Ответы на модульные вопросы по морскому транспорту

9.  Как осуществляется выбор и назначение агента.

Выбор агента является важным моментом в работе судоходной компании. От того, на сколько удачно выбран агент, во многом зависит успех  судоходной компании. Поэтому, до назначения агента изучаются все агентские  компании в данном порту или регионе.

Судовладельца интересует финансовое положение морского агента, его деловая репутация, профессиональные навыки, компьютеризация компании, ее оснащённость средствами связи, автотранспортом. Важна также информация о возможностях данного агента в других портах, о структуре компании, о ее способности выполнять комплекс интересующих судовладельца функций.

Немаловажным  является ознакомление со списком других судовладельцев, суда которых обслуживает  агент. Иногда в силу ряда причин судовладелец делегирует фрахтователю право назначения агента. Пр ной этого может быть желание устроить судно на работу в условиях плохой конъюнктуры фрахтового рынка.

Если по условиям чартера право назначения агента предназначено фрахтователю, его  выбор является обязательным для судовладельца. В случае нарушения перевозчиком этого условия он обязан возместить возникшие вследствие этого убытки, причем требования к нему могут предъявить как фрахтователь, так и назначенный им морской агент.

На практике бывают случаи, когда агенты не в полной мере защищают интересы судовладельца. Конфликт интересов судовладельца и фрахтователя может иметь место, например, при приеме нотиса о готовности судна под погрузку (notice of readiness - NOR); при расчете сталийного и контрсталийного времени; при подаче к борту судна груза в ненадлежащей упаковке; и т.д.

Для защиты своих  интересов перевозчик может в  таких случаях дополнительно  использовать и своего так называемого  протектинг-агента, вознаграждение которому обычно устанавливается в размере 50% от полной ставки. 
 
 
 
 
 
 
 
 

10.Функции  морского агента.

Обслуживание  судов в морских портах осуществляется агентами судовладельцев. Объем их обязанностей обычно фиксируется в  агентском соглашении и зависит  от ряда факторов:

• вида судоходства;
• характера груза;
• условий перевозки;
• типа судов, и т.д.

Функции агента   можно классифицировать так:

1. оказание услуг судну; 
2. обслуживание груза;
3. обслуживание парка оборудования;
4. обслуживание экипажа судна.

Различают также  услуги агента, оказываемые до прихода судна в порт, в период его стоянки в порту и после отхода из порта.

Ряд функций, выполняемых  агентом, носит общий для всех видов судоходства и типов  судов характер. Например, оформление прихода и отхода судна, организация  лоцманского и буксирного обслуживания, обслуживание экипажа, транспортно-экспедиторские операции, организация снабжения судна, контроль за грузовыми операциями, оплата всех услуг, оказываемых третьими лицами, контроль за своевременным переводом судовладельцу фрахтовой выручки. 

11.Функции агента до прихода судна в порт.

Подготовительная  работа агента по обслуживанию судна  начинается с момента получения  им информации о подходе судна. Информация о подходе судна к порту  назначения передается капитаном агенту, который в свою очередь сообщает диспетчеру порта, капитану порта или в другие места, установленные местными правилами («Свод обычаев порта»). Информация о подходе сообщается за 72 часа, за 48 часов, за 24 часа, и уточняется за 4 часа до подхода. В свою очередь до прихода судна в порт агент телексом или электронной почтой готовит информацию для капитана.

Агент заводит  дело, где постепенно накапливается  информация и документация обо всех услугах, которые будут оказаны  судну, грузу, экипажу в период стоянки  судна в порту.

Первой заботой  агента является оповещение грузовой клиентуры о подходе судна.

Агент должен позаботиться, чтоб к моменту прихода судна   экспедитор подготовил поручение, заверенное в таможне, IMO - декларацию и сертификат на груз. Он должен это вручить агенту, а также в диспетчерскую порта или на район.

Агент должен своевременно позаботиться о номинировании причала  для обработки груза.Один из важных моментов в работе агентов - своевременное  оформление заявки на рабочую силу в соответствии с карго-планом; обеспечение  грузовых работ необходимыми механизмами и транспортными средствами, если выполнение этих работ входит в обязанности судовладельца.

До прихода  судна в порт агент обязан отработать поручение и проформу коносамента, получить нотис о готовности, вручить  экспедитору карго-план и количество груза по трюмам.

12. Функции агента  в период стоянки  судна в порту.

Первой обязанностью агента после подхода судна в  порт, является оказание помощи капитану судна в прохождении всех формальностей  в кратчайшие сроки, чтобы получить свободную практику и осуществлять коммерческие операции. Агент обязан заказать комиссию, оповестить о постановке таможенные, эмиграционные, портовые, санитарно-карантинные власти.

Агент должен проинформировать капитана судна обо всех местных  правилах, обычаях и требованиях властей, и проследить за их выполнением.Получив от капитана нотис о готовности судна к погрузке или выгрузке, агент должен обеспечить вручения нотиса грузоотправителям или грузополучателям в кратчайшее время.

Функции морского агента в период стоянки в порту, является также обеспечение грузовых операций, погрузка-выгрузка груза, его сдача грузополучателю, оформление соответствующих грузовых документов. На агенте лежит обязанность своевременной подачи заявок всем компаниям и учредителям, участвующих в грузовых операциях. Агент должен проконтролировать   оформление   всех   видов   услуг   и   формальностей   в согласованные   сроки,   обеспечивая  при   этом   быструю   и   качественную обработку судна..

