Пост диагностики тормозных механизмов легковых автомобилей с разработкой контрольного стенда

1.5. Порядок работы  
 

Стенд имеет два режима работы: автоматизированный и неавтоматизированный. Автоматизированный режим работы применяется для  быстрой проверки тормозных систем автомобилей. Для более углубленного диагностирования тормозных систем применяется неавтоматизированный режим. 

Автоматизированный  режим.

Включите  стенд и дайте прогреться в  течение 15 минут.

Переключателем  «автомат» включите автоматизированный режим работы, при этом одна из сигнальных ламп табло режимов засветится.

Последовательно установите режимы измерения для передней, задней осей и ручного тормоза, руководствуясь табло режимов. Для режима измерения «передняя ось» установите нормативное значение тормозной силы для передней оси проверяемого автомобиля; для режима измерения «задняя ось»  - для задней оси; для режима измерения «ручной тормоз» – для стояночного тормоза. Отожмите кнопку «норма». Нормативные значения проверяемых автомобилей приведены в памяти ЭВМ тормозного стенда.

Установите  автомобиль на ролики стенда колесами передней оси. Включите приводы роликов нажатием кнопки «Пуск». Установите режим измерения «передняя ось».  Показания результата заносятся автоматически в диагностический лист. Усилие прокручивания незаторможенных колес у исправных автомобилей должно быть не более 0,5 кН. Большее значение свидетельствует о притормаживании колес.

Нажмите на педаль тормоза быстро, но без  удара и удерживайте ее. Если тормозная  система проверяемой оси в  норме, то на мониторе высветится табло  «годен», а приводы роликов должны автоматически отключиться через 1 – 1,5 с после начала торможения. Показания автоматически заносятся в диагностическую карту. Если приводы роликов не отключаются через указанное выше время, то тормозная система колес проверяемой оси не в норме. Если высветится табло «неравномерность», то коэффициент осевой неравномерности проверяемой оси может быть больше нормативного значения. При этом дефекты имеются в той тормозной системе колеса, на стороне которого высвечивается табло. Вычисление коэффициента осевой неравномерности производится автоматически. Значение коэффициента осевой неравномерности также показано на экране монитора. При значении коэффициента более предела 0,09 – 0,13 тормозная система проверяемой оси не в норме. Включите подъемный механизм нажатием кнопки «подъемник».

Установите автомобиль на ролик колесами задней оси. Установите режим измерения «задняя ось». Проверку состояния тормозной системы задней оси проводите аналогично.

Установите  режим измерения «ручной тормоз». Затяните рычаг стояночного тормоза. Состояние тормозной системы стояночного тормоза определяется аналогично.

При отрицательном  результате проверки тормозной системы  автомобиля повторите проверку в  неавтоматическом режиме для оси, тормозная  сила колес которой не в норме. 

Неавтоматизированный  режим работы.

Установите неавтоматизированный режим работы, нажав переключатель «автомат», при этом сигнальная лампа табло режимов погаснет. Установите автомобиль на стенд передней осью. На педаль тормоза установите устройство силоизмерительное. Включите приводы роликов нажатием кнопки «Пуск».

Нажмите на тормозную педаль через устройство силоизмерительное с силой 0,4 кН, не более, 2 –3 раза с интервалами 5 – 10 с для прогрева тормозов.

Нажмите на тормозную педаль с силой 0,5 кН, не более, считайте показания с приборов установившееся значение тормозных сил. Включите приводы роликов нажатием на кнопку «Стоп». Нажмите на кнопку «подъемник».

 Установите  автомобиль на ролики колесами  задней оси. Проверку состояния  тормозной системы задней оси  проводите аналогично (включая контроль стояночного тормоза). 

Оценка  тормозной системы автомобиля.

Общая удельная тормозная сила для рабочей  тормозной системы автомобиля должна быть не менее 0,53, для стояночного  тормоза не менее 0,16.

