Автор работы: Пользователь скрыл имя, 03 Мая 2010 в 13:58, лекция
Рассмотрены электрические характеристики элементов системы тягового электроснабжения, тяговые рельсовые цепи, сопротивление тяговой сети по-стоянного и переменного тока, воздействие блуждающего тока на металличе-ские подземные сооружения, качество электрической энергии и его влияние на работу электрического подвижного состава.
Предназначен для студентов, изучающих дисциплину «Электроснабже-ние железных дорог» при обучении по специальности 190401 – «Электроснаб-жение железных дорог».
Введение . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
2. Электрические параметры элементов системы тягового электроснабжения . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
2.1. Электрические характеристики элементов системы тягового электроснабжения . . . . . . . . . . . . . . . 6
2.2. Тяговые рельсовые цепи . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
2.3. Сопротивление тяговой сети постоянного тока . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
2.4. Сопротивление тяговой сети переменного тока. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
2.4.1. Модель протекания тока по рельсам и земле. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
2.4.2. Полное сопротивление отдельных контуров тяговой сети переменного тока . . . . . . . . . . . . . . . . 19
2.4.3. Полное расчетное сопротивление тяговой сети . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
2.4.4. Составное и эквивалентное приведенное сопротивление тяговой сети . . . . . . . . . . . . . . . . 24
2.5. Воздействие блуждающих токов на металлические подземные сооружения . . . . . . . . . . . . . . . . . .5
2.5.1. Уменьшение блуждающих токов . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
2.5.2. Защита подземных сооружений . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
2.5.3. Влияние тока утечки из рельсов на опоры и фундаменты контактной сети . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
3. Качество электрической энергии. Взаимодействие системы тягового электроснабжения и электрического подвижного состава . . . . . . . . . . . . . . . 30
3.1. Качество электрической энергии и его показатели . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
3.2. Влияние изменений напряжения на работу электрических локомотивов и пропускную способность участка железной дороги . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
3.2.1. Влияние изменения напряжения на работу электрических локомотивов . . .. . .. . . . . . . . . . . . . . . 33
3.2.2. Влияние режима напряжения на время хода поезда по перегону. . . . 35
3.2.3. Пропускная способность участка межподстанционной зоны . . . . . . 35
3.2.4. Нормы напряжения . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
3.3. Регулирование напряжения на тяговых подстанциях . . . . . . . . . . . . . . . . 37
3.3.1. Регулирование напряжения при помощи понижающих трансформаторов . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
3.3.2. Регулирование напряжения при помощи емкостной компенсации индуктивной составляющей сопротивления . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
3.3.3. Изменение реактивной мощности . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
3.3.4. Особенности режима напряжения системы электроснабжения при рекуперации . . . . . . . . . . . . 44
3.4. Несимметрия токов и напряжений в системе электроснабжения . . . . . . 46
3.4.1. Несимметрия токов одной тяговой подстанции . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
3.4.2. Несимметрия токов трехфазной системы, питающей несколько однофазных нагрузок . . . . . . . . . . . 52
3.4.3. Несимметрия напряжения в системах электроснабжения . . . . . . . . . 56
Библиографический список . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
На участках переменного тока инверторы устанавливают на электровозах.
Эффект рекуперативного торможения:
– улучшение условий безопасности движения, так как рекуперация обеспечивает дополнительное торможение;
– экономия тормозных колодок и электроэнергии;
– улучшение экологических условий (уменьшение пыли от истирания колодок).
Недостатками
рекуперативного торможения являются
усложнение и удорожание оборудования
электровоза, повышенный износ генератора
и бандажей колесных пар.
3.4. Несимметрия токов и напряжений
в
системе электроснабжения
Симметричная трехфазная система напряжений может быть представлена тремя выражениями:
;
(3.25)
;
(3.26)
,
(3.27)
где y0 – начальная фаза напряжения uA.
При
симметричной трехфазной системе
(3.28)
(3.29)
Если значения напряжения фаз оказываются различными или углы между фазами не равны 120°, то симметричная система преобразуется в несиммет-ричную.
Для удобства расчетов несимметричная трехфазная система векторов ( или , или оба фактора вместе) разлагается на симметричные составляющие:
прямой
последовательности –
обратной –
; (3.31)
нулевой –
Напомним,
что оператор
и
.
