Особенности перевозки опасных грузов

Перевозимые в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении опасные грузы для осуществления морской части перевозки в соответствии с требованиями МОПОГ должны сопровождаться следующими документами:

1. Паспорт безопасности на подлежащий к перевозке груз.

2. Сертификат соответствия упаковки международным и националь-ным регламентам по перевозке опасных грузов.

3. Декларация на груз.

4. Аварийная карточка на груз.

5. Свидетельство о загрузке контейнера или транспортного средства.

6. Свидетельство о техническом состоянии вагона, контейнера.

7. Повагонная ведомость.

8. Свидетельство о выполнении требований правил МОПОГ.

К взрывчатым материалам (ВМ) относятся взрывчатые вещества, способные к химическому превращению при внешних механических, электрических, термических и других воздействиях; пиротехнические вещества и составы; изделия, содержащие одно или несколько взрывчатых или пиротехнических веществ.

На международном уровне принято следующее определение:

Взрывчатое вещество – твёрдое или жидкое вещество (или смесь веществ), которое само по себе способно к химической реакции с выделением газов такой температуры и давления и с такой скоростью, что это вызывает повреждения окружающих предметов.

К перевозке по железным дорогам допускаются только те ВМ, которые поименованы в перечне.

Изменения и дополнения в Правила и Перечень вносятся и публикуются ОАО «РЖД» по представлениям министерств, ведомств-разработчиков или изготовителей продукции, согласованным с МО РФ, МВД РФ, ФСБ РФ, ОАО «РЖД». Представления должны содержать характеристики опасных свойств новых ВМ, проекты аварийных карточек, проекты изменений и дополнений в Правила и Перечень, необходимые обоснования с приложением актов испытаний и нормативно-технической документации, а также другие сведения о требуемых условиях перевозок и мерах безопасности.

Конкретному ВМ разработчик присваивает наименование и номер в соответствии с «Рекомендациями по перевозке опасных грузов Экономического и Социального Совета ООН» и, по согласованию с ОАО «РЖД», — условный номер ВМ, указываемые в нормативной документации на ВМ (стандартах, технических условиях на ВМ).

Определение соответствия наименования, номера ООН и условного номера ВМ, предъявляемого к перевозке, производится грузоотправителем и железной дорогой не проверяется.

На каждый ВМ или группу ВМ министерство (ведомство)-разработчик разрабатывает аварийные карточки, в которых указывает свойства ВМ, их пожаро- и взрывоопасность, опасность для жизни людей, конкретные меры безопасности и предосторожности, действия при возникнове-нии аварийной ситуации и порядок ликвидации ее последствий.

Аварийные карточки на ВМ утверждаются министерством (ведомством)-изготовителем (грузоотправителем), согласовываются с Министерством ГО и ЧС, ОАО «РЖД» и публикуются в «Правилах безопасности и порядке ликвидации аварийных ситуаций с опасными грузами при перевозке их по железным дорогам».

Каждой аварийной карточке на ВМ присваивается номер.

Руководители предприятий — грузоотправителей (грузополучателей) обязаны систематически инструктировать работников, причастных к перевозкам ВМ, по кругу их обязанностей и контролировать выполнение ими настоящих Правил. Периодичность инструктажа устанавливается руководителем предприятия.

НОД, УРБ, РБ, начальники служб (отделов) перевозок, грузового, локомотивного и вагонного хозяйств отделений, локомотивных и вагонных депо, отрядов (отделов) и подразделений ВОХР обязаны систематически инструктировать соответствующих работников железных дорог, связанных с перевозками ВМ, по кругу их обязанностей и контролировать выполнение ими Правил.

Грузоотправители (грузополучатели) и железные дороги несут ответственность в соответствии с действующим законодательством и Уставом железнодорожного транспорта в части, относящейся к их компетентности, за выполнение требований Правил и за последствия, вызванные невыполнением или ненадлежащим выполнением Правил.

Задача: Предприятие заключило договор на поставку 35т сахара, фактически за установленный срок было доставлено 32 т сахара, причем с соблюдением нормативного интервала было доставлено только 27 т. Известно, что потери продукции составили 150 кг. Посчитайте коэффициент удовлетворенного спроса, степень сохранности груза и степень ритмичности. Сделайте выводы по полученным результатам.

Решение:

Коэффициент удовлетворенного спроса = фактически поставленная продукция \ продукция по договору

Коэффициент удовлетворенного спроса=32 \35*100% = 91%

Степень сохранности = 1-(потери продукции \ фактически поставленная продукция)

Степень сохранности = 1-(0,15 \ 32) = 99,6%

Степень ритмичности = груз доставленный с учетом нормативного интервала \ фактически поставленная продукция

Степень ритмичности = 27\31= 0,84

Вывод: на основании полученных данных можно сказать о том, что спрос был удовлетворен на 91%,сохранность груза обеспеченна на 99,6% ритмичность поставки составила 84%, из этого следует,что предприятие выполнила условия  договора не в полном объеме

Список литературы:

1. Федеральный закон «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (принят ГД ФС РФ 24.12.2002)

2. Тарифное руководство №4 «Книга 1 «Тарифные расстояния между станциями на участках железных дорог»(утв. советом  по железнодорожному транспорту государств-участников содружества)

3.  Распоряжение правительства РФ от 11.12.2006 №1704-р «О перевозках экспортно-импортных грузов железнодорожным транспортом в сообщении между железными дорогами Российской»

    4.  Постановление правительства от 15.12.2004 №787«Об утверждении положения об основах государственного регулирования тарифов на железнодорожном транспорте и правила предоставления исключительных тарифов на железнодорожном транспорте»

    5.  Крейнин А. В.   «Развитие системы железнодорожных грузовых тарифов и их регулирование в России (1837 -2004гг.)» М., 2008

     6.Козырев В.К. Грузоведение. – М.: Транспорт, 2010

    7. Чернышков В.А. Грузоведение. Учебное пособие.- Н.:НГАВТ, 2007

11