Автор работы: Пользователь скрыл имя, 09 Апреля 2012 в 18:12, курсовая работа
Целью выполнения курсовой работы является закрепление теоретических знаний, полученных в лекционном курсе “Основы теории и расчета автотракторных двигателей”, приобретение умений и навыков по анализу рабочих процессов в цилиндрах, системах и механизмах двигателя, влияние на них и на показатели двигателя в целом эксплуатационных факторов.
Введение………………………………………………………………… 3
Исходные данные………………………………………………………. 3
1. Тепловой расчёт …………………………………………………….. 4
1.1. Топливо…………………………………………………………… 4
1.2. Параметры рабочего тела……………………………………….. 4
1.3. Параметры остаточных газов…………………………………… 4
1.4. Процесс впуска………………………………………………….. 5
1.5. Процесс сжатия………………………………………………….. 6
1.6. Процесс сгорания……………………………………………….. 7
1.7. Процессы расширения и выпуска………………………………. 8
1.8. Индикаторные параметры рабочего цикла ……………………. 9
1.9. Эффективные показатели двигателя …………………………… 9
1.10. Основные параметры цилиндра и двигателя…………………. 10
1.11. Построение индикаторной диаграммы……………………….. 11
1.12. Тепловой баланс двигателя……………………………………. 13
2.Построение теоретических характеристик двигателя……………… 15
3.Кинематический расчет………………………………………………. 16
4. Динамический расчёт………………………………………………… 17
4.1. Силы давления газов……………………………………………… 17
4.2. Приведение масс частей кривошипно-шатунного механизма…. 17
4.3. Удельные и полные силы инерции………………………………. 17
4.4. Удельные суммарные силы ……………………………………… 18
4.5. Крутящие моменты……………………………………………….. 20
4.6. Расчет маховика………………………………………………….. 20
5. Работа двигателя с использованием частичных режимов…………. 21
5.1.Исходные данные…………………………………………………. 21
5.2.Расчет частичных режимов……………………………………….. 21
6. Расчёт системы питания двигателя…………………………………… 24
6.1.Определение регулировочных параметров топливной системы
дизеля…………………………………………………………………… 24
7. Проверка системы пуска……………………………………………… 28
7.1.Определение мощности пускового устройства………………… 28
Заключение………………………………………………………………. 29
Список использованной литературы………………
2.Построение теоретических характеристик двигателя
Для построения внешней скоростной характеристики двигателя принимаем:
nmin = 800 об/мин – минимальная частота вращения коленчатого вала;
nн = 1800 об/мин – номинальная частота вращения коленчатого вала;
nmax = 1,1*nН = 1,1*1800 = 1980 об/мин = 2000 об/мин – максимальная частота вращения коленчатого вала.
Расчет эффективной мощности ведем по формуле
Ne = 32,2 кВт
Удельный эффективный расход топлива определим по формуле
geH = 264 г/(кВт*ч)
Часовой расход топлива Gт = geH * Ne *10-3 кг/ч
Эффективный крутящий момент Me = 9550*Nex /nx
Расчеты сводим
в таблицу 2.1.
Расчет внешней характеристики двигателя Таблица 2.1.
Частота
вращения коленчатого
вала, n, об/мин |
700 | 800 | 1000 | 1200 | 1400 | 1600 | 1800 | 2000 |
Эффективная
мощность
двигателя, Ne, кВт |
14,5 | 16,8 | 21,3 | 25,3 | 28,6 | 31,0 | 32,2 | 31,9 |
Удельный
эффективный расход топлива, ge, г/(кВт*ч) |
290 | 279 | 263 | 253 | 250 | 254 | 264 | 280 |
Часовой расход топлива, Gт, кг/ч | 4,2 | 4,7 | 5,6 | 6,4 | 7,2 | 7,9 | 8,5 | 8,9 |
Крутящий
эффективный
момент, Ме, Н*м |
197,9 | 200,7 | 203,2 | 201,4 | 195,4 | 185,2 | 170,8 | 152,2 |
3.Кинематический расчет
Радиус кривошипа R = S/2 = 110/2 = 55 мм
Принимаем l = R/Lш =0,27
Длина шатуна Lш = R/0,27 = 55/0,27 = 204 мм
Перемещение поршня определим по формуле
Скорость поршня определим по формуле
w = p*nH/30 = p*1800/30 = 188,4 рад/с
Ускорение поршня
jп = w2*R*[cosj + l*cos(2*j)] = 1952,2*[cosj+0,27*cos(2*j)]
Расчеты сводим в таблицу 3.1.