(3.33)
Для симметричных систем напряжений прямой и обратной последовательностей можно записать:
прямая
последовательность –
; (3.34)
; (3.35)
обратная –
; (3.36)
; (3.37)
нулевая –
. (3.38)
Используя такой метод, можно считать, что симметричные составляющие разных фаз не зависят друг от друга.
Количественно несимметрия токов и напряжений оценивается величиной коэффициента несимметрии:
тока –
; (3.39)
напряжений
по обратной последовательности –
,
(3.40)
напряжений по нулевой последовательности –
, (3.41)
где I2, I1 – токи обратной и прямой последовательностей соответственно;
U2, U1, U0 – напряжение обратной, прямой и нулевой последовательности;
Uном ф – номинальное фазное напряжение.
Несимметрия токов приводит
к
недоиспользованию мощностей
возрастанию потерь в системе электроснабжения из-за неравномерности нагрузки фаз;
возникновению несимметрии напряжения в узлах сети;
дополнительному
уменьшению располагаемой мощности
генераторов электрических
Запишем мгновенные значения:
электрической
мощности –
; (3.42)
напряжения –
тока –
. (3.44)
Следовательно,
.
(3.45)
Известно, что . Учтем, что ; , где I, U – действующие (среднеквадратичные) значения тока и напряжения за период соответственно.
Тогда
;
(3.46)
– (3.47)
активная
мощность, не зависящая от времени;
– (3.48)
колеблющаяся мощность.
Отношение
– (3.49)
коэффициент
неравномерности мощности;
, (3.50)
где ai – коэффициент несимметрии токов.
Таким
образом, для трехфазной цепи коэффициент
несимметрии токов численно равен
коэффициенту неуравновешенности электрической
мощности.
3.4.1.
Несимметрия токов
одной тяговой
подстанции
Вспомним схему питания контактной сети от одной тяговой подстанции (рис. 3.7).
Мгновенное значение мощности в плече а
(3.51)
Для
плеча b
(3.52)
где q – угол между векторами напряжения плеч.
Рис. 3.7.
Схема питания контактной сети от
одной тяговой подстанции
Активная
мощность
. (3.53)
колеблющаяся –
. (3.54)
Обозначим
;
. Тогда
. (3.55)
По
правилу суммы проекций
, (3.56)
по
теории косинусов
Тогда
.
(3.57)
Подставим
выражение (3.57) в формулу (3.53).
. (3.58)
По
аналогии для колеблющейся мощности
. (3.59)
Подставляя
значение
и
в выражение
(3.59), получим:
. (3.60)
Максимальное
значение активной мощности
; (3.61)
колеблющейся –
. (3.62)
Тогда
.
(3.63)
Пусть , где – отношение токов плеч, характеризует режим работы подстанции.
После замены отношения токов плеч и подстановки ее в формулу (3.63) получим:
.
(3.64)
Угол q между векторами напряжений плеч питания подстанции характеризует схему соединения обмоток трансформатора. Для трехфазного трансформатора, обмотки которого соединены по схеме Y/D, q = – 60°.
Углы
и
– фазы токов
плеч относительно напряжений, отражают
характер нагрузки. Обычно
»
.
3.4.2. Несимметрия токов трехфазной системы,
питающей
несколько однофазных
нагрузок
Рассмотрим схему параллельной работы группы тяговых подстанций на контактную сеть (рис. 3.8).
Определим
токи прямой и обратной последовательностей
подстанций I, II, III типа. В общем виде для
одного плеча мгновенная мощность может
быть получена по формуле (3.42), а активная
и колеблющаяся – по выражениям (3.47) и
(3.48) соответственно.
Для
трехфазной системы, питающей плечи
тяговой нагрузки (когда система
напряжений симметрична, а токи несимметричны
и система нулевой последовательности
отсутствует) можно записать, что
; (3.65)
; (3.66)
, (3.67)
а также –
, (3.68)
. (3.69)
где I – ток плеча.
Для всех типов тяговых подстанций значения тока I1 приведены в табл. 3.1.
Таблица 3.1
Значения тока прямой последовательности при равномерной нагрузке
тяговых
подстанций
Тип подстанции | Плечо а | Плечо b | Для подстанции |
I1 | I1 | ||
I II III |