Отчет по практике ОАО Птицефабрика «Башкирская»

Состояние шин и давление воздуха  в них измеряется с помощью  манометра.

Содержание работ на данном предприятии  по общему диагностированию

В П/Ф «БАШКИРСКАЯ» общее диагностирование технического состояния автомобиля не проводится.

Разработать технологическую карту  диагностики для одной из моделей  автомобилей этого предприятия

 

Технологическая карта диагностики (Д-1) для автомобиля КамАЗ

№ п/п	Наименование и содержание работ	Оборудование, приспособления, инструмент	Технические требования и  указания
	1	2	3
1	Проверить состояние шин  и давление воздуха в шинах	Манометр глубиномер	Не допускается наличие  надрезов трещин оголение нитей корда. Остаточная глубина протектора не менее 1 мм. Давление 7 кгс/см2
2	Проверить люфт в шарнирных  соединениях рулевых тяг	Проверяем покачиванием рулевого колеса.	Люфт не допустим. Проверку проводим на запущенном двигателе.
3	Проверить исправность тягово-сцепного устройства	Визуальный осмотр	Наличие шплинтов запорного  механизма. Отсутствие трещин. Исправность  гасящего устройства.
4	Проверить люфт в рулевом  управлении	ИСЛ либо люфтомер.	люфт не более 25 градусов.
5	Проверить герметичность  гидроусилителя	Визуальный осмотр	Каплепадение не допускается
	1	2	3
6	Проверить герметичность  привода тормозов	Штатный манометр. Секундомер. Мыльная эмульсия.	Падение давления не более  чем на 0.5 кгс/см2 за 15 мин. при нажатой педали тормоза и за 30 мин. при не нажатой педали тормоза.
7	Проверить исправность и  действие стояночного тормоза		Удерживает автомобиль с  полной загрузкой на уклоне в 16%, в  порожнем состоянии на уклоне в 31%.
8	Проверить установку фар	Прибор ОП-201	Граница света совпадает  с линией на экране прибора.
9	Проверить действие осветительных  и сигнальных приборов	Секундомер.	Частота мигания указателей поворотов должна лежать в пределах 60 - 120 раз в минуту.
10	Проверить схождение передних колёс	Телескопическая линейка	Схождение 2 - 5 мм.
11	Проверить герметичность  агрегатов трансмиссии		Каплепадение не допускается
12	Проверить надежность запорного  механизма 1	2	Соединительные пальцы должны быть за шплинтованы шплинтами. Подъемный и запорный 3
12	кабины.		механизмы кабины должны работать. Не допускается подтекание рабочей жидкости в подъемнике

Представить образец накопительной  карты диагностики

Образец накопительной карты прилагается.

На предприятии данный документ отсутствует.

Поэлементное диагностирование автомобиля Д-2

При поэлементной (углубленной) диагностике (Д-2) выполняются все необходимые  работы, предусмотренные технологией  их проведения. Проверяются все без  исключения системы, механизмы узлы и агрегаты. Проверяется исправность  их работы, замеряются их важнейшие  параметры и сравниваются с техническими требованиями и характеристиками. После  проведения Д-2 специалисты уточняют объем работ по проведению очередного ТО-2.

Содержание работ поэлементной диагностики на предприятии

На территории гаража П/Ф «БАШКИРСКАЯ» поэлементное диагностирование технического состояния автомобиля не проводится.

Применяемое оборудование, приспособления, инструмент

Для проверки дымности отработавших газов используют газоанализаторы: для дизельных ДВС - ГИАМ-29, для бензиновых - Инфракар. Для проверки эффективности работы цилиндров используют компрессометр, Для проверки состояния цилиндропоршневой группы и клапанного механизма применяют пневмотестер К-272. Для проверки суммарного люфта в рулевом управлении используют ИСЛ. Проверку угла схождения управляемых колес можно осуществить телескопической линейкой модели - 2182 либо системой СКО-1. Проверку износа шкворневого узла проводят прибором Т-1. Проверку основных характеристик топливных насосов бензиновых ДВС проводят прибором НИИАТ-527Б. Проверку герметичности, качество распыла топлива и давление впрыска топлива дизельных форсунок осуществляют прибором КП-609А. проверку и регулировку ТНВД и форсунок проводят на стенде КИ-3333. Проверку и регулировку карбюраторов проводят на стенде Карат-4. Полную диагностику системы зажигания можно провести с помощью мотор-тестера МТ-5. Для снятия тягово-мощностных характеристик двигателя используют стенды силового типа.

