Особенности перевозки опасных грузов

Bзрывоопасность — способность веществ или смесей под влиянием физического или химического импульса к быстрому самораспространяющемуся физическому или химическому превращению (горению или взрыву). Не все взрывоопасные вещества относятся к взрывчатым. Различаются три вида взрывов: физический, химический и ядерный.

Физический взрыв — внезапное изменение физического состояния системы. Причиной такого взрыва может быть нагревание баллонов со сжатым и сжиженными газами.

Химический взрыв — самораспространяющееся с большой скоростью химическое превращение вещества, сопровождающееся выделением тепла и образованием большого количества газов или паров, сжатых до высокого давления. Взрыв может возникнуть во многих химических веществах. Так, многие органические перекиси из-за химической нестабильности могут стать причиной взрыва. Вещества, выделяющие кислород, при смешении с легкогорючими материалами или в присутствии солей тяжелых металлов и некоторых других веществ становятся взрывчатыми. Взрывоопасными могут быть горючие газы, пары легковоспламеняющихся жидкостей, а также пыль многих твердых веществ.

Ядерный взрыв происходит при реакциях деления и синтеза атомных ядер. Взрывы с цепной реакцией деления могут возникнуть при достижении критических параметров массы делящихся материалов.

Токсичность (ядовитость) - свойства веществ, которые обуславливают возможность отравления, химических ожогов, заболеваний, гибель людей, животных и растений.

Кроме веществ, которые ядовиты семи по себе, имеется много веществ, способных выделять вредные продукты в определенных условиях: при взаимодействии с другими веществами, попадании в огонь, увлажнении и т.д. Токсичные вещества могут воздействовать на человека, попадая в организм различными путями: проникая через кожу, попадая внутрь при проглатывании или вдыхании паров, газов, пыли, через рану.

В современной гигиене и токсикологии оценка опасности химических веществ основывается на представлениях о минимально действующих количествах (порогах действия) ядов. Основным порогом считается порог хронического действия, при котором величина концентрации веществ в воздухе приближается к предельно допустимой. Для практических целей предупреждения и ликвидации последствий аварий с химическими грузами на железных дорогах по-прежнему важное значение имеют не только малые формы биологического действия, но и явные признаки острых и хронических отравлений. При этом токсичность и вредность веществ практически совпадают.

Любой химический груз обладает потенциальной опасностью, в основе которой лежат объективные токсические свойства, измеряемые смертельными и действующими дозами и концентрациями. Смертельные дозы и концентрации веществ для человека в большинстве случаев определены на основании лабораторных экспериментов с животными. Отечественная медицина не допускает опасных экспериментальных исследований на людях, поэтому при перенесении на человека экспериментальных данных, полученных при опытах на животных, руководствуются рядом правил. Если смертельные дозы для кроликов, крыс, морских свинок и белых мышей различаются между собой не более чем в 3 раза, то с вероятностью до 70% можно утверждать, что смертельные дозы для человека будут таковыми же. Современная токсикология располагает методами расчета ориентировочных смертельных доз для человека. Современная токсикометрия учитывает дозы средней токсичности смертельные дозы, вызывающие гибель подопытных животных при введении веществ в желудок, брюшную полость, при нанесении на кожу. Гибель учитывается в течение двух недель. Смертельные дозы выражаются в миллиграммах вещества на килограмм массы животных (мг/кг). Другим важным параметром является смертельная концентрация, вызывающая гибель подопытных животных при вдыхании веществ в течение 2 ч. Эти концентрации выражаются в миллиграммах вещества на 1 м? воздуха (мг/куб.м). Из многих других параметров токсикометрии, упоминаемых в данной лекции, следует иметь в виду порог однократного (острого) действия, порог раздражающего действия на слизистые оболочки верхних дыхательных путей и глаз, порог хронического действия, предельно допустимые концентрации (ПДК) веществ в воздухе рабочей зоны. Необходимо также учитывать ПДК веществ для атмосферного воздуха, питьевой воды, почвы.

При строгом соблюдении правил перевозки грузов потенциальная опасность не проявляется. Практическое значение имеет лишь реальная (остаточная) транспортная опасность химических грузов вследствие создания опасных концентраций веществ в воздухе, розлива и рассыпания их при нарушении герметичности тары.

Важно, чтобы ткань спецодежды и фильтрующие материалы респираторов были надёжным барьером между воздухом рабочей зоны (аварийной зоны) и воздухом подмасочного пространства под одеждой. ПДК не может быть принята на уровне порога острого действия, поскольку он предусматривает изменения биологических показателей на уровне целостного организма, выходящих за пределы приспосабливающихся физиологических реакций. Необходимо при этом иметь в виду минимальное время эффективной задержки вещества фильтром и на этой основе устанавливать предельное время работы в аварийной зоне. По истечении эффективного времени действия фильтра необходимы обязательный перерыв в работе и смена фильтра.

