Автор работы: Семен Ящиков, 08 Декабря 2010 в 15:41, реферат
Документ под номером 549.160 из патентного бюро был выдан за изобретение «дорожного локомотива», который описывался как «безлошадный экипаж, с легкими колесами и багажником, легкий в управлении и производящий достаточно энергии для своего передвижения». Изобретатель первого автомобиля, в прошлом участник гражданской войны в США, правда, сам так и не стал заниматься производством автомобилей, но все производители длительное время должны были платить ему за право использования его изобретения. Так, в 1903 году решением суда Ford Motors была обязана выплатить Селдену крупную сумму за право собирать машины. Все это закончилось в 1909 году, когда суд Нью-Йорка решил, что право Селдена получать деньги от всех американских производителей автомобилей является незаконным. Принятию этого решения, кстати, очень способствовал Генри Форд, который смог доказать, что мотор, который ставит он на свои автомобили, существенно отличается от того, который изобрел Селден.
Так началась эра автомобиля.
По
прекрасному шоссе
Но триумф, встретивший их в Пфорцхейме, вознаградил смелых путешественников за все тяготы пути. Жители городка толпами сбегались, чтобы поглядеть на трехколесную «безлошадную повозку». Вскоре беглецы на своем автомобиле благополучно вернулись в Мангейм.
Это путешествие, продолжавшееся пять дней, стало первым в истории автопробегом. О нем узнала вся Германия. Пресса обратила серьезное внимание не только на смелое предприятие Берты, но и на автомобиль Карла Бенца, к которому с этого дня пришла слава, а затем и богатство.
В 1893 году Бенц создал свое любимое детище - четырехколесный автомобиль «Виктория» с мощным (3 л.с.) двигателем и принципиально новой шкворневой системой поворота управляемых колес, а еще год спустя его фирма приступила к выпуску первого в мире серийного автомобиля «Вело» (улучшенный четырехколесный вариант его первого трехколесного экипажа). Эта машина стала прообразом первого русского автомобиля, собранного два года спустя в Петербурге Е.Яковлевым и П.Ферзье.
Одновременно с Бенцем приступил к выпуску автомобилей Даймлер. В 1883 году он изготовил свой первый бензиновый двигатель, который предполагал использовать для транспорта. Так же как и Бенц, Даймлер считал показательной чертой "транспортного" двигателя значительную частоту вращения его вала, обеспечиваемую интенсивным воспламенением горючей смеси. Уже первые двигатели Даймлера имели частоту вращения до 900 оборотов в минуту, то есть в 4-5 раз больше, чем у стационарных газовых двигателей Отто. Рассчитаны они были исключительно на жидкое топливо- бензин или керосин.
В 1885 году Даймлер поставил свой бензиновый двигатель на велосипед, а в 1886 году- на четырехколесный экипаж. В 1889 году эта машина экспонировалась на выставке в Париже, где французские фабриканты Панар, Левассор и Пежо купили лицензии на двигатель Даймлера. Эта сделка оказалась очень важной для истории автомобилестроения.
Рене Панар и Этьен Левассор с 1886 года были совладельцами фирмы, изготовлявшей деревообрабатывающие станки. В 1891 году фирма выпустила свой первый автомобиль с V-образным двигателем Даймлера. В том же году был изготовлен более совершенный автомобиль, который произвел настоящую сенсацию. В истории за ним закрепилось название первого "настоящего" автомобиля.
В последующие годы началось промышленное производство и распространение автомобилей по всему миру. В 1890-е гг. появляются крупные французские автомобильные фирмы «Панар-Левассор» и «Де Дион - Бутон». В 1892 г. Генри Форд сконструировал свой первый автомобиль, а с 1902 г. запустил его в серийное производство.
В 1909 г. открылся «Русский автомобильный завод И.П.Пузырева», начавший серийный выпуск российских автомобилей. По собственным словам его владельца, «завод вырабатывал самостоятельно все автомобильные части из русского материала, русскими рабочими и под руководством русских инженеров». К 1912 г. была запущена в серию основная модель «А28 - 40», приспособленная специально к российским условиям. Ее отличала высокая проходимость, большой вес и высокий запас прочности. На автомобилях Пузырева впервые в мире все передачи в трансмиссии включались кулачковыми муфтами. Рычаги переключения передач размещались не снаружи, а внутри кузова, картеры двигателя, коробки передач и дифференциала были отлиты из алюминия, задний мост имел полуоси полностью разгруженного типа. На автомобиле стоял мощный двигатель в 40 л.с.
В 1894 году состоялись первые в истории автомобильные гонки по трассе Париж - Руан (127 км). К участию в них допускались автомобили с любыми двигателями. Заявки подали 102 гонщика. Однако только 21 автомобиль сумел взять старт, а закончили гонку только 13 бензиновых и 2 паровых автомобиля. Первый приз поделили "Пенар" Левассора и "Пежо" с двигателями Даймлера. Они показали среднюю скорость 20,5 км/ч. Эти две машины были признаны также наиболее экономичными, безопасными и удобными в обращении.
Автомобили быстро совершенствовались. Еще в 1891 году Эдуард Мишлен, владелец завода резиновых изделий в Клермон-Ферране, изобрел съемную пневматическую шину для велосипеда. В 1895 году начался выпуск съемных пневматических шин для автомашин.
Впервые эти шины были опробованы в том же году на гонке Париж - Бордо- Париж. Оснащенный ими "Пежо" с трудом доехал до Руана, а потом был вынужден сойти с дистанции, так как шины беспрерывно прокалывались. Тем не менее специалисты и автолюбители были поражены плавностью хода машины и комфортностью езды на ней. С этого времени пневматические шины постепенно вошли в жизнь, и ими стали оснащаться все автомобили.
В 1890 году Даймлер, объединившись с богатым предпринимателем Дуттенхофнером, создал акционерную компанию "Даймлер Мотерен". В 1891 году он выпустил первый четырехцилиндровый автомобильный двигатель.
Новая эра в истории автомобиля началась в 1901 году, когда фирмой "Даймлер Моторен" был выпущен первый "Мерседес".
Первый "мерседес" имел уже все черты современного автомобиля: раму из прессованных стальных профилей, сотовый бронзовый радиатор, настоящую коробку передач и четырехцилиндровый двигатель мощностью 35 л. с., позволявший развивать скорость в 70 км/ч.