Коэффициент осевой неравномерности тормозных  сил для автомобилей должен быть не более 0,09 – 0,13.

Определение неисправности привода тормозов.

Плавно  нажмите на педаль и в момент начала нарастания тормозной силы на каждом колесе определите усилие на педали, при  котором колодки тормоза автомобиля прижимаются к барабану. При исправном приводе тормоза значение силы не должно превышать 0,1 кН.

Определение плавности действия тормозных систем и полноты растормаживания.

Для определения  плавности действия тормозов и полноты  растормаживания медленно нажмите  на педаль тормоза при вращающихся колесах и следите за показаниями приборов – указателями величин тормозных сил. При исправных тормозах тормозная сила должна возрастать пропорционально силе на педали. После нажатия на педаль резко отпустите ее и следите за величиной тормозной силы. Быстрое падение ее до значения силы, затрачиваемой на прокручивание незаторможенного колеса, свидетельствует о полном растормаживании тормозного механизма. Повторное нажатие на педаль производите в быстром темпе и следите за показаниями приборов. Если при медленном нажатии на педаль тормозные силы обоих колес примерно одинаковы, а при быстром – тормозная сила одного из колес отстает от другого, то сопротивление в приводе этого колеса повышено.

Оценка  эллипсности, загрязнения, замасливания. увлажнения тормозных барабанов.

Проверку  эллипсности тормозных барабанов  производите при усилии на педали 0,15 – 0,20 кН. Колебания показаний  тормозной силы на 0,2 – 0,4 кН и пульсирование  педали синхронное с вращением колес  свидетельствует об эллипсности  тормозных барабанов. Проверяя каждое колесо в отдельности, определите, какой тормозной барабан имеет указанный дефект. Отсутствие пропорциональности между значениями силы на педали и тормозной силой (особенно при малых и средних усилиях) свидетельствует о сильном загрязнении, замасливании или увлажнении тормозных накладок. Увлажнение легко отличить от замасливания по возрастанию тормозной силы в процессе торможения из-за испарения влаги, вследствие нагрева тормозов.

Оценка  работы тормозной системы автомобиля с гидровакуумным усилителем.

Проверку  тормозной системы, имеющей гидровакуумный усилитель, производите путем сравнения  развиваемой тормозной силы с  усилителем и без него. Сначала  определите тормозную силу на колесах  передней (задней) оси при усилии на педали 0,2 кН. После чего запустите двигатель и с тем же усилием на педали снимите показания тормозной силы. Тормозная сила при исправном усилителе и работающем двигателе должна быть в 2,0 – 2,5 раза больше, чем при неработающем двигателе. При необходимости произведите регулировку тормозов на стенде.

Нажмите и отпустите кнопку «подъемник». Выедете автомобилем со стенда.

1.6. Техническое обслуживание  
 

 Не  реже одного раза в месяц  производить проверку и подтяжку      резьбовых соединений, в том числе  крепление роликов.

 Ежедневно  проверять четкую и правильную  работу конечных выключателей  обоих подъемных механизмов.

 Ежедневно  проверять исправное состояние  электроподводящих кабелей.

 Еженедельно  проводить смазку трущихся поверхностей  подъемного механизма (в том  числе эксцентриков).

 Еженедельно  проводить смазку цепной передачи.

 Ежемесячно  проводить смазку подшипников  в опорах  роликов тормозного  стенда.

 До  начала эксплуатации нового тормозного  стенда и в дальнейшем через  каждые 6 месяцев проводить техническое  переосвидетельствование в соответствии с требованиями по технике безопасности.

 Ежемесячно  проводить контроль зацепления  в цепной передаче , проверять  силу натяжения цепи.

 При  нормальной работе тормозного  стенда не должно наблюдаться  повышенного шума в редукторе и цепной переде, а также раскачивания опор роликов.

 Ежемесячно  проверять состояние электрических  датчиков, встроенных в контрольный  стенд по режиму описанному  в паспорте к измерительным  устройствам (в их ТУ). 
 

1.7. Требования по  технике безопасности  
 
 

Стенд соответсвует классу защиты 1 по ГОСТ 12.2.007.0-75

Работать  на неисправном стенде зарпщается!

Контроль  за техническим состоянием и правильной эксплуатацией тормозного стенда осуществляется назначенным приказом по предприятию  инженерно-техническим работником, ответственным за надзор, содержание и безопасную эксплуатацию специального диагностического оборудования, который обязан:

а)  Осуществлять надзор за техническим состоянием и  безопасной эксплуатацией контрольного стенда для проверки тормозов.

б)  Обеспечить наличие и правильность ведения  технической документации на контрольный  стенд.

в)  Соблюдать  порядок назначения лиц, ответственных  за эксплуатацию контрольного стенда.

г)  Организовывать и проводить первичное освидетельствование  и не реже, чем  1 раз в 6 месяцев проводить периодическое освидетельствование контрольного стенда.

Контрольный стенд для проверки тормозной  системы автомобиля должен быть закреплен  за лицом, ответственным за его эксплуатацию, назначение которого производится по согласованию с инженерно-техническим работником, ответственным по надзору.

К работе с контрольным стендом допускаются  только лица, изучившие  инструкцию по эксплуатации, прошедшие инструктаж по технике безопасности и ознакомленные  с особенностями его работы и  эксплуатации.

До начала эксплуатации нового тормозного стенда после монтажа потребитель обязан провести полное освидетельствование  данного диагностического оборудования в соответствии с требованиями инструкции по эксплуатации, а именно: статические  и динамические испытания, измерение сопротивления изоляции, проверка электрической прочности, работы конечных выключателей и системы синхронизации, а также встроенных в тормозной  стенд контрольных датчиков.

     В дальнейшем через каждые 6 месяцев  должно производиться полное техническое переосвидетельствование контрольного стенда. Рассмотрим подробнее его элементы:

а)  Осмотр: должен быть проверен стенд в работе, его оборудование, затяжка всех болтовых соединений, крепление осей, его  техническое состояние и заземление.

б)  Статическое  испытание.

в)  Динамическое испытание.

г)  Контроль изоляции осуществляется мегомметром  М1102/1, ТУ 25-04-798-78. Наименьшее сопротивление  изоляции допускается не менее 0,5 (МОм).

д)  Проверка электрической прочности производится повышенным напряжением 1(кВ) промышленной частоты в течение 1 (мин) для вторичных  цепей.

Блоки роликов и стойка приборная должны быть заземлены в соответствии с  технической документацией. Внешние  устройства перед включением в сеть и подключением к стенду должны быть заземлены. Работа на стенде с неисправным заземлением запрещается.

Профилактический  осмотр, ремонт и техническое обслуживание, не связанные с измерениями в  электрической схеме стенда должны производиться после отключения от общей электрической сети.

При проведении юстировочных работ оператор, работающий со стойкой приборной, должен находиться на резиновом коврике.

Для заезда автомобиля на опорное устройство и  съезда с него должны быть предусмотрены направляющие.

Помещение, в котором установлен стенд, должно быть обеспечено первичными средствами пожаротушения в соответствии с  указаниями ГОСТ 12.4.009-75

Монтаж  и эксплуатацию электроаппаратуры  осуществлять в полном соответствии с требованиями ''Правил устройства электроустановок'', ''Правил технической эксплуатации электроустановок потребителей'' и  ''Правил техники безопасности при эксплуатации электроустановок''.

Электродвигатели, ролики, рама, электроаппаратура должны быть надежно заземлены.

Ежедневно проверять четкую и правильную работу конечных выключателей, установленных в роликовом узле.

Это делается следующим образом:

а)  включить входной автоматический выключатель, подать напряжение в цепь управления стендом;