Отчет по практике в автосервисе

     Система управления: проверка люфтов рулевого колеса, люфт колес, замена масла в  редукторе.

     Система электропитания: проверка состояния  генератора, состояние коллектора, щеток, выпрямителя, состояние контактов, выдаваемое напряжение и ток, заменить смазку подшипников, состояние стартера, состояние щеток и коллектора, развиваемый момент, состояние контактов, проверка состояния аккумулятора, уровень и плотность электролита, состояние клемм, проверка и правильность показаний контрольно-измерительных приборов, проверка систем освещения и сигнализации.

     Кузов: произвести смазку узлов навески, надежность работы и фиксации замков, состояние  кузова, произвести переконсервацию  кузова.

     Произвести  смазку в соответствии с картой смазки узлов.

     Периодическое техническое обслуживание и текущей ремонт обеспечивает поддержание безотказной и надежной работы автомобилей. Техническое обслуживание делится на три периода:

     ежедневные, ТО-1, ТО-2. Техническое обслуживание позволяет поддерживать работоспособность механизмов автомобиля между ремонтами. Текущий ремонт является составной частью технического обслуживания. Он предназначен для восстановления работоспособности агрегата.

     Для выполнения технического обслуживания и текущего ремонта применяется комплект приспособлений и контрольно – измерительных приборов. Данный комплект в наличии.

     При поступлении автомобиля в автомастерскую для выполнения технического обслуживания или текущего ремонта необходимо выполнить перечень обязательных работ:

     1. Произвести мойку автомобиля  от эксплутационного загрязнения.

     2. Произвести проверку технического  состояния узлов и агрегатов  автомобиля.

     3. Оформить карту технического  состояния с указанием дефектных  узлов и агрегатов.

     Надежность  и долговечность работы узлов и агрегатов зависит от качества смазочных материалов и выдерживания сроков их замены, определяемых заводом изготовителем автомобиля и комплектующих агрегатов.

     Виды  выполняемых работ и их периодичность  рассмотрим на примере автомобиля Газель Таблица 4

 

      

     Таблица 4

Периодическое техническое обслуживание авто Газель (ТО-1, ТО-2, СО)

 

     ** Через каждые 500 км.

     ***Для  фильтра с бумажным фильтрующим  элементом

 

       Выполнение технического  обслуживания ( ТО-1 ) 

     ТО-1 выполняется через 15000 км или через  год эксплуатации автомобиля. Для  каждого автомобиля данный параметр определяется заводом-изготовителем автомобиля.

     При ТО-1 проверяют надежность крепления  агрегатов и узлов, отсутствие подтекания жидкости.

     Очищают электропроводку и агрегаты от эксплутационного загрязнения. Проверяют надежность электроконтакта, проверяют целостность  изоляции. Аккумуляторная батарея очищается от эксплутационного загрязнения, очищают вентиляционные отверстия, очищают клеммы от окислов, проверяют уровень и плотность электролита. Проверяется величина прогиба ремня вентилятора. Проверяется свободное перемещение тяг управления дроссельной и воздушной заслонки, эффективность работы тормозов, измеряют люфт рулевого колеса. Производится замена масла в двигателе, коробки передач, мосту. Произвести проверку работы системы сигнализации, замков, освещения.

     Произвести  смазку узлов в соответствии с картой смазки.

     Неисправные агрегаты и узлы подлежат ремонту.

 

       Выполнение технического  обслуживания ( ТО-2 ) 

     ТО-2 выполняется через 30000 км или через  два года эксплуатации автомобиля.

     ТО-2 состоит из работ выполняемых  при ТО-1 и комплектом специфических работ .

     -исправность  механизмов открывания и закрывания  дверей;

     Герметичность системы охлаждения двигателя;

     -проверка  крепления и состояние радиатора;

     -крепление  крышки распределительных шестерен, шкива вентилятора, водяного насоса , радиальный зазор в подшипниках;

     -герметичность  системы смазки двигателя;

     -протянуть  гайки впускных и выпускных  трубопроводов и приемных труб  глушителя;

     -проверить  состояние подушек опор двигателя;

     -проверить  состояние приборов системы питания;

     -снять и промыть фильтрующий элемент и стакан тонкой очистки топлива;

     -проверить  действие привода и свободный  ход педали сцепления;

     -люфт  в шарнирах и шлицевом соединении  карданной передачи;

     -проверить  состояние и герметичность заднего  моста;

     -люфты  рулевого механизма;

     -проверить  крепление и шплинтовку гаек  пальцев шарниров и рычагов  поворотных кулаков;

     -состояние  балки передней оси;

     -снять  тормозные барабаны и очистить  тормозные механизмы от грязи;

     -проверить  состояние главного тормозного  цилиндра ,усилителей, трубопроводов;

     -проверка  исправности привода и действия  стояночной тормозной системы;

     -проверка  крепления: стремянок передних  и задних рессор, амортизаторов,  кронштейнов их крепления;

     -проверка  крепления колес, состояние ободов  и дисков, состояние и износ шин;

     -очистить  АКБ от грязи и пыли, проверить  уровень электролита во всех  банках батареи;

     -проверить  состояние свечей зажигания;

     -после  обслуживания проверить работу  агрегатов, механизмов и приборов  контрольным пробегом;

     -проверить  и при необходимости отрегулировать зазоры между клапанами и коромыслами;

     -снять  ступицы, промыть подшипники ступицы  и сальники в керосине, проверить  состояние подшипников, заложить  свежую смазку в ступицы колес,  отрегулировать подшипники ступицы. 

 

Диагностика Д-1 и  Д-2 

     Одним из элементов технологического процесса ТО и ремонта является диагностика, которая служит для определения технического состояния автомобилей, их агрегатов и узлов без разборки. Специфическим свойством, отличающим диагностику от обычного определения технического состояния, является не повышение точности его оценки, а выявление скрытых неисправностей без разборки автомобиля. В настоящее время существуют два варианта выполнения диагностических работ: совместно с ТО и ремонтом или на специализированных постах и линиях диагностики.

     Диагностику Д-1 применяют для проверки узлов  и механизмов, обеспечивающих безопасность движения. Такой вид диагностирования выполняется перед ТО-1. Обоснованным является проведение контрольно-диагностических  работ перед ТО-2 в зоне или  на посту диагностики с целью регулирования технологического процесса и выделения из массы автомобилей, поступающих на ТО-2, тех, которые имеют значительный объем ТР большой трудоемкости. Этот вид диагностики называется углубленной диагностикой Д-2, выполняемой на посту с использованием стенда для проверки тяговых качеств автомобилей. Такой диагностики в автомастерской не производится из-за отсутствия оборудования. Чаще всего по словам заказчика сразу выявляется перечень технического воздействия на автомобиль, или при осмотре выявляются проблемные узлы, агрегаты автомобиля.