В линейном судоходстве, агент обеспечивает все денежные расчеты с третьими лицами, участвующими в обслуживание судна, а также инкассацию фрахтовой выручки в пользу судовладельца.  По окончании выгрузки агент высылает принципалу все документы подтверждающие сдачу груза.

Кроме обеспечения  грузовых операций, агент обеспечивает ряд других операций по обслуживанию судна и экипажа, снабжение судна топливом, судовыми маслами, пресной водой, предметами технического снабжения, ремонт и т.д.

До отхода судна  из порта агент должен вручить  капитану проформу дисбурсментского счета, к которому приложены все оправдательные документы надлежащим образом акцептованные капитаном и оплаченные агентом. .

После оформления отхода судна в портовой инспекции  и получения port clearance проведения комиссии совместно с таможенными и эмиграционными властями, агент обеспечивает заказ лоцманов и буксиров.

13. Функции агента  после отхода судна  из порта.

Судовой агент  после отхода судна, традиционно  выполняет следующие функции:

-дает уточненную  информацию судовладельцу о времени  отхода судна, количестве принятого груза, сумме фрахта и о других данных. Эту информацию он передает факсом или электронной почтой, а также передает statement of fасt, D/A (disbursement account), подписанный капитаном и агентом; передает грузовые документы (cargo manifests, bill of loading, cargo plan);

-информирует  агента порта назначения о  времени отхода судна, предполагаемом  прибытии в порт назначения, количестве  груза и его расположении   по   трюмам,   наличие   тяжеловесов,   длинномеров   и опасных грузов;

-осуществляет  все денежные расчеты с третьими  лицами по расходам судна, формирует  D/A и направляет в соответствующий банк, либо судовладельцу в зависимости от принятой форме расчета;

• инкассирует фрахтовую выручку (в линейном судоходстве) и осуществляет перевод фрахта судовладельцу:
• регламентирует претензии по отдельным нарушениям судовладельца и капитана.

- завершает сдачу  груза грузополучателю и оформляет  соответствующие документы.

14. Функции агента  по оплате услуг.

Выполняя функции  представителя судовладельца, агент обязан оплачивать и следить за своевременной и правильной оплатой всех счетов, соблюдение финансовых законов и принятых на себя обязательств судовладельца. На основании счетов, собранных ото всех кто предоставляет судну те или иные услуги во время его захода в порт, агент составляет сводный документ-дисбурсментский счет (D/A).

К D/A прилагаются оригиналы всех счетов, поступивших от фирм участвующих в обслуживание судна, груза и экипажа; расписки капитана судна, таймшит, акт учета стояночного времени и другие документы, необходимые для проверки правильности составления выставленных к оплате счетов. D/A обычно составляется на каждый судо-заход в порт и следовательно, в него включаются все счета имеющие отношение к данному рейсу судна.

У линейного  судовладельца  имеется  ряд  расходов,  которые трудно отнести   к   конкретному   судну.   Для   их   оплаты   практикуется   ведение следующих счетов: general account (генеральный счет) и equipment account (счет на оборудование).

В генеральные  счета обычно включаются самые разные расходы:

• плата за печатание и размножение документов;
• почтово-телеграфные расходы;
• оплата за составление тарифов;
• счета за рекламные мероприятия.

В качестве оправдательных документов к генеральным счетам прилагаются счета поставщиков, копии телексов, квитанции за телеграфные переводы, образцы рекламы. 

15. Виды вознаграждения  морского агента.

      Доходы  морского агента формируются на базе 3-ех основных видов деятельности:

1. Агентирование  (около 70% доходов агентской компании);

2. Брокерские  операции (5-10%);

3. Предпринимательство  (20%).

      За  выполнение обычных функций морского представительства и оказание помощи судовладельцу и капитану судна  в пользу морского агента взимается  агентское вознаграждение agency fee. A/F - это вознаграждение агенту за обслуживание (агентирование. А/F уплачивается в основном за услуги агентов в трамповом судоходстве. Ставки агентского вознаграждения определяются в зависимости от условного объема судна и рода перевозимого груза. Ряд услуг агента, которые не включены в А/F оплачиваются судовладельцем отдельно. Это почтово-телеграфные расходы, банковский сбор при переводе денег на счет компании, командировочные расходы агента по указанию или по поручению принципала, оплата автомобиля, сверхурочные персонала.  

16. Дисбурсментский  счет(D/A) и его особенности.

D/A – это сводный документ, составляемый агентом, на основании счетов , собранных от всех, кто предоставляет судну услуги. К D/A прилагаются оригиналы всех счетов, поступивших от фирм участвующих в обслуживании судна, груза и экипажа, расписки капитана судна, SOF и др. документы.

D/A обычно составляется на каждый судозаход в порт и следовательно в него включаются все счета, имеющие отношение к данному рейсу судна.

Во всех D/A должны быть указаны такие реквизиты:

- наименование  мор. агентства;- название порта;- № D/A;- название судна;- флаг судна;- наименование владельца судна/фрахтователя;

- дата прихода  судна в порт;- дата поставки судна в порт;

- дата отхода  судна;- вид операций;- род груза;

-главные размерения  указанные в мирительном свидетельстве;

- условный объем  судна;- название валюты в котором  оплачивается D/A;

- уровень скидок  и надбавок;- портовые сборы и  платы;

- услуги прочих организаций;- сборы за услуги агентства;

- подпись капитана  судна, заверенная печатью на  предварительном D/A;

- дата закрытия  D/A;- дата экономиста оформившего D/A. 
 

17. Характеристика портовых  сборов.

Существуют различные  портовые сборов, охарактеризуем основные из них: