Технологический процесс восстановления головок блока цилиндров

 

5.1  Инструкция по охране труда и технике безопасности

     Значительное  число несчастных случаев при  механической обработке деталей  происходит из-за отсутствия ограждений, применения неисправных инструментов и приспособлений, а так же от поражения металлической стружкой, электрическим током и по другим причинам. В целях предотвращения травм соблюдают следующие условия.

     Металлообрабатывающие станки необходимо располагать так, чтобы не было встречных и перекрещивающихся  грузопотоков, а вращающиеся части  станков не стесняли проходов к двери. Расстояние между станками выдерживают не менее 1м, а между станками, стеной и колоннами не менее 0,5 м. При этом учитывают максимальный вылет подвижных стволов, ползунов и других выдвижных частей станков, а также место для площадок под заготовки, готовые детали, инструмент и материалы. Проходы и проезды устраивают так, чтобы между используемым транспортом и границей рабочей зоны были разрывы 0,2м.

     Правила безопасности труда предусматривают  надежное заземление станков, ограждение всех их приводных и передаточных механизмов (ремней, шкивов, цепей, валов), а так же вращающихся приспособлений и некоторых режущих инструментов (фрез, наждачных кругов).

     Оградительные устройства должны быть прочными, жесткими, простой и гладкой формы. Наружную часть оградительных устройств окрашивают в один цвет со станком, а внутреннюю часть в красный цвет, который сигнализирует об опасности при открытом или снятом ограждении.

     При работе на металлорежущих станках соблюдают  следующие меры безопасности:

     - надевают защитные очки, если нет защитного экрана

     - при работе с охлаждающей эмульсией применяют специальные ограждения для защиты рабочего от брызг

     - при зачистке деталей не используются напильники без ручки и не защищают детали шлифовальной бумагой вручную.

     Запрещается останавливать вращающиеся детали станка (шпиндели, патроны и др.) руками, придерживать обрабатываемую деталь рукой, работать без ограждений или снимать кожухи ограждений, применять неисправные приспособления для закрепления детали, надевать, снимать или переводить приводные ремни на ходу, оставлять ключ в патроне, оставлять инструмент и детали на станке, работать в рукавицах, а так же без головного убора. В процессе работы нельзя накапливать много стружки на станке и около станка, убирают ее специальным крючком или щеткой.

     Создание безопасных условий труда должно быть определяющим в любой сфере производственной деятельности человека. И тем более  там, где работа связана с повышенной опасностью для здоровья человека. В России существует государственная  система стандартов безопасности труда, устанавливающая общие требования безопасности работ (ГОСТ 12.3.017-85), которые проводятся на автотранспортных предприятиях, станциях ТО и специализированных центрах при всех видах технического обслуживания и текущего ремонта грузовых и легковых автомобилей, автобусов, тягачей, прицепов и полуприцепов (далее автомобилей)предназначенных для эксплуатации на дорогах общей сети России.

     За  обеспечением безопасных условий труда  ведут наблюдение прокуратура, госсанинспекция, гортехнадзор, пожарная инспекция и другие службы государственного контроля. Ответственность за выполнение всего объёма задач по созданию безопасных условий труда возлагается на руководство автотранспортного предприятия в лице директора и главного инженера.

     Все лица, поступающие на работу, проходят вводный инструктаж по технике безопасности и производственной санитарии, который  является первым этапом обучения технике  безопасности на данном предприятии.

     Вторым  этапом обучения является инструктаж на рабочем месте, проводимый с целью усвоения рабочим безопасных приёмов труда непосредственно по той специальности и на том рабочем месте, где он должен работать. При выполнении работ повышенной опасности проводятся повторные инструктажи через определённые промежутки времени, но не реже одного раза в 3 месяца.

     Дополнительный (внеплановый) инструктаж проводится при  нарушении работающим правил и инструкций по технике безопасности, технологической  и производственной дисциплины, а  также при изменении технологического процесса, вид работы и типа обслуживаемых автомобилей. Все виды инструктажей записываются в специальные журналы, которые хранятся у руководителя предприятия, цеха или производственного участка. Слесарь по ремонту автомобилей должен уметь оказать первую помощь при несчастных случаях, поражении током до прибытия скорой медицинской помощи или доставки пострадавшего в медицинское учреждение.

     При обслуживании автомобиля с помощью  подъёмника на механизме управления подъёмником следует вывесить табличку с надписью «Не трогать, работают люди!» В рабочем положении упорные лапы подъёмника должны быть надёжно зафиксированы металлическим упором, предотвращающим самопроизвольное опускание автомобиля на подъёмнике. Осмотровые канавы должны иметь направляющие предохранительные борта-реборды и содержаться в чистоте. Подъём и транспортирование узлов и агрегатов массой более 20 кг осуществлять только с помощью подъёмно-транспортных механизмов, используя специальные приспособления по схеме захвата объекта, предусмотренной для данного вида работ.

     Выпрессовывание втулок, подшипников и снятие других деталей, требующих приложения значительных усилий, следует производить при  помощи прессов или специальных  съемников. Съемники должны надежно  захватывать детали в месте приложения усилия. Перед началом ТО и ТР автомобиля-цистерны для перевозки легковоспламеняющихся и взрывоопасных веществ цистерна должна быть освобождена, проветрена и надежно заземлена.

     Аккумуляторные  батареи следует демонтировать  и устанавливать с помощью  специальных устройств, исключающих падение аккумуляторных батарей. Все работы, связанные с ТО и ремонтом, необходимо производить в специально оборудованных для этих целей помещениях и спецодежде (защитные очки, резиновые перчатки и прорезиненный фартук). Приготовлять электролит следует в стеклянных емкостях путем вливания кислоты в воду тонкой струей с тщательным перемешиванием раствора стеклянной или эбонитовой палочкой. Аккумуляторные батареи, устанавливаемые на зарядку, необходимо подсоединять зажимами, исключающими возможность искрообразования. При зарядке аккумуляторных батарей пробки из банок должны быть вывернуты и обеспечена надежная вентиляция помещения.

     Ремонт  рамы следует проводить на доставках  или на автомобиле с установленными колесами. Демонтированные кузова и  кабины автомобилей, подлежащие ремонту, должны быть надежно установлены в удобном для проведения работ положении на специальные стенды или подставки. Рихтовку кузовных деталей из листового проката необходимо осуществлять на автомобиле или специальных стендах.

              Для помещения автотранспортных  предприятий и служб автосервиса  характерна высокая пожароопасность. Чтобы не создавать условий для возникновения пожара в производственных помещениях и на автомобиле, запрещается:

     - допускать попадание на двигатель и рабочее место топлива и 

       масла;

     - оставлять в кабине (салоне), на  двигателе и рабочих местах,

       обтирочные материалы;

     - допускать течь в топливопроводах,  баках и приборах системы, 

       питания;

     - держать открытыми горловины  топливных баков и сосудов с

       воспламеняющимися жидкостями;

     - мыть или протирать бензином  кузов, детали и агрегаты, мыть

       руки и одежду бензином;

     - хранить топливо (за исключением  находящегося в топливном баке 

       автомобиля) и тару из-под топлива  и смазочных материалов;

     - пользоваться открытым огнем при устранении неисправностей;

             - подогревать двигатель открытым  огнем.

     Все проходы, проезды, лестницы и рекреации  автотранспортных  предприятий должны быть свободны для прохода и проезда. Чердаки нельзя использовать под  производственные и складские помещения.

     Курение на территории и в производственных помещениях автотранспортного предприятия  разрешено только в отведенных местах, оборудованных противопожарными средствами и надписью «Место для курения». На видных местах около телефонных аппаратов должны быть вывешены таблички с указанием телефонов пожарных команд, план эвакуации людей, автомобилей и оборудования на случай пожара и фамилии лиц, ответственных за пожарную безопасность.

     Пожарные  краны во всех помещениях оборудуют  рукавами и стволами, заключенными в специальные шкафы. В помещениях для технического обслуживания и ремонта автотранспортных средств устанавливают пенные огнетушители (один огнетушитель на 50 м² площади помещения) и ящики с сухим песком (один ящик на 100 м² площади помещения). Около ящика с песком на пожарном стенде должны располагаться лопата, лом, багор, топор, пожарное ведро. Своевременное обнаружение загорания и быстрое уведомление пожарной команды является главным условием успешной борьбы с возникшим пожаром.

 

      Литература

1.      Баженов С.П.  Основы эксплуатации и ремонта автомобилей и тракторов: учебник для вузов по специальности «Автомобиле- и тракторостроение» / С.П. Баженов, Б.Н. Казьмин, С.В. Носов; под ред. С.П. Баженова - М.: Академия, 2005.-336 с.

2.      Колесник П.А. Материаловедение на автомобильном транспорте: учебник для вузов по специальности «Менеджмент организации» / П.А Колесник В.С. Кланица.  - М.: Академия, 2005.-320 с.

3.      Власов В.М., Жанказиев С.В., Круглов С.М. и др. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей: учебник для вузов по специальности «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта», «Механизация сельского хозяйства» / В.М. Власов, С.В. Жанказиев, С.М. Круглов и др.;  под ред. В.М.  Власова -  М.: Академия, 2006. -336  с.

4.   Корсаков В.С. Основы технологии машиностроения. - М.: Высшая школа, 1978. - 336с.

5.   Шадричев В.С. Основы технологии автостроения и ремонта автомобилей: Учебник. - Л.: Машиностроение, 1976. - 560с.

6.   Технология ремонта автомобилей: Учебник / Под ред. Л.В. Дехтеринского - М.: Транспорт, 1979. - 342с.

7.   Технология авторемонтного производства: Учебник / Под ред. К.Т. Кошкина - М.: Транспорт, 1969. - 568с.

8.   Эксплуатация и ремонт : Справочник / Под ред. Кузнецова В.Н., Барзиковича Е.Ю.- М.: Машиностроение, 1990. - 320 с.

9.   Восстановление автомобильных деталей : Технология и оборудование : Учебник для вузов. / Канарчук В.Е. и др.-  М.: Транспорт, 1995. - 303 с.

10.Черноиванов  В.И. Организация и технология  восстановления деталей машин. -М.: Агропромиздат, 1989. - 334 с.

11. Технология  обслуживания и ремонта машин  : Учебное пособие. / Под ред. Ульмана  И.Б.- М.: Агропромиздат, 1990. - 390 с.

12. Серый  И.С. и др. Курсовое и дипломное  проектирование по надежности  и ремонту машин: Учебное пособие. 4 изд. - М.: Агропромиздат, 1991. - 184 с.

13. Ремонт  машин  : Учебное пособие для вузов. / Под ред. Тельнова И.Е.- М.: Агропромиздат, - 560 с.