  техническому  перевооружению  действующих  предприятий, строительству крупных специализированных  авторемонтных заводов , внедрению на  предприятиях  прогрессивных технологических процессов и современного  высокопроизводительного оборудования.

      Продолжаются  совершенствовать  связи  авторемонтного  производства  с  автомобильной  промышленностью   на  заводах  автомобильной   промышленности  созданы  специальные   подразделения, в обязанности которых входят  организация и проведения  комплекса  целенаправленных  работ  по  повышению  долговечности, безотказности и ремонтопригодности автомобилей, а также разработка  предложений, направленных  на  улучшение организации и качества  их  капитального  ремонта.

     Постоянно  растущая  потребность  в  ремонтах  автомобилей, прогрессивные изменения их  конструкций, ремонтного  оборудования  и технологий  ремонта требуют непрерывного  совершенствования   авторемонтного  производства, строительства новых реконструкций действующих  на  предприятии.                            

       Система   проектирования  авторемонтного  предприятия  призвана  исключить   возможность  строительства   экономических  неэффективных   предприятий  и  обеспечить  строгое  обоснование  проектных   решений.

      Особое  внимание  уделено  внедрению  вычислительной  техники  и  математических  методов  на  транспорте. В   этой  области   страны  переходят   от  решения  отдельных  задач   с  помощью ЭВМ  к  применению  кибернетике  в  более   широких  масштабах  для  управления  национальными  транспортными  системами  и  перевозками  в  международном  сообщении.

      Целью  данного   курсового  проекта  является  разработка  технологического 

процесса  восстановительного  ремонта поворотного кулака автомобиля ГАЗ-24 Волга с  применением  наиболее  прогрессивных  форм  и  методов  организации  авторемонтного  производства.       

 

 

 

 

 

1.2 Обоснование размера производственной  партии.

 

    Величину  (Х)  производственной  партии  деталей   можно  определить ориентировочно  по  формуле:

 

                                                                      

 

где: N- производственная  программа изделий в год .

       N-10000  изделий

        n- число деталей в изделии

        n- 1  деталь

        t- необходимый запас деталей в днях  для обеспечения непрерывности                      

            сборки

        t- 5 дней для средних деталей

        Фдн- 249 дня число рабочих дней в году 

 

 

  деталей

 

 

    Результата  полученных  вычислений (Х) следует использовать  для определения норм  времени (Тн) при нормировании  ремонтных работ и.т.п. (с учетом  количества  исполнителей).

 

 

 

Где: - штучное время (мин)

         - подготовительное  заключительное  время (мин) 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1.3 Разработка  технологического  процесса  восстановление  детали.

 

 Ремонтный  чертёж детали:

 

       - изображение  детали на ремонтном чертеже  выполняется сплошной тонкой  линией;

       - участки  детали, подлежащие восстановлению, выполняются сплошной основной линией;

       - на  ремонтном чертеже выполняются  только те виды, разрезы и сечения,  которые дают информацию о  восстановленных поверхностях. Здесь  должна быть также информация  по размерам, их отклонениям, точности  и чистоте поверхности;

       - на ремонтном чертеже помещают технические требования и указания, ремонтные и пригоночные размеры;

       - обозначение  ремонтного чертежа выполняется  с добавлением индексов “Р”  к номеру детали;

       Ремонтный  чертёж детали представляется  в комплексе технологической документации.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 Характеристика  детали  и  условий  ее  работы.

 

Кулак поворотный автомобиля ГаЗ-24 (Волга).

      В процессе эксплуатации детали подвергаются химическому, тепловому и коррозионному воздействию газов и охлаждающей жидкости, механическим нагрузкам от переменного давления газов, динамическим нагрузкам, вибрации, контактным нагрузкам, влиянию абразивной среды и т.д. Для данного класса деталей основными видами износа являются коррозионно-механический и молекулярно-механический, которые характеризуются следующими явлениями – молекулярным схватыванием, переносом материала, разрушением возникающих связей, вырыванием частиц и образованием продуктов химического взаимодействия металла с агрессивными элементами среды.

     При разработке  технологического процесса восстановления  детали придерживаются следующих  правил: сначала устраняют трещины, отколы, обломы, затем восстанавливают базовые технологические поверхности, наращивают изношенные поверхности, обрабатывают рабочие поверхности под ремонтный или номинальный размер. При восстановлении деталей определенного наименования необходимо выбрать способ устранения каждого из имеющихся на ней дефектов, а затем, уже, руководствуясь приведённой последовательностью устранения дефектов, проектировать технологический процесс ремонта детали.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Выбор  способов  восстановления  детали.

 

Каждая деталь должна быть восстановлена с минимальными трудовыми и материальными затратами при обеспечении максимального срока службы детали после ремонта.

 

        Дефекты:

         1. Износ отверстий под шкворень

 

         2. Износ шейки под внутренний подшипник

 

         3. Износ шейки под наружный подшипник

 

         Возможные способы устранения:

         По дефекту 1:

- Поставить втулки ДР

     

    По дефекту  2:

- Осталивать. Хромировать

     

    По дефекту 3:

- Осталивать. Хромировать

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Схема  технологического  процесса.

      Разработка схемы технологического процесса, устранения группы дефектов кулака поворотного  автомобиля ГаЗ-24 (Волга)

Дефект	Способ устранения	Операции	Наименование и содержание операций	Установочная база
1	2	3	4	5
1 Схема
Износ отверстий под  шкворень		1	Сверлильная         Развернуть отверстие	Центровые отверстия
		2	Слесарная                      Установить втулку
		3	Сверлильная                       Развернуть отверстие во втулке
								Шлифование. Шлифовать шейки под  сальник.

2 Схема

3 Схема

Износ шейки под внутренний подшипник		1	Хромирование  Подготовить деталь и хромировать  шейку под внутренний подшипник
		2	Шлифовальная Шлифовать  шейку под номинальный размер

 

Износ шейки под наружный подшипник		1	Хромирование  Подготовить деталь и хромировать  шейку под наружный подшипник
		2	Шлифовальная Шлифовать  шейку под номинальный размер