Разработать технологическую карту  диагностики Д-2 для одной из моделей  автомобилей предприятия

Технологическая карта диагностики (Д-2) для автомобиля КамАЗ Осуществляется проверка:

· мощности двигателя и расхода  топлива,

· посторонних шумов и перебоев в работе двигателя,

· пропуска газов через цилиндропоршневую  группу и клапаны,

· содержания СО и СН,

· давления масла в системе смазки,

· температурного режима работы системы  охлаждения,

· угла опережения и установку зажигания,

· исправности сцепления.

Дополнительно проверяют:

· люфты в коробке передач, карданных  шарнирах и в главной передаче,

· радиальный зазор в шкворневых соединениях, ступицах колес,

· свободный ход педалей сцепления  и тормозов,

· усилие вращения рулевого колеса

Представить образец накопительной  карты диагностики Д-2 для этого  автомобиля

Образец накопительной карты прилагается.

На предприятии данный документ отсутствует.

2.2 Контрольно-технический пункт

Назначение КТП

Контрольно-технический пункт предназначен для выявления из общего потока неисправных  автомобилей и определение у  них отклонений параметров технического состояния механизмов, обеспечивающих безопасность движения.

Штат КТП данного предприятия

В штат контрольно-технического пункта гаража входят механик, механик-водитель, слесарь, диспетчер.

Режим работы

Режим работы КТП гаража П/Ф «БАШКИРСКАЯ»:

Диспетчер с 8:00 до 16:15 обед с 12:00 до 13:00

Механик с 8:00 до 17:00 обед с 12:00 до 13:00

Слесарь с 8:00 до 17:00 обед с 12:00 до 13:00

Водитель с 8:30 до 18:00

Перечень работ

Диспетчер составляет сменно-суточные планы перевозок, устанавливает  очередность обслуживания объектов, разрабатывает маршруты перевозок, графики выпуска автомобилей  из гаража и их работы на линии. Диспетчер  выдает водителям путевые листы  перед выездом АТЦ, принимает  путевые листы и товарно-транспортные документы, обрабатывает путевые листы  и составляет оперативные сводки о выполнении сменно-суточного плана.

На данном предприятии вся работа по контролю за техническим состоянием и ремонту возложена на механика. Во время движения автомобиля контроль его технического состояния производится водителем по показаниям приборов и по изменению усилий на органах управления или уровня шума, возникшего при движении в агрегатах и узлах автомобиля. При вынужденной стоянке водитель должен проверить осмотром давление воздуха в шинах, состояние сцепного устройства, надежность крепления груза, работу приборов освещения и сигнализации. В случаи обнаружения неисправностей, влияющих на безопасность движения, автомобиль к дальнейшей эксплуатации до устранения этих дефектов не допускается. По прибытию на базу предприятия водитель сообщает диспетчеру о готовности автомобиля к следующему рейсу, а механику о техническом состоянии автомобиля и потребности в запчастях

Механик осуществляет оформления заявки в отдел материального обеспечения, доставку и выдачу запчастей а так же контроль за проведением ремонтных работ. Разрабатывает графики проведения ТО, следит за своевременным прохождением автомобилями Государственного технического осмотра.

Основное оборудование, приспособления, документация на КТП

На данном предприятии оборудования для КТП не имеется. Документация КТП - журнал учета путевых листов, путевые листы, месячный план-график проведения ТО, годовой план-график прохождения Государственного технического осмотра, журнал выдачи запчастей.

Представить образцы путевых листов форм 4-с или 4-п, объяснить заполнение

На данном предприятии для автомобилей  занятых маршрутными перевозками  грузов используются путевые листы  формы 4-С. Банк путевого листа прилагается. Оформление путевого листа производится диспетчером, водителем, медицинским  работником, механиком и заправщиком.

Диспетчер выдает путевой лист водителю, ставит дату выдачи, печать организации-собственника автомобиля, записывает марку автомобиля, его государственный номер, ФИО  водителя, время выезда из гаража, маршрут  автомобиля, задание водителю, ставит роспись о проверке водительского  удостоверения водителя.

Медицинский работник ставит штамп  о прохождении водителем медицинского осмотра, дату прохождения медицинского осмотра, ставит отметку о допущении  водителя к управлению автомобилем.

Механик со слов водителя делает заключение о техническом состоянии автомобиля и дает окончательное разрешение на выезд автомобиля на линию, а так  же ставит штамп о запрете провоза  пассажиров.