Таблица 3.1
Угол
поворота кривошипа от В.М.Т., j, град. |
0 | 30 | 60 | 90 | 120 | 150 | 180 | 210 | 240 | 270 | 300 | 330 | 360 |
Перемещение
поршня,
Sп, мм |
0 | 9 | 33 | 62 | 88 | 104 | 110 | 104 | 88 | 62 | 33 | 9 | 0 |
Скорость
поршня,
uп, м/с |
0,0 | 6,4 | 10,2 | 10,4 | 7,8 | 4,0 | 0,0 | -4,0 | -7,8 | -10,4 | -10,2 | -6,4 | 0,0 |
Ускорение
поршня,
jп, м/с2 |
2479 | 1954 | 713 | -527 | -1240 | -1427 | -1425 | -1427 | -1240 | -527 | 713 | 1954 | 2479 |
4. Динамический расчёт
4.1. Сила давления газов
Избыточное давление газов на поршень определим по формуле
Dрг = рг – р0
Аналитически
строим развернутую индикаторную диаграмму
по углу кривошипа (рис.4.1). Расчет в
таблице 4.1.
4.2. Приведение масс частей кривошипно-шатунного механизма
По табл.8.1. [1] с учетом диаметра цилиндра, отношения S/D, рядного расположения цилиндров и достаточно высокого значения pz устанавливаются:
- масса поршневой группы (для поршня из алюминиевого сплава принято m'п=260 кг/м2)
mп=m'п*F п=260*94,98*10-4 = 2,47 кг;
-масса шатуна (для стального кованого шатуна принято m'ш= 300кг/м2)
mш=m'ш*F п=300*94,98*10-4 = 2,85 кг;
-масса
неуравновешенных частей
mк=m'к*F п=320*94,98*10-4 = 3 кг.
-масса шатуна, сосредоточенная на оси поршневого пальца:
mш.п=0,275*mш=0,275*2,85=0,783 кг.
-масса шатуна, сосредоточенная на оси кривошипа:
mш.к=0,725*mш=0,725*2,85 = 2,07 кг.
-массы,
совершающие возвратно-
mj= mп+ mш.п= 2,47 + 0,783 = 3,25 кг.
-массы,
совершающие вращательное
mRS=
mк+ mш.к= 3 + 2,07 = 5,07 кг
4.3 Удельные и полные силы инерции
Удельные силы инерции возвратно-поступательно движущихся масс:
pj=-j*mj/Fп=-j*3,25*10-6/94,
Центробежная сила инерции вращающихся масс шатуна
KRш=-mш.к*R*ω2=- 2,07*0,055*188,42*10-3=- 4,04 кН.
Центробежная сила инерции вращающихся масс кривошипа
KRк=-mк*R*ω2=- 3*0,055*188,42*10-3= - 5,86 кН.
Центробежная сила инерции вращающихся масс
КR
= KRш + KRк = -4,04 - 5,86 = -9,9 кН
4.4 Удельные суммарные силы
Удельная сила, сосредоточенная на оси поршневого пальца:
р = Δрг + рj, МПа
Удельная нормальная сила рN = р*tgβ, МПа
Значения tgβ определяют для λ=0,285 по табл.8.2.
Удельная сила, действующая вдоль шатуна: ps=p*(1/cosβ), МПа
Удельная сила, действующая по радиусу кривошипа:
pk=p*cos(φ+β)/cosβ, МПа
Удельная и полная тангенциальные силы:
pT = p*sin(φ+β)/cosβ, МПа Т = рТ*Fп= рТ*94,98*10-1, кН
Результаты
расчетов заносим в таблицу 4.1. По
результатам расчета строим диаграммы
(Рис.4.1.¸
4.3)
Динамический расчет сил Таблица 4.1.
j, град | 0 | 30 | 60 | 90 | 120 | 150 | 180 | 210 | 240 | 270 | 300 | 330 | 360 | 370 | 390 | 420 | 450 | 480 | 510 | 540 | 570 | 600 | 630 | 660 | 690 | 720 |
рг, МПа | 0,105 | 0,103 | 0,1 | 0,092 | 0,092 | 0,092 | 0,092 | 0,092 | 0,092 | 0,165 | 0,35 | 1,425 | 4,462 | 8,92 | 4,1 | 0,685 | 0,45 | 0,375 | 0,225 | 0,105 | 0,105 | 0,105 | 0,105 | 0,105 | 0,105 | 0,105 |
Dрг, МПа | 0,005 | 0,003 | 0,000 | -0,008 | -0,008 | -0,008 | -0,008 | -0,008 | -0,008 | 0,065 | 0,250 | 1,325 | 4,362 | 8,820 | 4,000 | 0,585 | 0,350 | 0,275 | 0,125 | 0,005 | 0,005 | 0,005 | 0,005 | 0,005 | 0,005 | 0,005 |
