Автор работы: Пользователь скрыл имя, 16 Декабря 2010 в 16:02, реферат
Расчеты: Основные факторы,влияющие на себестоимость пассажирских перевозок.
Таблица 6. Расчет себестоимости для перевозки
конкретного рода груза.
| Измерители | Величина измерителя | Расходные ставки | Расходы |
| Вагоно-километры | 29,06 | 0,102 | 2,96 |
| Вагоно-часы полувагона | 2,79 | 4,89 | 15,939 |
| Электровозо-километры | 0,537 | 5,721 | 3,07 |
| Электровозо-часы | 0,0004 | 164,31 | 0,06 |
| Бригадо-часы | 0,0003 | 392,79 | 0,117 |
| Расход электроэнергии | 16,68 | 1,58 | 26,35 |
| Маневровые локомотиво-часы | 0,0069 | 825,55 | 5,6 |
| Тонно-километры | 1607,036 | 0,007 | 11,6 |
| Грузовые отправки | 0,006 | 231,2 | 1,38 |
| Отправленные вагоны | 0,006 | 69,03 | 0,41 |
| Итого зависящих расходов | 67,486 | ||
| Условно-постоянные расходы | 70,6803 | ||
| Всего расходов на 1000 ткм | 138,3463 | ||
| Себестоимость грузовых перевозок | 1,38 |
3.2.
Денежная оценка показателей
эксплуатационной работы
Экономическая оценка показателей эксплуатационной работы позволяет быстро производить расчеты экономии или потерь в различных производственных ситуациях. Обычно она осуществляется с помощью метода расходных ставок. На основе единичных расходных ставок определяет величина зависящих от объема перевозок расходов по укрупненным единицам: поездо-километр, поездо-час, локомотиво-километр одиночного следования, 1000 вагоно-километров порожнего пробега, расходы на разгон - замедление. Оценка обычно производится по видам движения и тяги. В пассажирском движении расчеты выполняются для дальнего и пригородного сообщения.
Выполняя
денежную оценку, всегда сначала следует
подумать о том, какие калькуляционные
измерители связаны с конкретным укрупненным
показателем эксплуатационной работы,
а уже затем приниматься за расчет. Следует
иметь в виду, что для внутреннего использования
на железных дорогах обычно применяется
оценка по зависящим от объема перевозок
расходам, так как постоянные расходы
остаются неизменными. Однако если мы
хотим использовать наши оценки во внешней
среде, то правомерно включать в оценку
и условно постоянные расходы.
Таблица
7. Оценка электровозо - километра в грузовом
движении.
| Измеритель | Формула расчета | Расчет | Величина измерителя | Расходная ставка | Расходы |
| Вагоно-км | 57 | 57 | 0,102 | 5,814 | |
| Вагоно-часы | 55/38,5 | 1,48 | 5,713 | 8,455 | |
| Электровозо-км | 1+0,02 | 1,02 | 5,721 | 5,835 | |
| Электровозо-часы | 1/38,5+0,02 | 0,046 | 164,31 | 7,558 | |
| Бригадо-часы | 1/38,5*(1+0,35) | 0,035 | 392,79 | 13,747 | |
| Расход электроэнергии | 100*3850/10 4 | 38,5 | 1,58 | 60,83 | |
| Тонно-км брутто | 3850+184 | 4034 | 0,007 | 28,238 | |
| Итого | 130,477 |
Таблица
8. Оценка тепловозо - километра в грузовом
движении.
| Измеритель | Формула расчета | Расчет | Величина измерителя | Расходная ставка | Расходы |
| Вагоно-км | 57 | 57 | 0,102 | 5,814 | |
| Вагоно-часы | 57/35,5 | 1,6 | 5,713 | 9,14 | |
| Тепловозо-км | 1+0,02 | 1,02 | 35,07 | 35,77 | |
| Тепловозо-часы | 1/35,5+0,02 | 0,04 | 373,97 | 14,95 | |
| Бригадо-часы | 1/35,5*(1+0,45) | 0,04 | 398,22 | 15,92 | |
| Расход топлива | 50*3850/10 4 | 19,25 | 10,1 | 194,425 | |
| Тонно-км брутто | 3850+258 | 4108 | 0,007 | 28,756 | |
| Итого | 304,775 | ||||
Таблица
9. Оценка поезда-часа простоя грузового
поезда (электровоза).
| Измеритель | Формулы расчета | Величина | Расходная ставка | Расходы |
| Вагоно-часы | 57 | 5,713 | 325,641 | |
| Электровозо-км | 1 | 1 | 5,721 | 5,721 |
| Эл-часы | 1 | 1 | 164,31 | 164,31 |
| Бригадо-часы | 1 | 1 | 392,79 | 392,79 |
| Расход электроэнергии | 125 | 1,58 | 197,5 | |
| Итого | 1085,962 |
Таблица 10. Оценка поезда-часа простоя
грузового поезда (тепловоза).
| Измеритель | Формулы расчета | Величина | Расходная ставка | Расходы |
| Вагоно-часы | 57 | 5,713 | 325,641 | |
| Тепловозо-км | 1 | 1 | 35,07 | 35,07 |
| Тепловозо-часы | 1 | 1 | 375,97 | 357,97 |
| Бригадо-часы | 1 | 1 | 398,22 | 398,22 |
| Расход электроэнергии | 40 | 10,1 | 404 | |
| Итого | 1520,901 |
Таблица
11. Оценка локомотива-км одиночного следования
(электровоза).
| Измеритель | Формулы расчета | Величина | Расходная ставка | Расходы |
| Электровозо-км | 1 | 1 | 5,721 | 5,721 |
| Электровозо-часы | 1/38,5 | 164,31 | 4,26 | |
| Бригадо-часы | 1/38,5(1+0,35) | 392,79 | 13,77 | |
| Расход электроэнергии | акм | 6 | 1,58 | 9,48 |
| Тонно-км брутто | Рл | 184 | 0,007 | 1,288 |
| Итого | 34,519 |
Таблица
12. Оценка локомотива-км одиночного следования
(тепловоза).
| Измеритель | Формулы расчета | Величина | Расходная ставка | Расходы |
| Тепловозо-км | 1 | 1 | 35,07 | 35,07 |
| Тепловозо-часы | 0,028 | 373,97 | 10,53 | |
| Бригадо-часы | 0,04 | 398,22 | 16,26 | |
| Расход топлива | акм | 15 | 10,1 | 151,5 |
| Тонно-км брутто | Рл | 258 | 0,007 | 1,806 |
| Итого | 215,166 |
Таблица
13. Оценка электровозо-часа простоя.
| Измеритель | Формулы расчета | Величина | Расходная ставка | Расходы |
| Электровозо-км | 1 | 1 | 5,721 | 5,721 |
| Электровозо-часы | 1 | 1 | 164,31 | 164,31 |
| Бригадо-часы | 1 | 1 | 392,79 | 392,79 |
| Расход электроэнергии | 125 | 1,58 | 1,58 | |
| Итого | 760,321 |