Заправщик делает отметку в путевом  листе о том какие и в каком объеме были выданы горюче-смазочные материалы в том случае, если после выезда из гаража водитель автомобиля обращался на АЗС или склад ГСМ и предъявил путевой лист.

Водитель по прибытию в гараж  делает отметку в путевом листе  о времени прибытия.

Работа КТП по предупреждению перерасхода  ГСМ

Работа по учету ГСМ на данном предприятии возложена на работников бухгалтерии. По окончанию месяца проводится перерасчет затраченных ГСМ по каждому автомобилю исходя из данных путевых листов и сравнивается с нормами расходов. Стоимость перерасходованных ГСМ вычитается из заработной платы водителей. Руководство предприятия считает что это самая эффективная мера по предотвращению фактов хищения ГСМ. Но если перерасход ГСМ повторяется систематически механика обязывают выяснить его истинные причины.

Основные упущения в организации  работ КТП и краткие предложения  по улучшению его работы

Основным упущение в организации  работ КТП является то, что не производится контрольный осмотр технического состояния автомобиля перед выездом  на линию.

С целью обеспечения безопасности движения перед выездом на линию  механику необходимо производить контроль технического состояния транспортных средств. В этот контроль включить осмотровые работы и проверку действия механизмов управления, приборов наружного освещения  и сигнализации, сцепленных приборов, а также рабочего места водителя.

2.3 Зона уборочно-моечных работ

Зона уборочно-моечных работ  предназначена для облечения  процессов технического обслуживания и ремонта автомобилей. На предприятиях автомобильного транспорта широко применяют  стационарное оборудование для механизации  выполняемых работ.

Оборудование и приспособления зоны уборочно-моечных работ данного  предприятия

В гараже П/Ф «БАШКИРСКАЯ» для уборочно-моечных работ имеется специальное выделенное место для мойки автомобилей и агрегатов, оборудованное мойкой высокого давления «КЁРХЕР». В летний период мойка осуществляется холодной водой из емкости. В зимнее время горячей водой из системы отопления.

Организация работы в зоне УМР

При проведении уборочно-моечных работах  производят наружную мойку автомобиля, мойку автомобиля снизу, сушку и  протирку отдельных элементов автомобиля, удаляют пыль и грязь из кузова, фургона, грузовой площадки, салона, кабины. Протирают сиденья, панель приборов, световые приборы, внутреннюю поверхность  капота, зеркала заднего вида. Для  некоторых автомобилей проводят санитарную обработку.

Для механизации процесса используют пылесосы и электромеханические  щетки. Мусоровозы подвергаются ежедневной мойке перед выездом на линию.

Утилизация отходов

Для твёрдых бытовых отходов  установлены специальные контейнеры, Отработанное моторное масло сливают  в специальные ёмкости и вывозят  на полигон по утилизации ТБО,

Основные недостатки в организации  работ зоны УМР и краткие предложения  по их устранению

Основным недостатком зоны уборочно-моечных  работ являются плохая оснащенность этой зоны.

Для улучшения зоны уборочно-моечных  работ необходимо:

закрепить соответствующую штатную  единицу;

более широко использовать растворы для мойки;

приобретение предприятием различных  моечных машин.

Построить площадку для проведения УМР с соблюдением всех правил и норм.

2.4 Зона ежедневного технического  обслуживания

Ежедневное ТО предназначено для  обеспечения подготовки автомобиля к предстоящей безаварийной работе в течении смены. Ежедневное обслуживание включает в себя: контрольно-осмотровые работы по механизмам и системам обеспечивающим безопасность движения, уборочно-моечные и сушильные работы, смазочно-заправочные работы. На предприятии П/Ф «БАШКИРСКАЯ» зона УМР отсутствует.

Основное оборудование, приспособления зоны ЕО

В зоне ЕО применяется следующее  оборудование:

Для контрольно-осмотровых работ: осмотровые канавы, эстакады, подъемники, домкраты гаражные, подъёмники-опрокидыватели, подъемно-транспортное оборудование.

Для смазочно-заправочных работ: маслораздаточные колонки для выдачи масла с  различными типами привода, шприцы, нагнетатели, установки для заправки тормозной  жидкостью и охлаждающей жидкостью, воздухораздаточные колонки, установки  для сбора отработанного масла.

Для уборочно-моечных работ: пылесосы, пылеотсасывающие установки, установки  для обдува холодным и подогретым воздухом, электромеханические щетки, ручные щетки, различные виды моек, проездные стенды, передвижные стенды, линии мойки автомобилей, установки  мойки колес.