jп , м/с2 | 2479 | 1954 | 713 | -527 | -1240 | -1427 | -1425 | -1427 | -1240 | -527 | 713 | 1954 | 2479 | 2424 | 1954 | 713 | -527 | -1240 | -1427 | -1425 | -1427 | -1240 | -527 | 713 | 1954 | 2479 |
рj, МПа | -0,85 | -0,67 | -0,24 | 0,18 | 0,42 | 0,49 | 0,49 | 0,49 | 0,42 | 0,18 | -0,24 | -0,67 | -0,85 | -0,83 | -0,67 | -0,24 | 0,18 | 0,42 | 0,49 | 0,49 | 0,49 | 0,42 | 0,18 | -0,24 | -0,67 | -0,85 |
р, МПа | -0,84 | -0,67 | -0,24 | 0,17 | 0,42 | 0,48 | 0,48 | 0,48 | 0,42 | 0,25 | 0,01 | 0,66 | 3,51 | 7,99 | 3,33 | 0,34 | 0,53 | 0,70 | 0,61 | 0,49 | 0,49 | 0,43 | 0,19 | -0,24 | -0,66 | -0,84 |
tg b | 0,00 | 0,14 | 0,25 | 0,30 | 0,25 | 0,14 | 0,00 | -0,14 | -0,25 | -0,30 | -0,25 | -0,14 | 0,00 | 0,05 | 0,14 | 0,25 | 0,30 | 0,25 | 0,14 | 0,00 | -0,14 | -0,25 | -0,30 | -0,25 | -0,14 | 0,00 |
b (рад) | 0,000 | 0,143 | 0,248 | 0,287 | 0,248 | 0,143 | 0,000 | -0,143 | -0,248 | -0,287 | -0,248 | -0,143 | 0,000 | 0,050 | 0,143 | 0,248 | 0,287 | 0,248 | 0,143 | 0,000 | -0,143 | -0,248 | -0,287 | -0,248 | -0,143 | 0,000 |
рN, МПа | 0,00 | -0,10 | -0,06 | 0,05 | 0,11 | 0,07 | 0,00 | -0,07 | -0,11 | -0,07 | 0,00 | -0,09 | 0,00 | 0,40 | 0,48 | 0,09 | 0,16 | 0,18 | 0,09 | 0,00 | -0,07 | -0,11 | -0,05 | 0,06 | 0,10 | 0,00 |
рS, МПа | -0,84 | -0,67 | -0,25 | 0,18 | 0,43 | 0,49 | 0,48 | 0,49 | 0,43 | 0,26 | 0,01 | 0,66 | 3,51 | 8,00 | 3,37 | 0,35 | 0,55 | 0,72 | 0,62 | 0,49 | 0,50 | 0,44 | 0,19 | -0,25 | -0,67 | -0,84 |
рк, МПа | -0,84 | -0,53 | -0,07 | -0,05 | -0,30 | -0,45 | -0,48 | -0,45 | -0,30 | -0,07 | 0,00 | 0,52 | 3,51 | 7,82 | 2,65 | 0,10 | -0,16 | -0,50 | -0,58 | -0,49 | -0,46 | -0,31 | -0,05 | -0,07 | -0,53 | -0,84 |
рт, МПа | 0,00 | -0,42 | -0,24 | 0,17 | 0,31 | 0,18 | 0,00 | -0,18 | -0,31 | -0,25 | -0,01 | -0,41 | 0,00 | 1,71 | 2,08 | 0,34 | 0,53 | 0,52 | 0,23 | 0,00 | -0,19 | -0,32 | -0,19 | 0,24 | 0,41 | 0,00 |
Т, кН | 0,0 | -3,9 | -2,3 | 1,6 | 2,9 | 1,7 | 0,0 | -1,7 | -2,9 | -2,3 | -0,1 | -3,9 | 0,0 | 16,3 | 19,8 | 3,2 | 5,0 | 4,9 | 2,2 | 0,0 | -1,8 | -3,0 | -1,8 | 2,3 | 3,9 | 0,0 |
Мкр.ц., Н*м | 0 | -217 | -126 | 90 | 161 | 94 | 0 | -94 | -161 | -128 | -3 | -214 | 0 | 895 | 1087 | 177 | 277 | 270 | 120 | 0 | -97 | -166 | -97 | 124 | 216 | 0 |
4.5. Крутящие моменты
Крутящий момент одного цилиндра определим по формуле
Мкр.ц=Т*R=T*0,055*103 Н.м.
Результат расчета в таблице 4.1
Период
изменения крутящего момента
четырехтактного двигателя с
равными интервалами между
θ = 720/i = 720/ 3 = 2400.
Суммирование
значений крутящего моментов всех трех
цилиндров двигателя
Расчет сводим в таблицу 4.2
Таблица 4.2.
j, град | 0 | 30 | 60 | 90 | 120 | 150 | 180 | 210 | 240 | |
1 цилиндр | j кривошипа, град | 0 | 30 | 60 | 90 | 120 | 150 | 180 | 210 | 240 |
Мкр.ц., Н*м | 0 | -217 | -126 | 90 | 161 | 94 | 0 | -94 | -161 | |
2 цилиндр | j кривошипа, град | 240 | 270 | 300 | 330 | 360 | 390 | 420 | 450 | 480 |
Мкр.ц., Н*м | -161 | -128 | -3 | -214 | 0 | 1087 | 177 | 277 | 270 | |
3 цилиндр | j кривошипа, град | 480 | 510 | 540 | 570 | 600 | 630 | 660 | 690 | 720 |
Мкр.ц., Н*м | 270 | 120 | 0 | -97 | -166 | -97 | 124 | 216 | 0 | |
Мкр., Н*м | 109 | -225 | -129 | -221 | -5 | 1084 | 301 | 399 | 109 |