Радиационную опасность представляют источники ионизирующих излучений: гамма-кванты, альфа-, бета- и гамма-частицы, потоки нейтронов, рентгеновские и другие лучи, способные при взаимодействии со средой образовывать электрические заряды разных знаков. Источником ионизирую-щих излучений при перевозках грузов на железнодорожном транспорте мо-гут быть радиоактивное сырье (руды урана, тория, их концентраты), ядерное топливо (некоторые изотопы урана и трансурановых элементов), изотопная продукция (разнообразные источники излучения, соединения с мечеными атомами), радиоактивные отходы (газообразные, жидкие, твердые). При перевозке радиоактивных делящихся веществ (например, ядерного топлива атомных электростанций) применяются дополнительные меры по предотвращению ядерной опасности, т.е. исключению возможности ядерного взрыва в процессе транспортирования. Несоблюдение правил и норм радиационной безопасности может привести к опасному радиоактивному загрязнению окружающей природной среды и поражению людей. Опасность радиацион-ных грузов состоит во внешнем облучении человека потоками нейтронов или гамма-лучей, а также в возможном радиоактивном загрязнении кожи и образовании внутренних источников облучения при попадании радиоактивных веществ в организм с пищей, воздухом, через кожные покровы или открытые раны. Общностью первичных механизмов патогенного действия облучения организма человека различными видами ионизирующих излучений (возбуждение и ионизация ими атомов и молекул) объясняется единый тип заболевания — лучевая болезнь. Степень выраженности заболевания зависит от дозы и времени облучения, реактивности организма, размеров и локализации облучённой части тела. При малых дозах облучения лучевая болезнь не возникает. Однако, у облучённых возможны нежелательные заболевания (рак, лейкоз). Радиационными (опасными) считаются такие грузы, удельная активность веществ которых превышает 0,002 мкКл/г.

Нормами Радиационной Безопасности установлены три категории облучаемых людей: А — персонал, Б — ограниченная часть населения, В — население области, края, страны. Допустимые уровни излучений не вызывают в организме необратимых изменений.

Важна характеристика категории А. К ней относятся работники, постоянно занятые упаковкой, погрузкой, выгрузкой, перегрузкой и временным складированием радиационных грузов. Среди этих работников можно выделить обслуживающий персонал баз изотопов, бригадиров, закреплённых за поездами для перевозки отработанного топлива, рабочих и инженерно-технических работников пунктов перегрузки радиоактивных веществ с одного вида транспорта на другой. Для лиц, относимых к категории А (персонал), как и для лиц других категорий, нормами радиационной безопасности предусмотрены конкретные допустимые дозы излучения. Установлены также допустимые уровни поверхностного радиоактивного загрязнения кожных покровов, спецодежды, средств индивидуальной зашиты и поверхностей, с которыми работающие соприкасаются. Внимание к радиационной опасности должно быть неослабным в связи с увеличением объёмов перевозки радиоактивных нуклидов.

Инфекционная опасность на железнодорожном транспорте представляет собой опасность заражения человека инфекционными заболеваниями в процессе перевозки животных и животного сырья, также материалами, содержащими болезнетворные микроорганизмы.

Важно знать, что работники железнодорожного транспорта могут подвергаться заражению зоонозными инфекциями, а также заболеваниями, вызываемыми гельминтами (глистами) и простейшими в процессе перевозки сельскохозяйственных и других животных. Источниками заражения могут быть продукты и сырьё животного происхождения. Внимания эпидемиолога заслуживают все технологические процессы, происходящие на погрузочно-разгрузочных площадках железных дорог, содержание животных в пути в грузовых вагонах, при ветеринарно-санитарной обработке на дезинфекционно-промывочных станциях (ДОС), на дезинфекционно-промывочных пунктах (ДОЛ) и в пунктах промывки вагонов (ППВ).

Среди зоонозных инфекций особому учёту подлежат сибирская язва, бруцеллёз, сап, ящур, а также некоторые гельминтозы (эхинококкоз) и болезни, вызываемые простейшими, например балантидиоз. Резервуаром и источником инфекций являются больные животные (крупный рогатый скот, лошади, овцы, козы, свиньи), а также продукты и сырьё животного происхождения. Заболевание животных при транспортировании по железным дорогам может возникнуть при нарушении ветеринарно-санитарных норм при отгрузке и перевозке животных, находящихся в инкубационном периоде заболевания, или вследствие совместного содержания больных и здоровых животных. Инфекционную опасность на транспорте могут усиливать грызуны, — крысы, мыши и др., обитающие в подвижном составе или в местах погрузки, выгрузки, временного хранения продовольственных грузов, а также насекомые — переносчики инфекций (мухи, некоторые виды комаров и клещей). Местом внедрения микроорганизмов могут быть кожа работающих, миндалины, слизистые оболочки дыхательных путей и пищеварительного тракта. Человек заражается от больных животных при близком контакте с ними в процессе обслуживания перевозимых животных, а также при контакте с инфицированными продуктами животного происхождения (кожи, шкуры, молоко и т.д.).

