Автор работы: Пользователь скрыл имя, 16 Декабря 2010 в 16:02, реферат
Расчеты: Основные факторы,влияющие на себестоимость пассажирских перевозок.
Таблица
14. Оценка тепловозо-часа простоя.
| Измеритель | Формулы расчета | Величина | Расходная ставка | Расходы |
| Тепловозо-км | 1 | 1 | 35,07 | 35,07 |
| Тепловозо-часы | 1 | 1 | 373,97 | 373,97 |
| Бригадо-часы | 1 | 1 | 398,22 | 398,22 |
| Расход топлива | 40 | 10,1 | 10,1 | |
| Итого | 1211,26 |
Таблица
15. Оценка 1000 вагоно-км. порожних вагонов
(электровоз).
| Измеритель | Формулы расчета | Величина | Расходная ставка | Расходы |
| Вагоно-километры | 1000 | 1000 | 0,102 | 102 |
| Вагоно-часы | 127,79 | 5,713 | 736,34 | |
| Электровозо-километры | 17,8 | 5,721 | 101,83 | |
| Электровозо-часы | 0,8 | 164,31 | 131,448 | |
| Бригадо-часы | 0,61 | 392,79 | 239,6 | |
| Расход электроэнергии | 225 | 1,58 | 355,5 | |
| Маневровые локомотиво-часы | в | 0,24 | 825,55 | 198,132 |
| Тонно-километры | 25729,07 | 0,007 | 180,09 | |
| Итого | 2044,94 |
Таблица
16. Оценка 1000 вагоно-км. порожних вагонов
(тепловоз).
| Измеритель | Формулы расчета | Величина | Расходная ставка | Расходы |
| Вагоно-километры | 1000 | 1000 | 0,102 | 102 |
| Вагоно-часы | 137,6 | 5,713 | 787,25 | |
| Тепловозо-километры | 17,1 | 35,07 | 624,246 | |
| тепловозо-часы | 1,01 | 373,97 | 578,905 | |
| Бригадо-часы | 0,71 | 398,22 | 282,73 | |
| Расход топлива | 112,5 | 10,1 | 1136,25 | |
| Маневровые локомотиво-часы | в | 0,22 | 825,55 | 181,620 |
| Тонно-километры | 27026,31 | 0,007 | 198,18 | |
| Итого | 3680,977 |
3.3.
Зависимость себестоимости
от качественных показателей
использования подвижного
состава и коэффициенты
влияния
Работа подвижного состава характеризуется целым рядом качественных показателей. Принято выделять три группы качественных показателей: показатели использования грузоподъемности вагонов и силы тяги локомотивов, показатели скорости и оборачиваемости подвижного состава и сводные качественные показатели.
Оценку влияния качественных показателей использования подвижного состава на себестоимость производят методом расходных ставок , а также методом коэффициентов влияния. Для того, чтобы определить коэффициенты влияния необходимо использовать метод расходных ставок и вывести зависимость себестоимость от исследуемого качественного показателя.
Для
выполнения такого расчета исследуемый
показатель считается неизвестной
величиной, а все остальные показатели
и расходные ставки принимаются
среднедорожными. Себестоимость в
части постоянных расходов считается
независящей от показателя величиной
и принимается постоянной. Расчет выполняется
по общей схеме.
Таблица
17. Расчет измерителей на 1000 тонно-км.
| Измеритель | Формула расчета | Расчет измерителя | Величина |
| Вагоно-километры | |||
| Вагоно-часы | |||
| Электровозо-километры | |||
| Электровозо-часы | |||
| Бригадо-часы | |||
| Расход электроэнергии | |||
| Тонно-километры | |||
| Маневровые локомотиво - часы | |||
| Грузовая отправка | |||
| Отправленный вагон |
Таблица 18. Расчет расходов на 1000 тонно-км.
| Измерители | Величина измерителя | Расходные ставки | Расходы |
| Вагоно-километры | 0,102 | ||
| Вагоно-часы | 5,713 | ||
| Электровозо-километры | 5,72 | ||
| Электровозо-часы | 164,31 | ||
| Бригадо-часы | 392,79 | ||
| Расход электроэнергии | 1,58 | ||
| Маневровые локомотиво-часы | 825,55 | ||
| Тонно-километры | 0,07 | ||
| грузовые отправки | 215,06 | ||
| Отправленные вагоны | 139,46 | ||
| Итого зависящих расходов | |||
| Условно-постоянные расходы | 101,25 | ||
| Всего расходов на 1000 ткм | |||
| Себестоимость грузовых перевозок |
Для определения коэффициента влияния нагрузки на себестоимость в выведенную формулу следует подставить среднее значение динамической нагрузки груженого вагона, разделить себестоимость на две составляющие (связанную с нагрузкой и не связанную) и определить удельный вес расходов, связанный с нагрузкой.
, т.е. 39%
Так как себестоимость находится в обратной зависимости, то коэффициент влияния показывает, что 39% себестоимости будет меняться при изменении динамической нагрузки на вагон.
Таблица
19. Расчет измерителей на 1000 ткм.
| Измерители | Формула расчета | Расчет измерителя | Величина измерителя |
| Вагоно-километры |
|||
| Вагоно-часы |
|||
| Электровозо-километры |
|||
| Электровозо-часы |
|||
| Бригадо-часы |
|||
| Расход
электроэнергии |
|||
| Тонно-километры | |||
| Маневровые
локомотиво-часы |
|||
| Грузовые
отправки
О |
0,02 | ||
| Отправленные
вагоны |
0,02 |