Организационно-производственные структуры

Министерство  образования и  науки Российской Федерации

Федеральное агентство по образованию

Государственное образовательное  учреждение высшего  профессионального      образования «Алтайский государственный технический университет им. И.И. Ползунова» 

   Кафедра АвтѾмобили и автомобильное хозяйство 

   УДК 629.113               Расчётное задание защищено с оценкой             

      ___________

                                       Руководитель

                                             проекта                               А.В. Панин

                                            

                                             «____»__________________2008 г. 
 
 
 
 
 

ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА  
 
 
 

к курсовому проекту

по  дисциплине «Организационно-производственные                                   структуры технической эксплуатации автомобилей»

КП 150200.19.000 ПЗ 
 
 
 
 

Студент группы АиАХ-3                                                  

Руководитель

       пректа                       доцент, к.т.н.                                А.В.Панин                    
 
 
 
 

Барнаул 2008

     Техническое задание 

1. Произвести  технологический  расчёт СТО на 5200 автомобилей со среднегодовым пробегом 112700 км.
2. Описать организационную и производственную структуру СТО.
3. Перечислить документы, используемые при работе СТО.
4. Описать систему управления качеством ТО и Р, составить СТП.

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
     

       
 
 
 
 
 
 
 

     Реферат 

     В проекте произведён технологический  расчёт СТО, описана организационная и производственная структура, приведен функциональная схема работы. Перечислены документы, используемые при работе. Составлен СТП предприятия по обеспечению качества обслуживания клиентов. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

     

       
 
 
 
 

                                      

     Содержание 
 
 
 

     

     

     

     

     Введение 

     Автомобильный транспорт настолько  прочно вошёл во все  отрасли народного  хозяйства, что нормальная жизнедеятельность  страны не представляется возможной без его участия. Кроме того, автомобиль сегодня стал реальным и неотъемлемым социальным фактором, органично вписываясь в ритм современной жизни.

     Число личных легковых автомобилей  не идёт ни в какое сравнение с количеством служебного транспорта. С каждым годом конструкция автомобиля становится сложнее, как следствие растут требования к качеству их обслуживания и ремонта. Чтобы соответствовать этим требованиям современная СТО должна иметь соответствующее оборудование и квалифицированный персонал. Кроме того, выжить в условиях конкуренции, должно обеспечиваться не только качество ремонта, а качество услуги, то есть должна проводиться соответствующая работа с клиентами. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

      

      

      1 Технологический  расчёт СТО

1.1 Исходные данные

      1) Количество автомобилей,  обслуживаемых станцией  в год, N_СТО.

      N_СТО =5200 (дано в техническом задании).

      2) Среднегодовой пробег  обслуживаемых автомобилей,  L_Г.

      L_Г =12700 км (задан в техническом задании).

      3) Тип станции (универсальная  или специализированная).

      Рассчитывается  универсальная СТО.

      4) Число заездов  автомобилей на  СТО в год, d.

      Принимаем d =4.

      5) Режим работы станции.

      Определяется  количеством дней работы в году Д_РАБ.Г и продолжительностью рабочего дня Т_ОБ.. Он зависит от назначения станции, её месторасположения (городская или дорожная), и видов выполняемых услуг. Для универсальной городской СТО примем Д_РАБ.Г =305. Продолжительность рабочего дня: для ремонтной зоны Т_ОБ. =16 ч (две смены по 8 часов), а для участка УМР Т_ОБ =24 ч (3 смены по 8 часов). 

1.2 Расчёт годового  объёма работ 

      Годовой объём работ городских  СТО  включает ТО, ремонт, уборочно-моечные  работы и, если на станции  предусматривается  продажа автомобилей, выполняются работы по предпродажной подготовке. 

1.2.1 Годовой объём  работ по ТО  и ремонту 

      Определяется  из выражения (1.2):

                                   Т^Г=N_СТО ·L_Г ·t_УД /1000, чел –ч,                          (1.2)

      где t_УД – удельная трудоёмкость работ по ТО и ремонту автомобилей, чел-ч/1000 км.

      Значение  удельной трудоёмкости работ по ТО и ремонту  определяется по формуле (1.3):

                                     , чел-ч,                         (1.3)

      где - нормативная удельная трудоёмкость ТО и текущего ремонта, чел-ч/1000 км;

      для автомобилей особо  малого класса =2,2 чел-ч/1000 км;

      для автомобилей малого класса =2,6 чел-ч/1000 км;

      для автомобилей среднего класса =3,0 чел-ч/1000 км.

      Примем, что 20%, 30% и 50% - процент  машин особо малого, малого и среднего классов соответственно, следовательно, с учётом того, что среднегодовой пробег машин всех классов одинаковый:

                       =2,2·0,2+2,6·0,3+3,0·0,5=2,72 чел-ч/1000 км;

            к₃ – коэффициент, учитывающий природно-климатические условия эксплуатации, к₃ =1,2 (для холодного климата);

            к₅ – коэффициент, учитывающий размер СТО, к₅ =0,85;

                           =2,72·1,2·0,85 =2,77 чел-ч/1000 км.

                          Т^Г=5200·12700·2,77/1000=182930 чел-ч.

      

1.2.2 Годовой объём УМР, выполняемых перед ТО и ремонтом

                                    , чел-ч,                        (1.4)

      где t_УМ  – трудоёмкость уборочно-моечных работ, t_УМ =0,5 чел-ч;

           d – число заездов одного автомобиля в год;

      так как выполнение уборочно-моечных  работ предусматривается  как самостоятельный  вид услуг, то количество заездов одного автомобиля в год примем из расчёта один заезд  на 800 км пробега, d=16.

                                    =5200·0,5·16=41600 чел-ч. 

      1.3 Расчёт численности  производственных  рабочих

      На  основании годового объёма работ по ТО и ремонту автомобилей  рассчитывается технологически необходимое (явочное) и штатное (списочное) количество рабочих. Технологически необходимое  число рабочих обеспечивает выполнение суточного объёма работ, а списочное – годового объёма. 

      1.3.1 Технологически необходимое  количество рабочих 

      Определяется  по формуле:

                                        ,                                   (1.5)

      где  - годовой объём работ i-ой производственной зоны или цеха;

            Ф_Н – номинальный годовой фонд времени ремонтного рабочего,       Ф_Н =2070 ч (для рабочих окрасочного участка 1830 ч).

      Результаты  расчёта явочного количества рабочих на участке ТО и ремонта, и участке УМР приведены в таблице 1.1.

1.3.2 Штатное количество ремонтных рабочих 

      Рассчитывается  по формуле (1.6):

                                       ,                                   (1.6)

      

      где - действительный фонд времени ремонтного рабочего, учитывающий продолжительность отпуска и невыходы на работу по уважительной причине, для мойщиков автомобилей =1860 ч, для рабочих зоны ТО и ремонта примем =1820 ч (в среднем для всех рабочих зоны ТО и ремонта).

      Результаты  расчёта штатного количества рабочих  на участках приведены  в таблице 1.1.

Таблица 1.1 – Расчёт численности производственных рабочих