Перевозка животных, сырья животного происхождения и биологических препаратов сопровождается не только потенциальной инфекционной опасностью, но также опасностью токсического и аллергенного действия. Обращается внимание на появление лекарственно-устойчивых форм микроорганизмов, в том числе возбудителей зооантропонозов, в результате широкого использования антибиотиков в животноводстве. Это затрудняет диагностику и профилактику инфекций. Более высокую, чем ранее предполагали, опасность представляют собой аллергены животного и растительного происхождения. По данным, до 50% животноводов сенсибилизированы к шерсти, перхоти животных и другим эпиаллергенам. Требует внимания опасность поражения обслуживающего в процессе перевозки персонала грибковыми заболеваниями (кандидомикозы, аспергиллезы, трихофития, орнитозы, торуллез и др.).

Серьёзным вопросом при перевозке грузов растительного и животного происхождения является также предупреждение распространения вредителей растений и возбудителей инфекционных заболеваний животных.

Определённую опасность представляет большая группа химических грузов, перевозимых под названием «едкие и коррозионные вещества». Попадая на кожу людей, они вызывают химические ожоги. Газы, пары и пыль таких веществ обладают общетоксическим действием и выраженными раздражающими свойствами. Эти вещества могут значительно повреждать металлические части оборудования, подвижного состава и упаковку других грузов.

0 коррозионной опасности можно судить по стойкости металлов и других материалов в той или иной агрессивной среде. Степень опасности этих веществ для живой ткани оценивается продолжительностью контакта, вызывающего видимый некроз ткани.

К опасным грузам относятся вещества, материалы, отходы производства и иной деятельности, которые в силу присущих им свойств и особенностей при наличии определённых факторов в процессе транспортировки, при производстве погрузочно-разгрузочных работ и хранении могут нанести вред окружающей природной среде, послужить причиной взрыва, пожара или повреждения транспортных средств, устройств, зданий и сооружений, а также гибели, травмирования, отправления, ожогов или заболевания людей, животных и птиц.

Опасные грузы в соответствии с ГОСТ 19433-88 «Грузы опасные. Классификация и маркировка» разделяются на следующие классы:

- класс 1 — взрывчатые материалы (ВМ);             

- класс 2 — газы сжатые, сжиженные и растворённые под давлением;

- класс 3 — легковоспламеняющиеся жидкости (ЛВЖ);

- класс 4 — легковоспламеняющиеся твердые вещества (ЛВТ); самовозгорающиеся вещества (СВ); вещества, выделяющие воспламеняющиеся газы при взаимодействии с водой;

- класс 5 — окисляющие вещества (ОК) и органические пероксиды (ОП);

- класс 6 — ядовитые вещества (ЯВ) и инфекционные вещества (ИВ);

- класс 7 — радиоактивные материалы (РМ);

- класс 8 — едкие и (или) коррозионные вещества (ЕК);

- класс 9 — прочие опасные вещества.

Опасные грузы каждого класса в соответствии с их физико-химическими свойствами, видами и степенью опасности при транспортировании разделяются на подклассы, категории и группы .

К перевозке по железным дорогам допускаются опасные грузы, поименованные в Алфавитном указателе , в перечне опасных грузов класса 1 и особенностях их перевозки .

Опасные грузы, не поименованные в Алфавитном указателе, но сходные по своим химическим свойствам и характеру опасности с грузами, перечисленными в нём, перевозятся на условиях, указанных грузоотправителем в накладной. При этом грузоотправитель должен в графе накладной «Наименование груза» указать наименование перевозимого груза в соответствии со стандартом или техническими условиями, сделать под ним отметку «Груз перевозится на условиях … (указывается наименование груза, к которому приравнивают данный груз, согласно Алфавитного указателя), АК приложена» и приложить аварийную карточку на перевозимый груз, а также проставить штемпеля.

Перевозка опасных грузов, которые не могут быть приравнены к грузам, поименованным в Алфавитном указателе, или которые необходимо перевозить в специализированных или арендованных вагонах и контейнерах (в том числе и специализированных) или на условиях, не предусмотренных настоящими Правилами перевозок опасных грузов, допускается только по разрешению ОАО «РЖД», определяющему условия перевозки на основании ходатайства министерства, ведомства, в систему которого входит предприятие-грузоотправитель, а также на основании ходатайства самого предприятия-грузоотправителя, не имеющего ведомственной подчинённости.

Указанные ходатайства направляются в ОАО «РЖД» не позднее, чем за 6 месяцев до начала перевозки.

К ходатайству должны быть приложены в двух экземплярах характеристика груза и аварийная карточка по формам, подписанным руководителем предприятия-грузоотправителя и заверенные печатью, а также согласие органов Гостехнадзора.

В случае необходимости по требованию ОАО «РЖД» должны быть представлены стандарты, технические условия и другие дополнительные документы.

Опасные грузы в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении перевозятся только по предъявлении грузоотправителем станции отправления подтверждения о согласии водного транспорта на такую перевозку, за исключением грузов, включенных в Правила перевозок грузов в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении. Грузоотправители в заявках и развернутых планах перевозок грузов в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении обязаны указывать особенности перевозки тех или иных опасных грузов.