Эксплуатационные свойства автомобилей

 

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНСТВО ПО ОБРАЗОВАНИЮ

Государственное образовательное  учреждение высшего  профессионального  образования

КУЗБАССКИЙ  ГОСУДАРСТВЕННЫЙ  ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ

ФИЛИАЛ  ГУ КузГТУ в г. Новокузнецке 
 
 
 

РАСЧЕТНО-ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ  ЗАПИСКА К КУРСОВОМУ  ПРОЕКТУ 

ПО ДИСЦИПЛИНЕ

«ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ СВОЙСТВА АВТОМОБИЛЕЙ» 

                                                                                                                                      Выполнил: студент(ка)

                                                                                                                                                      гр. АТз – 61

                                                                                                                №№№№№

                                                                                                                                                             (106358) 

                                                                                                                          Руководитель:

                                                                                                                      Буянкин Алексей Владимирович 
 
 
 

       Курсовой проект                                                          Курсовой проект

       допущен к защите                                                        защищен с оценкой «_____________________» 

     __________________                                                     __________________    

         Подпись руководителя                                                                        Подпись руководителя       

      «____»____________2009 г.                                                                «____»____________2009 г. 
 
 
 
 
 

Новокузнецк 2009

           

 

Содержание 
 

Введение 

1. Расчет и построение внешней скоростной характеристики двигателя АТС
2. Расчет и построение тяговой диаграммы АТС 
3. Расчет и построение динамической диаграммы АТС 
4. Определение параметров приемистости АТС 
5. Определение линейного расхода топлива 

Заключение 

Список литературы 

 

Введение 

Разнообразие  условий эксплуатации обусловило широкую  специализацию 
автотранспортных средств (АТС), которые отличаются специфическими 
свойствами, обеспечивающими их использование в конкретных условиях 
эксплуатации с наибольшей эффективностью.

Инженеру  по организации перевозок и управлению на автомобильном 
транспорте знание свойств различных АТС помогает выбирать те их них, которые 
наилучшим образом соответствуют характеристиками перевозимого груза и 
условиям эксплуатации, дает возможность разрабатывать оптимальные методы 
поддержания в эксплуатации свойств, заложенных при проектировании и 
производстве (потенциальные свойства) и восстановление их в процессе 
эксплуатации.

Курсовая  работа выполняется с целью закрепления  знаний по основам 
эксплуатационных свойств АТС и развития навыков по их практическому 
применению.

Для этого при выполнении курсовой работы предусмотрено решение 
следующих основных задач: анализ конструктивных параметров АТС и выбор 
необходимых показателей для расчетов, определение параметров тягово- 
скоростных и экономических свойств АТС в заданных условиях эксплуатации, 
оценка эффективности принятых решений с точки зрения затрат времени и 
топлива на выполнение перевозок грузов.

Кроме того, выполнение курсовой работы включает дополнительное 
самостоятельное изучение требований стандартов и других нормативно- 
технических документов к АТС, дорожным условиям, правилам перевозок грузов 
и пассажиров, а также к степени воздействия транспортного процесса на 
окружающую среду.

В ходе выполнения курсовой работы рекомендуется  использовать ЭВМ с 
применением известных аналитических методов решения уравнения движения 
автомобиля. 
 

 

 

Задание

Произвести  поверочный расчет некоторых параметров эксплуатационных 
свойств заданного АТС, в наибольшей степени определяющих эффективность его 
применения в заданных условиях эксплуатации.

Параметры АТС ВАЗ-2106

 
 

 

1 РАСЧЕТ И ПОСТРОЕНИЕ  ВНЕШНЕЙ СКОРОСТНОЙ

ХАРАКТЕРИСТИКИ  ДВИГАТЕЛЯ АТС

Данный  параметр отсутствует в технической  характеристике АТС, хотя является основой  для оценки тягово-скоростных и ряда других эксплуатационных свойств.

Внешняя скоростная характеристика двигателя  представляет собой графическую  зависимость мощности и крутящего  момента от частоты вращения коленчатого  вала двигателя. Для ее построения используют эмпирические формулы С. Р. Лейдермана.

1.1 Определение текущих  значений мощности

Текущее значение мощности , кВт, определяют по формуле

,                        (1.1)

где – максимальная мощность двигателя, кВт; – текущее значение частоты вращения коленчатого вала, об/мин; а, b, c – коэффициенты Лейдермана, зависящие от типа и конструкции двигателя.

Значение  максимальной мощности , кВт, необходимо определять из выражения

,                                         (1.2)

где – мощность двигателя по технической характеристике АТС, полученная на стенде при отсутствии части вспомогательного оборудования (вентилятора, компрессора, глушителя, генератора и т. д.), кВт; – коэффициент коррекции.

Принимают = 0,85 ÷ 0,95 [3] (чем больше мощность двигателя, тем меньшее значение коэффициента необходимо принимать).

Коэффициенты  Лейдермана а, b, c для двигателей без ограничителя максимальной частоты вращения коленчатого вала (малофорсированные бензиновые двигатели) определяют по формулам

                                                  

;                                            (1.3) 
 
 
 
 

                                                   
 

  ;                                               (1.4) 

,                                               (1.5)

где – запас крутящего момента, %.

Запас крутящего момента  , %, определяют по формуле

= ,                  (1.6)

  где  – коэффициент приспосабливаемости двигателя по моменту.

Коэффициент приспосабливаемости двигателя по моменту , рассчитывают по формуле

,                                         (1.7)

где – крутящий момент двигателя при максимальной мощности, Н×м.

Крутящий  момент двигателя при максимальной мощности , Н×м, определяют по формуле

.                                    (1.8)

       После определения  коэффициентов Лейдермана необходимо проверить полученные значения на соответствие условию

       a + b – c = 1.                                                  (*)

Если  условие (*) выполняется, то коэффициенты рассчитаны правильно.

= 55,5*0,9 = 49,9кВт

=88,33 Н×м

= (1,31-1)*100=31%

= 1,2; 
 
 

= 0,6;

= 0,8

1,2 + 0,6 – 0,8 = 1

Условие (*) выполняется, коэффициенты рассчитаны правильно.

N_e = 55,5*(1,2*0,7+0,6*0,49-3,343*0,8) = 47,7 кВт