Автор работы: Пользователь скрыл имя, 20 Апреля 2012 в 01:01, лабораторная работа
При решении системы дифференциальных уравнений в координатах α, β (1), можно получить динамическую механическую характеристику и временные характеристики переменных состояния (например, момента и скорости), которые дают представление о процессах, протекающих в двигателе. Составляющие напряжения, подводимого к статорной обмотке двигателя вычисляются по формуле:
где U – действующее значение напряжения подводимого к статору.
Решение уравнений сводится к интегрированию левой и правой частей каждого дифференциального уравнения системы. Для системы координат α, β получим следующее выражение:
Из
выражения для
, | (2.2.7) |
где – механическая постоянная времени. Эта передаточная функция полностью соответствует двигателю постоянного тока, поэтому построение систем электропривода с векторным управлением АД ничем не отличается от приводов постоянного тока.
Следует отметить, что устройство управления рис. 2.3 может выполнять свои функции только при условии, что параметры АД, входящие в передаточные функции его звеньев соответствуют истинным значениям, в противном случае потокосцепление и частота ротора в АД и в устройстве управления будут отличаться друг от друга. Это обстоятельство создает значительные трудности при реализации систем векторного управления на практике, т.к. параметры АД изменяются в процессе работы. В особенности это относится к значениям активных сопротивлений.
Механическую часть насосного агрегата и модель асинхронного двигателя возьмем из прошлого раздела, а из вышеописанного возьмем лишь устройство управления.
Координатные преобразования. Вначале рассмотрим действительные преобразования, позволяющие перейти от физических переменных, определяемых системами координат, жестко связанными со статором (a, b) и с ротором (d, q), к расчетным переменным, соответствующим системе координат и, v, вращающихся в пространстве с произвольной скоростью wк. Для формального решения задачи представим каждую реальную обмоточную переменную - напряжение, ток, потокосцепление - в виде вектора, направление которого жестко связано с соответствующей данной обмотке осью координат, а модуль изменяется во времени в соответствии с изменениями изображаемой переменной.
На рис.2.3 обмоточные переменные обозначены в общем виде буквой х с соответствующим индексом, отражающим принадлежность данной переменной к определенной оси координат, и показано взаимное положение в текущий момент времени осей a, b, жестко связанных со статором, осей d, q, жестко связанных с ротором, и произвольной системы ортогональных координат u, v вращающихся относительно неподвижного статора со скоростью wк. Полагаются заданными реальные переменные в осях a, b (статор) и d, q (ротор), соответствующие им новые переменные в системе координат и, v можно определить как суммы проекций реальных переменных на новые оси.
Для
большей наглядности
Аналогичные построения для роторных переменных представлены на рис.2.3,б. Здесь показаны неподвижные оси a, b, повернутые относительно них на угол fэл оси d, q, связанные с ротором машины, повернутые относительно роторных осей d и q на угол фк-фэл оси u, v, вращающиеся со скоростью wк и совпадающие в каждый момент времени с осями и, v на рис.2.3,а. Сравнивая рис.2.3,б с рис.2.3,a, можно установить, что проекции векторов x2d и x2q на и, v аналогичны проекциям статорных переменных, но в функции угла (fк-fэл). Следовательно, для роторных переменных формулы преобразования имеют вид
Для
пояснения геометрического
При необходимости перехода от преобразованных переменных x1u, x1v, x2u, x2v к реальным переменным обобщенной машины x1a, x1b, x2d, x2q используются формулы обратного преобразования. Их можно получить с помощью построений, выполненных на рис.2.4,а и б аналогично построениям на рис.2.3,а и б:
Однако я предпочитаю использовать следующие уравнения, описывающие координатный преобразователь:
(2.18)
Где γ – угол полеориентирования.
Рис. 5.1.Координатный преобразователь.
Рис. 5.2.Формирователь токов.
Рис. 5.3. Токовая модель векторного управления асинхронным двигателем.
Рис. 6.1. Динамическая механическая характеристика.
Рис. 6.2. Напряжение подводимое к статору двигателя (U(t)).
Рис. 6.3. Электромагнитный момент и скорость вала асинхронного двигателя (M(t)) и (W(t)).
Рис. 6.4. Магнитный поток асинхронного двигателя (F(t)).
Информация о работе Векторное управление асинхронным двигателем